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　　不平凡的2009年已經(jīng)過(guò)去了，但是最壞的結果卻可能是在2010年出現。業(yè)內有關(guān)專(zhuān)家提示，2010年，中國輪胎行業(yè)面臨更大的考驗。出口銳減、破產(chǎn)倒閉、行業(yè)整合、經(jīng)營(yíng)方向轉向、尋找新出口，都是擺在他們面前的巨大難題。

　　昨天，中國橡膠協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)范仁德向記者表示，2010年將是“輪胎特保案”對我國輪胎產(chǎn)業(yè)損害最嚴重的一年，而世界輪胎等橡膠產(chǎn)品市場(chǎng)沒(méi)有明顯回暖，更增加了我國橡膠工業(yè)運行的困難，今年可能成為進(jìn)入新世紀以來(lái)我國橡膠行業(yè)發(fā)展最為困難的一年。

　　特保案轉機渺茫

　　1月19日，面向中國輪胎特保案的世界貿易組織專(zhuān)家組成立，就美國對中國輪胎征收的高額關(guān)稅展開(kāi)調查。

　　這項調查將聚焦于美國總統奧巴馬去年9月批準的對中國輪胎征收為期3年的高額關(guān)稅。其中，第一年關(guān)稅高達35%，大大高于以往正常征收的4%。奧巴馬此舉旨在減緩中國輪胎對美國出口的增長(cháng)速度,并保護美國輪胎業(yè)。

　　對此，中國商務(wù)部貿研院專(zhuān)家梅新育對上海證券報表示，專(zhuān)家組的調查意義不大，只是例行程序而已，調查結果何時(shí)出臺，也取決于美方�！叭绻�要扯皮反復，可以折騰兩年�！�

　　熟悉WTO法律的專(zhuān)家則直接認為，調查結果對中方有利的可能性微乎其微，中方獲得轉機的可能性非常渺茫。

　　很明顯，輪胎特保案已成為中國輪胎企業(yè)由盛夏進(jìn)入寒冬的重要轉折點(diǎn)。

　　在本報記者的調查中，山東永泰橡膠有限公司總經(jīng)理尤曉明反映，截至目前，公司的美國訂單急劇下降，基本上利潤空間就非常低，非常小了。山東三角輪胎股份有限公司國際市場(chǎng)服務(wù)處處長(cháng)孫樹(shù)民則表示，特保案后，三角輪胎公司對美國的輪胎出口量已經(jīng)從此前的月均30多萬(wàn)條降到了10多萬(wàn)條。

　　大陸集團電子制動(dòng)系統中國事業(yè)部研發(fā)總監胡國亮告訴記者，自美國對中國輪胎實(shí)施特保案后，真正遭受傷害的是中美兩國人民�！爸袊�的很多輪胎生產(chǎn)工人失業(yè)；而美國低端收入的家庭面對中國輪胎加價(jià)，只得選擇每?jì)赡旮鼡Q輪胎一次，不再像以前那樣，每年更換一次，他們的駕駛安全性也得不到保證�！�

　　事實(shí)上，在經(jīng)濟危機的侵襲下，美國市場(chǎng)早已不再“安全”。中國橡膠協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)范仁德向記者表示，幾十年來(lái)引領(lǐng)世界消費的美國正在改變大量進(jìn)口的局面。美國原本是全世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國，現在汽車(chē)產(chǎn)量連續下滑，汽車(chē)消費大幅度減少。我國前幾年超過(guò)1/3的輪胎出口到美國，看來(lái)過(guò)多依靠出口美國的路子已經(jīng)走不通，出口歐盟等也將困難重重。

　　據統計，目前中國以5億套輪胎產(chǎn)量超過(guò)美國居于世界第一，年出口量達2.5億至3億套。而由金融危機導致的歐美發(fā)達國家汽車(chē)需求減弱，直接致使輪胎市場(chǎng)需求萎靡，實(shí)際上中國企業(yè)自去年上半年起接獲得訂單已明顯減少。

　　雪上加霜的是，美國揮動(dòng)“反傾銷(xiāo)大棒”引發(fā)了國際連鎖效應。截至1月20日，包括印度、阿根廷，對我國輪胎進(jìn)行特保調查的國家數量突破了10個(gè)。我國輪胎出口市場(chǎng)面臨有史以來(lái)最嚴峻的局面。

　　行業(yè)結構調整在即

　　在美對華輪胎特保案后，中國輪胎產(chǎn)業(yè)結構調整的步伐已經(jīng)不得不加快了。

　　首先，中國橡膠工業(yè)發(fā)展面臨著(zhù)調整、轉型、重組，以促進(jìn)我國橡膠工業(yè)走出逆境，平穩健康地發(fā)展。中橡協(xié)秘書(shū)長(cháng)范仁德這樣指出，“從增長(cháng)方式結構、產(chǎn)品結構進(jìn)行調整，增加節能、環(huán)保等橡膠產(chǎn)品的比例，同時(shí)加大對市場(chǎng)結構的調整：從單一市場(chǎng)調整為市場(chǎng)多元化。開(kāi)發(fā)國內新市場(chǎng)，重視農村市場(chǎng)需求�！�

　　其次，輪胎行業(yè)的整合動(dòng)作也有望拉開(kāi)帷幕。據中像協(xié)技術(shù)經(jīng)濟委員會(huì )主任趙文權介紹，目前輪胎行業(yè)準入條件已經(jīng)編制完成，正在等候工信部的批復�！白匀ツ�3月份開(kāi)始著(zhù)手制定產(chǎn)業(yè)振興規劃后，工信部就多次提到準入問(wèn)題，明確提出要制定輪胎行業(yè)準入條件，原本希望是在2009年年底前出臺�！�

　　他指出，據不完全統計，國內輪胎行業(yè)規模以上企業(yè)數量約為400多家，中國雖然是輪胎生產(chǎn)大國，卻絕非輪胎生產(chǎn)強國，除了總產(chǎn)量在世界占優(yōu)外，中國輪胎的檔次、質(zhì)量、企業(yè)生產(chǎn)規模與美、日、韓等輪胎強國相比，均相距較遠。

　　中投證券分析師李勝茂也指出，國內輪胎生產(chǎn)和技術(shù)標準都相對落后，行業(yè)里以中小企業(yè)為主，比較散亂，造成市場(chǎng)無(wú)序競爭，盲目降價(jià)，不利于與國外輪胎巨頭抗爭。中國輪胎企業(yè)應該走集團化發(fā)展道路，大企業(yè)應兼并小型落后或破產(chǎn)企業(yè)，提高輪胎企業(yè)的整體水平。

　　據業(yè)內人士建議，國家在招商引資擴大國內輪胎產(chǎn)量的同時(shí)，要對小企業(yè)進(jìn)行限制，這些企業(yè)盲目生產(chǎn)，重復建設，輪胎行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險已經(jīng)加劇了�！懊つ恐貜徒ㄔO，比方說(shuō)在一個(gè)地區扎堆兒上全鋼子午胎，將直接引發(fā)本來(lái)就不規范的市場(chǎng)更加失衡�！� 資料顯示，2008年，我國輪胎產(chǎn)量達到3.5億條，其中子午胎2.6億條，子午化率達75%。產(chǎn)業(yè)集中度偏低，產(chǎn)品同質(zhì)化現象嚴重，高附加值產(chǎn)品少，效益受到影響。

　　對此，橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )鄧雅俐認為，全球金融危機讓輪胎行業(yè)更清楚地看到了自身的問(wèn)題，只有合理地制定行業(yè)準入條件、產(chǎn)業(yè)調整意見(jiàn)和規劃，才能保證輪胎行業(yè)健康平穩發(fā)展。