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　　日前，一份由科爾尼和《供應商商業(yè)》聯(lián)合發(fā)布的《全球汽車(chē)供應晴雨表》調查報告證實(shí)出爐。報告顯示，2010年全球零部件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)將保持穩定，然而各地區之間和不同細分領(lǐng)域之間將存在很大差異。

　　這次調查活動(dòng)在2009年12月中期展開(kāi)，參加者包括來(lái)自全球220多個(gè)汽車(chē)配套供應公司的高級管理人員。調查顯示，相對于全球零部件企業(yè)的低迷狀況，中國零部件企業(yè)的生存環(huán)境相對樂(lè )觀(guān)�；�于國內整車(chē)企業(yè)欣欣向榮的發(fā)展趨勢，中國零部件企業(yè)在3年內還沒(méi)有太多的擔憂(yōu)。

　　同時(shí)，由于全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)生巨大變化，不少汽車(chē)巨頭為了節省成本而將全球采購轉向了中國零部件企業(yè)。從科爾尼調查公司所掌握的情況來(lái)看，我國除了標準類(lèi)產(chǎn)品和毛胚類(lèi)產(chǎn)品出口較大之外，金屬加工類(lèi)產(chǎn)品這兩年增長(cháng)也迅猛。

　　不過(guò)，對于一些加工比重大的產(chǎn)品和技術(shù)含量較高的產(chǎn)品，國內企業(yè)仍未能取得突破性進(jìn)展。孫健認為，這說(shuō)明跨國巨頭雖然擴大了在中國市場(chǎng)的采購，但仍未大規模行動(dòng)。同時(shí)，由于國際汽車(chē)市場(chǎng)存在諸多不確定因素，這也給國內汽車(chē)零部件的出口業(yè)務(wù)增加了不確定性。此外，中國經(jīng)濟目前存在通脹的壓力，不排除未來(lái)整車(chē)企業(yè)將成本升高壓力轉嫁給零部件企業(yè)，但零部件企業(yè)可以通過(guò)提高規模效益來(lái)進(jìn)行消化。