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　　1月10日，“奇瑞A3 2010款及瑞虎DR聯(lián)袂上市發(fā)布會(huì )”在中山亞飛國貿奇瑞4S店大廳舉行，據悉，瑞虎DR推出了1.8L和2.0L兩種排量，最低僅售9.98萬(wàn)元，全系標配ESP的2010款A3最低7.48萬(wàn)元起售。備受業(yè)界關(guān)注的上市新車(chē)非新賽歐莫屬，上海通用在成都公布了新賽歐先期上市的車(chē)型與售價(jià)，1.2升和1.4升兩個(gè)排量車(chē)型，價(jià)格為5.68萬(wàn)元~6.88萬(wàn)元。作為一款合資品牌產(chǎn)品，新賽歐最低價(jià)格下探至6萬(wàn)元以下，讓自主品牌都不寒而栗。

　　不過(guò)，記者昨日走訪(fǎng)部分自主品牌汽車(chē)店發(fā)現，在合資品牌汽車(chē)發(fā)力入門(mén)級小型車(chē)的同時(shí)，自主品牌汽車(chē)已千方百計加強品質(zhì)，以抵御合資品牌的威脅。而對于合資品牌及自主品牌的競爭態(tài)勢，業(yè)內人士分析，汽車(chē)的產(chǎn)品定位才是關(guān)鍵。

　　合資品牌：發(fā)力入門(mén)級小型車(chē)

　　新賽歐此次選擇在成都上市，其進(jìn)軍二三線(xiàn)市場(chǎng)的戰略目標顯而易見(jiàn)。5萬(wàn)~8萬(wàn)元的區間是自主品牌A0和A級車(chē)型的集中地帶。中山國貿亞非汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理李濤認為，新賽歐進(jìn)入這一區間，無(wú)疑將對自主品牌轎車(chē)產(chǎn)品形成巨大壓力，但自主品牌廠(chǎng)家在二三線(xiàn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)時(shí)間長(cháng)，有更好的網(wǎng)絡(luò )基礎。

　　上海通用總經(jīng)理丁磊表示，新賽歐的策略是以自主品牌的價(jià)格，銷(xiāo)售合資品牌的產(chǎn)品。據了解，繼新賽歐之后，東風(fēng)日產(chǎn)即將在中國展開(kāi)“V平臺車(chē)型”戰略。V平臺是日產(chǎn)全球最新開(kāi)發(fā)的戰略車(chē)型，其入門(mén)級小型車(chē)March，預計售價(jià)5.5萬(wàn)-7萬(wàn)元。東風(fēng)日產(chǎn)透露，未來(lái)三年內，將在V平臺上除March外，還有尺寸稍大的BSegment車(chē)型和小型MPV。其目標是到明年，全球每年賣(mài)出100萬(wàn)輛基于V平臺開(kāi)發(fā)的車(chē)型，其中中國占15%~20%。

　　“目前新賽歐已經(jīng)擁有近30位的預定客戶(hù)�！敝猩嚼�得汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理馮德杰告訴記者，新賽歐這款5萬(wàn)~7萬(wàn)元的合資品牌非常有吸引力。

　　自主品牌：主打配置加強品質(zhì)

　　在合資品牌發(fā)力搶占低端市場(chǎng)時(shí)，自主品牌也在反擊。吉利推出帝豪EC718，其完全按照歐洲ECC標準設計，符合歐盟法規對汽車(chē)安全、環(huán)保、質(zhì)量標準等諸多嚴格要求，尤其是目前歐美通行的行人保護標準。雖然國內缺失這方面標準，但吉利在行人保護方面，先人一步，在設計時(shí)就充分考慮到這一點(diǎn)。加上其大手筆收購沃爾沃，確實(shí)讓國人看到自主品牌發(fā)力的一面。

　　去年3月19日，奇瑞汽車(chē)發(fā)布兩個(gè)高端品牌，中高端轎車(chē)品牌 “瑞麒”，以及全能商務(wù)車(chē)品牌“威麟”，同時(shí)發(fā)布瑞麒品牌首款高端轎車(chē)“G6”正式下線(xiàn)，引人注目的是，“瑞麒”和“威麟”兩個(gè)品牌的車(chē)標，與豪華車(chē)品牌“賓利”和中高端車(chē)“英菲尼迪”頗為相似。據了解，瑞麒G6主要針對公務(wù)與商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)。奇瑞的領(lǐng)導也信心十足地將G6的對手鎖定在凱美瑞、天籟等主流中型車(chē)，預售價(jià)在20萬(wàn)~24萬(wàn)元。

　　“現在中低端的汽車(chē)利潤不一定比中高端汽車(chē)差，目前8萬(wàn)元左右的汽車(chē)市場(chǎng)競爭也很激烈，”中山偉釗汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司董事長(cháng)蘇偉釗告訴記者，同樣是5萬(wàn)~7萬(wàn)元，這就要看其配置、空間和其他的維修成本了，不是單看合資品牌還是自主品牌就解決問(wèn)題，這不是一個(gè)車(chē)標的問(wèn)題。

　　市場(chǎng)分析：價(jià)格走低是趨勢

　　記者走訪(fǎng)市場(chǎng)發(fā)現，根據廠(chǎng)家指導價(jià)格，長(cháng)城炫麗5.39萬(wàn)元起售、長(cháng)城酷熊6.39萬(wàn)元起售、江淮同悅RS　5.28萬(wàn)元起售、奇瑞風(fēng)2三廂5.28萬(wàn)元起售、“奇瑞A1”4.58萬(wàn)元起售、吉利自由艦4.38萬(wàn)元起售。

　　而新賽歐則是5.68萬(wàn)元起售，比其價(jià)格稍高的合資車(chē)有東風(fēng)標致207三廂7.78萬(wàn)元起售、兩廂則是7.18萬(wàn)元起售、東風(fēng)雪鐵龍C2是7.78萬(wàn)元起售、豐田威馳8.9萬(wàn)元起售、廣汽本田飛度8.68萬(wàn)元起售。

　　中山國貿亞非汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理李濤告訴記者，隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，汽車(chē)生產(chǎn)成本會(huì )相應降低，汽車(chē)價(jià)格也會(huì )逐漸降低，特別是新上市和即將上市的汽車(chē)價(jià)格，相信都會(huì )有逐漸走低的趨勢。

　　產(chǎn)品定位是關(guān)鍵

　　業(yè)內人士分析，自主品牌與合資品牌的最大差距是品牌價(jià)值，這種價(jià)值的差距不僅僅是車(chē)的配置所能夠代表的，“因此汽車(chē)的產(chǎn)品定位才是關(guān)鍵”，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司銷(xiāo)售二部區域經(jīng)理徐凌晨表示，無(wú)論是比亞迪高端車(chē)型G3，還是新賽歐，新車(chē)上市不是單純的價(jià)格降低，而是該品牌在這個(gè)價(jià)格區間缺乏主打的競爭車(chē)型。

　　中山市利得汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理馮德杰告訴記者，新賽歐也填補了樂(lè )馳和樂(lè )風(fēng)之間的市場(chǎng)空白，使雪佛蘭品牌的價(jià)格空間覆蓋從5萬(wàn)~11萬(wàn)元的區間。新賽歐的另一特點(diǎn)則是完全由泛亞汽車(chē)技術(shù)中心本土化研發(fā)，本土化研發(fā)帶來(lái)的成本下降，可能也是其能夠下調售價(jià)的原因。（潘斌、陸先念）