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　　經(jīng)歷了飛速增長(cháng)的河南車(chē)市，2010年將何去何從？就此，今報特邀河南省汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)蔣貢敏針對2010年河南車(chē)市的走向進(jìn)行分析預測。

　　預測

　　增幅趨緩，穩定在10%左右

　　中汽協(xié)統計數據顯示，2009年全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破1300萬(wàn)輛，銷(xiāo)量增幅為46%。過(guò)去一年中，河南的汽車(chē)銷(xiāo)售情況良好，河南巨大的消費潛力受到了各品牌經(jīng)銷(xiāo)商的重視。

　　蔣貢敏分析認為，2010年河南的GDP仍會(huì )保持穩定增長(cháng)，這就為河南的汽車(chē)市場(chǎng)創(chuàng )造了良好的消費環(huán)境。

　　相關(guān)研究表明，人均年收入在3000美元，也就是2萬(wàn)元人民幣左右時(shí)，汽車(chē)消費主要由剛性需求支撐，此時(shí)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)最快。而截至2009年9月，河南省的城鎮居民人均可支配收入為13231元/年，在這樣的收入水平下，河南汽車(chē)市場(chǎng)的剛性需求依舊存在，汽車(chē)銷(xiāo)量仍有增長(cháng)的空間。

　　同時(shí)，隨著(zhù)80后、90后持續步入社會(huì )，他們的超前消費意識引導著(zhù)他們購買(mǎi)汽車(chē)、更換新車(chē)的需求較為強烈，這也將在2010年拉動(dòng)銷(xiāo)量。

　　綜合多種因素考慮，河南汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增幅盡管會(huì )隨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的趨緩而趨緩，但仍將保持在10%到15%，最有可能穩定在10%左右。

　　蔣貢敏打了個(gè)比方：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策在2009年是非常重要的拉動(dòng)力，但是車(chē)子一旦被拉動(dòng)起來(lái)，即便這一拉動(dòng)力減弱了，車(chē)子在慣性的作用下，依舊會(huì )繼續向前走，只是速度不會(huì )那么快，會(huì )更穩定點(diǎn)。

　　預測二三級市場(chǎng)，強力支撐銷(xiāo)量

　　河南汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的相關(guān)調研表明，2009年，河南的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數量增長(cháng)最快的地區不是中心城市鄭州，而是省內二三級城市。

　　不僅自主品牌紛紛在這些城市開(kāi)設新的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，就連寶馬、奔馳這樣的豪華車(chē)品牌也于2009年底進(jìn)入洛陽(yáng)。這些信號表明，河南廣闊的二三級市場(chǎng)受到了各汽車(chē)廠(chǎng)商的重視。

　　蔣貢敏分析認為，河南是人口大省，農村市場(chǎng)消費潛力巨大，但是消費需求主要集中在微型客貨車(chē)方面。這樣的車(chē)，一方面價(jià)格比較低，買(mǎi)得起的人非常多，另一方面，省油且能拉貨坐人，非常實(shí)用，2010年，這一市場(chǎng)仍將保持較快增長(cháng)。

　　而在河南的縣級城市，A0級與A級車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)較快，這些城市的初次購車(chē)者數量較大，2010年，仍將釋放巨大的消費力。不少經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)關(guān)注到這一情況。

　　隨著(zhù)寶馬、奔馳進(jìn)入洛陽(yáng)，豪華車(chē)銷(xiāo)售也將以洛陽(yáng)為核心，向周?chē)�一些�?jīng)濟運行良好的城市輻射。

　　他預測說(shuō)，豫北地區城市，如鶴壁、焦作、濟源等，汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)相對要快，而豫東南城市，如開(kāi)封、商丘、周口，汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)可能要緩慢一些。

　　預測“河南制造”影響汽車(chē)新生活？

　　河南的汽車(chē)制造業(yè)一直以來(lái)發(fā)展并不平衡，盡管宇通客車(chē)、少林客車(chē)、鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)制造的客、貨車(chē)在國內外受到了不少贊譽(yù)，但是，缺少轎車(chē)項目一直是河南汽車(chē)制造業(yè)的遺憾。

　　2009年12月底，海馬(鄭州)新基地落成，今年初河南造轎車(chē)將走下流水線(xiàn)，進(jìn)入河南市場(chǎng)及全國市場(chǎng)。

　　蔣貢敏分析說(shuō)，海馬(鄭州)生產(chǎn)的轎車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入河南市場(chǎng)后，河南的汽車(chē)用戶(hù)將多一種選擇，而且，最直觀(guān)的，本土制造的轎車(chē)，在購買(mǎi)時(shí)，肯定能夠享受更多的政策補貼。同時(shí)，在維修方面，也會(huì )相對方便一些。對于河南汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，勢必會(huì )產(chǎn)生巨大的影響。

　　而微型轎車(chē)在2010年仍將是熱銷(xiāo)車(chē)型，海馬(鄭州)生產(chǎn)的恰恰是這樣的車(chē)型，這就決定了海馬(鄭州)今年不僅會(huì )對河南的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)產(chǎn)生影響，還將進(jìn)入全國市場(chǎng)，發(fā)揮自己的影響。

　　同時(shí)，隨著(zhù)國際經(jīng)濟的回暖，面向一些國家的出口貿易形勢好轉。今年，宇通汽車(chē)的出口情況將明顯好于去年，針對印度、歐洲市場(chǎng)的出口形勢要明顯好一些。而少林客車(chē)，在國內西北市場(chǎng)銷(xiāo)售情況良好，針對東南亞地區的出口情況也在轉好。

　　鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的跨界車(chē)也在全國范圍內獲得了相當多的認可。

　　2010年，無(wú)論是國際市場(chǎng)，還是國內市場(chǎng)，抑或是河南市場(chǎng)，河南造汽車(chē)的身影都將頻繁出現，并迸發(fā)出更大的影響力。

　　預測新能源車(chē)研發(fā)加快，普及尚需時(shí)間

　　去年底，鄭飛集團將自己企業(yè)生產(chǎn)的100臺電動(dòng)汽車(chē)配發(fā)給單位員工，并在交管部門(mén)的支持下，上了牌照。

　　蔣貢敏表示，這表明，河南已經(jīng)具備技術(shù)生產(chǎn)能力生產(chǎn)制造新能源汽車(chē)。而據他了解，鄭州日產(chǎn)、鄭飛集團、海馬(鄭州)在未來(lái)幾年內都將陸續推出自己的電動(dòng)汽車(chē)、油電混合動(dòng)力汽車(chē)。除此之外，省內還有一些原來(lái)不是做汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的廠(chǎng)家也相繼投入研發(fā)制造新能源車(chē)的行列。

　　2010年，在河南省內，新能源車(chē)的研發(fā)進(jìn)程會(huì )比較快，其間，也會(huì )陸續有廠(chǎng)家推出新能源車(chē)型。但是，蔣貢敏分析認為，新能源車(chē)的研發(fā)與上市的過(guò)程中，仍有一些瓶頸問(wèn)題需要解決。

　　目前河南上馬的這些新能源車(chē)項目，主要以電動(dòng)汽車(chē)為主，現在一些技術(shù)方面還需要進(jìn)行進(jìn)一步攻關(guān)。以鄭飛集團的此批電動(dòng)汽車(chē)為例，因受充電場(chǎng)所限制，其行駛里程受限較大，出遠門(mén)比較麻煩。他表示，新能源車(chē)的研發(fā)這么快，是值得肯定的，只不過(guò)普及起來(lái)還需要一段時(shí)日。