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　　新聞背景

　　1月10日，在第十一屆北京大學(xué)光華新年論壇上，工信部副部長(cháng)苗圩公開(kāi)表示，在新能源汽車(chē)發(fā)展初期，政府將會(huì )提供較高的補貼，引導市場(chǎng)消費。

　　電網(wǎng)公司正意欲取石油巨頭而代之，成為國內的能源霸主。

　　這個(gè)事實(shí)成立的背景是，各大車(chē)企紛紛推出的電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)，大規模充電站在全國范圍內相繼建成。

　　相對應的為配合新能源車(chē)的發(fā)展，達到環(huán)保和減排的目標，政府主管部門(mén)推波助瀾，正在籌劃加大新能源汽車(chē)的購車(chē)補貼優(yōu)惠，預計該政策最早今年1月份或將出臺。

　　新能源車(chē)補貼政策1月實(shí)施？

　　新能源汽車(chē)在2010年伊始儼然成了最熱門(mén)詞匯之一。

　　在財政部和工信部的積極推進(jìn)下，2010年多項扶持新能源汽車(chē)的政策正擬密集出臺。據悉，新政策將涉及私人購車(chē)補貼、新能源汽車(chē)發(fā)展規劃、新能源汽車(chē)相關(guān)標準制定等。

　　據悉，從國務(wù)院發(fā)布促進(jìn)汽車(chē)消費一攬子政策之后，關(guān)于私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)的具體優(yōu)惠方案一直為業(yè)界關(guān)注。 1月10日，工信部副部長(cháng)苗圩公開(kāi)表示，該項政策有望在本月正式發(fā)布。不過(guò)，也有消息表示：我國近期將發(fā)布新能源汽車(chē)技術(shù)規范,新能源汽車(chē)發(fā)展規劃已上報預計明年3月正式頒布,當中將涉及補貼問(wèn)題。

　　苗圩表示，在新能源汽車(chē)發(fā)展初期，政府將會(huì )提供較高的補貼，引導市場(chǎng)消費，而政策的力度會(huì )隨著(zhù)市場(chǎng)化的發(fā)展逐步淡出。

　　新政策在短期內或以北京、上海、重慶、長(cháng)春、深圳5個(gè)城市作為試點(diǎn)，分析人士認為，選擇這五個(gè)城市，除了龐大的消費市場(chǎng)外，他們也是各大汽車(chē)公司聚集地。

　　據悉，推行私人購買(mǎi)節能與新能源汽車(chē)補貼政策，補貼幅度和標準將接近公共服務(wù)領(lǐng)域購買(mǎi)新能源車(chē)的補貼辦法。

　　2009年2月財政部公布的《節能與新能源汽車(chē)示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》中，根據混合程度和燃油經(jīng)濟性，各類(lèi)混合動(dòng)力汽車(chē)得到不同幅度的購買(mǎi)補貼，其中混合動(dòng)力汽車(chē)最高每輛可享受5萬(wàn)元的補貼，純電動(dòng)汽車(chē)每輛補貼6萬(wàn)元，燃料電池汽車(chē)每輛補貼25萬(wàn)元。

　　新能源汽車(chē)補貼有多高

　　按政府相關(guān)部門(mén)負責人在公開(kāi)場(chǎng)合的講話(huà)，可以看出，新能源車(chē)補貼已經(jīng)既成事實(shí)。關(guān)鍵是何時(shí)最終出臺，補貼力度到底有多大。

　　數據顯示，目前，我國有42家企業(yè)、47種新能源汽車(chē)產(chǎn)品列入中國生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告，這其中包含了電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)等。

　　對此，苗圩表示，政策將鼓勵混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)車(chē)、燃料電池汽車(chē)三種發(fā)展模式同時(shí)發(fā)展、相互競爭，并加大每年的技術(shù)研發(fā)投入。

　　近年來(lái)，關(guān)于鼓勵新能源汽車(chē)發(fā)展的呼聲不斷。但實(shí)際上各家企業(yè)，甚至包括中央財政、地方財政的補貼并不多。

　　最早推出新能源汽車(chē)補貼的幾大城市，以重慶為例，補貼時(shí)財政也很緊張。據同行透露，重慶對混合動(dòng)力汽車(chē)補貼的數量限定為100輛。

　　而在中央財政上，在中央財政補貼上，苗圩公開(kāi)表示：“十一五期間國家花在新能源汽車(chē)的投入，我指的是國家財政投入只有11億，加上企業(yè)研發(fā)的投入不足百億。 ”

　　確實(shí)，相對于目標，100余億元的投入，簡(jiǎn)直是天方夜譚！更勿論搶跑新能源汽車(chē)了。

　　2009年我國公布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》提出，到2011年新能源汽車(chē)形成50萬(wàn)輛的產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量要占到乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右。

　　對此，專(zhuān)家分析，要想達到目標，除了補貼，車(chē)企不斷降低技術(shù)成本也是非常的一環(huán)，另外，在新能源車(chē)的購買(mǎi)上，消費者也應該樹(shù)立和加強環(huán)保節能的意識。

　　-相關(guān)鏈接

　　各國力推“低碳車(chē)”措施一覽: 歐盟:從2012 年開(kāi)始將對CO2排放量超過(guò)130g/km的M1類(lèi)新車(chē)進(jìn)行懲罰;

　　法國:2008年對每公里二氧化碳排放量低于100g的汽車(chē)給予5000歐元獎金,對超過(guò)160g的汽車(chē)最高可征收2600歐元的尾氣排放超標稅;

　　德國:7月起實(shí)施按發(fā)動(dòng)機排量與CO2排放量征收汽車(chē)稅的政策;

　　瑞典、加拿大魁北克地區:開(kāi)征類(lèi)似“碳關(guān)稅”的稅收;

　　日本:3年期的政策,對低排放車(chē)型實(shí)施全免、減免75%和減免50%不等的優(yōu)惠;

　　美國:到2016年將把小轎車(chē)和卡車(chē)的排放量減少30%,新車(chē)的平均燃油使用效率要從目前11km/L提高至15.44km/L。