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　　盡管7.3萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量還不及很多企業(yè)的增量，但對于長(cháng)安馬自達這樣一個(gè)剛剛進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展的企業(yè)來(lái)說(shuō)，2009年這個(gè)銷(xiāo)量足以令其興奮不已�！�2009年是長(cháng)安馬自達開(kāi)展業(yè)務(wù)的第二年，我們取得了很好的成績(jì)。

　　2010年，我們將挑戰10萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標�！�1月18日，在進(jìn)口馬3兩廂3兩廂的上市發(fā)布會(huì )上，長(cháng)安馬自達銷(xiāo)售公司總經(jīng)理藤橋稔顯得非常興奮。在他看來(lái)，新馬3兩廂的上市，將開(kāi)啟長(cháng)安馬自達的新篇章。

　　當天，新馬3兩廂宣布上市，售價(jià)13.98萬(wàn)~17.58萬(wàn)元，進(jìn)口馬3兩廂3兩廂因渠道變更終止數月的銷(xiāo)售重新開(kāi)啟。事實(shí)上，馬自達在中國兩個(gè)合資公司一汽馬自達與長(cháng)安馬自達的渠道紛爭由來(lái)已久。2007年，由長(cháng)安馬自達生產(chǎn)的馬自達3在一汽馬自達經(jīng)銷(xiāo)商體系銷(xiāo)售，不滿(mǎn)此舉的長(cháng)安馬自達在該車(chē)上市兩個(gè)月之后隨即停產(chǎn)示威。經(jīng)過(guò)一年多的談判，長(cháng)安馬自達3重回正軌，但馬自達也把進(jìn)口車(chē)在華銷(xiāo)售權讓給了一汽馬自達。

　　2009年2月，長(cháng)安馬自達提出奪回馬3兩廂進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售權的設想，得到了馬自達中國總裁山田憲昭的支持和默許。為了平衡兩家合作伙伴，馬自達允諾一汽馬自達引進(jìn)SUV車(chē)型CX7，并在2010年投產(chǎn)MPV車(chē)型馬自達8，從而換回進(jìn)口馬3兩廂3兩廂的銷(xiāo)售權，至此，渠道紛爭告一段落，馬自達在中國市場(chǎng)上的平衡術(shù)也開(kāi)始奏效。

　　獲得進(jìn)口馬3兩廂3兩廂的銷(xiāo)售權，對于長(cháng)安馬自達來(lái)說(shuō)，其意義絕不僅僅在于銷(xiāo)量，更在于整個(gè)銷(xiāo)售體系的完善，以及合資公司地位上升的重要體現�！盁o(wú)論是外部環(huán)境還是內部發(fā)展，長(cháng)安馬自達目前都處在最好的時(shí)期�！碧贅蝻�對于長(cháng)安馬自達目前的狀態(tài)非常滿(mǎn)意�！叭ツ晡覀兊哪繕耸�6萬(wàn)輛，但我們完成7.3萬(wàn)輛。更重要的是，僅12月，我們就銷(xiāo)售了1.07萬(wàn)輛，增幅高達162%。這說(shuō)明我們的發(fā)展勢頭非常好�！�

　　“進(jìn)口馬3兩廂3兩廂將提升長(cháng)安馬自達的企業(yè)和渠道品牌形象，加強產(chǎn)品線(xiàn)的實(shí)力，為用戶(hù)帶來(lái)更豐富的購車(chē)選擇�！碧贅蝻�表示，2010年進(jìn)口馬3兩廂3兩廂的目標銷(xiāo)量是1萬(wàn)輛，作為提升品牌形象的產(chǎn)品，馬3兩廂暫時(shí)不考慮國產(chǎn)。對于車(chē)型少、產(chǎn)品線(xiàn)薄弱的質(zhì)疑，他認為，馬2和馬3都屬于緊湊型小排量車(chē)，是未來(lái)中國市場(chǎng)能夠取得更大發(fā)展的主力區間，“而且，馬2和馬3的口碑效應已經(jīng)出現，推動(dòng)銷(xiāo)量呈直線(xiàn)上升趨勢�！�

　　值得注意的是，近日有消息稱(chēng)，馬自達在2012年前將正式退出長(cháng)安福特馬自達，和長(cháng)安汽車(chē)直接進(jìn)行合資。日本《日經(jīng)商務(wù)》報道稱(chēng)，馬自達、福特和重慶長(cháng)安汽車(chē)已基本同意將三方在華合資企業(yè)長(cháng)安福特馬自公司一分為二。根據相關(guān)安排，馬自達和長(cháng)安將以各自持股50%的方式經(jīng)營(yíng)長(cháng)安福特馬自達公司位于南京的工廠(chǎng)；福特和長(cháng)安則將經(jīng)營(yíng)位于重慶的工廠(chǎng)。

　　美國《華爾街日報》17日也援引熟悉馬自達情況人士的話(huà)說(shuō)，馬自達和福特商議分家的部分原因在于，福特在2008年已將其在馬自達的持股比例減至13%，這次出售表明，福特結束了12年對馬自達的控制。而馬自達方面認為，三方協(xié)調生產(chǎn)存在難度，馬自達希望擁有更多的自由來(lái)加速在中國這個(gè)全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。在這種情況下，長(cháng)安福特馬自達分拆的消息頻見(jiàn)報端。

　　盡管福特中國和長(cháng)安馬自達在接受記者采訪(fǎng)時(shí)都否認了上述消息。但福特中國承認，馬3三廂將轉移到南京工廠(chǎng)生產(chǎn)。該人士還透露，今后所有馬自達品牌國產(chǎn)車(chē)型都將會(huì )在南京工廠(chǎng)生產(chǎn)。業(yè)內人士分析，隨著(zhù)長(cháng)安福特馬自達產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)布局的調整，兩者分家的傳言應該不會(huì )是“無(wú)稽之談”。