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　　近一周，業(yè)界最大的新聞當屬東風(fēng)集團的系列人事變動(dòng)。從東風(fēng)本田執行副總劉裕和功成身退，由原東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷(xiāo)售副總部長(cháng)陳斌波接任開(kāi)始，一系列人事調整漸次浮出水面：朱福壽、童東城、周強三位東風(fēng)集團副總不再兼任具體業(yè)務(wù)板塊的一把手，原一把手高度集中的權力亦被分拆，如陳斌波也僅僅接任了公司執行副總一職，原劉裕和兼任的黨委書(shū)記和東風(fēng)本田項目協(xié)調小組副組長(cháng)二職由原東風(fēng)集團總經(jīng)理助理蔡瑋接任。

　　老鼠拉木锨，大頭在后頭。一系列人事調整的目的是，各業(yè)務(wù)板塊的決策權更加集中到集團層面，幾位“封疆大吏”回歸總部為集團總經(jīng)理一職確立了后備人選。呼聲很高的另兩位少壯派副總劉衛東、李紹燭依然堅守在神龍和自主轎車(chē)兩個(gè)業(yè)務(wù)單元里，這進(jìn)一步印證朱福壽擔任東風(fēng)集團總經(jīng)理的傳言幾成事實(shí)。

　　由此，由國資委主導的央企機構改革有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，作為試點(diǎn)之一的東風(fēng)公司將率先實(shí)現企業(yè)決策層與執行層的分立。以此為起點(diǎn)，其他國有企業(yè)的人事改革也將提上日程，在國有企業(yè)占絕大多數的汽車(chē)業(yè)內，2010年“人事門(mén)”將是一個(gè)熱門(mén)話(huà)題。

　　無(wú)論是陳斌波接替劉裕和，還是原東風(fēng)悅達起亞銷(xiāo)售部長(cháng)蔣玉濱接替王敦明出任銷(xiāo)售副本部長(cháng)，都標志著(zhù)經(jīng)歷汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“黃金十年”后，新生代管理層集體走上前臺。在這個(gè)新老更替的歷史面前，我們由衷地向以劉裕和和王敦明為代表的老汽車(chē)人道聲辛苦。

　　62歲的劉裕和已延遲退休1年。作為東風(fēng)本田的創(chuàng )始人之一，“大劉總”是媒體和東本員工給予他的昵稱(chēng)。這位東風(fēng)汽車(chē)的老員工沉寂得太久，直到7年前東本成立，從東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機總經(jīng)理位置上空降到武漢的劉裕和才逐漸被業(yè)界熟悉。7年間，東本從無(wú)到有，從小到大，成為東風(fēng)集團效益最好的企業(yè)，與比鄰的神龍公司形成鮮明的對比，劉裕和算得上是大器晚成。

　　隨和但耿直，平和但倔強，作為東風(fēng)集團的一方諸侯，在劉裕和身上絲毫沒(méi)有國企老總的影子，更多的是一個(gè)小企業(yè)創(chuàng )業(yè)者的勤勉和執著(zhù)。在汽車(chē)業(yè)界，劉也是不多的幾個(gè)敢于在媒體面前講真話(huà)、講實(shí)話(huà)的老總。無(wú)論是面對業(yè)界大腕還是剛入行的小記者，他都能做到坦誠相待，無(wú)浮華之詞和做作之態(tài)。這在風(fēng)氣惡劣的汽車(chē)輿論環(huán)境中確是一個(gè)另類(lèi)。

　　在東風(fēng)集團的諸多業(yè)務(wù)板塊中，東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達起亞的發(fā)展的速度都堪稱(chēng)奇跡。他們的成長(cháng)共同奠定了中國汽車(chē)工業(yè)“黃金十年”的基石。2010年,作為下一個(gè)“黃金十年”的開(kāi)啟年，一批年富力強的新銳領(lǐng)導者浮出水面。他們所要繼承的，除了老一輩的經(jīng)驗，更重要的是創(chuàng )業(yè)的果敢和務(wù)實(shí)的操守。

　　向劉裕和、王敦明們道聲辛苦，中國汽車(chē)人是最優(yōu)秀的！