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　　2009年中國汽車(chē)形勢一片大好，其中SUV車(chē)型以60%的增速跑贏(yíng)大盤(pán)，扮演了錦上添花的角色。因此在2010年自主品牌也隨行就市，從目前已公布的計劃來(lái)看，其SUV車(chē)型推新數量之多、范圍之廣可稱(chēng)得上是自主品牌SUV發(fā)展的元年。然而在2002年至2009年7年間，自主品牌SUV卻面臨著(zhù)市場(chǎng)占有率不斷下降的困境，在堪稱(chēng)為自主品牌SUV元年的2010年，或許將面臨著(zhù)元年不圓滿(mǎn)的局面。

　　- 自主品牌新年發(fā)力SUV市場(chǎng)

　　得益于穩定的經(jīng)濟環(huán)境和強勁的市場(chǎng)購買(mǎi)力，2009年中國市場(chǎng)上的SUV車(chē)型銷(xiāo)量超過(guò)70萬(wàn)輛，增長(cháng)達到近60%，增速連續三年超過(guò)車(chē)市整體增長(cháng)速度。

　　2009年12月份中國汽車(chē)協(xié)會(huì )SUV產(chǎn)銷(xiāo)數據統計顯示，長(cháng)城哈弗SUV當月銷(xiāo)量超過(guò)1.2萬(wàn)輛，超過(guò)日韓品牌躍居該細分市場(chǎng)首位。

　　SUV市場(chǎng)高速的持續增長(cháng)引來(lái)眾多廠(chǎng)商垂涎，在2009年小排量車(chē)型市場(chǎng)收獲頗豐的自主品牌，紛紛發(fā)布了2010年SUV車(chē)型計劃。

　　據悉，自主品牌在2010年將會(huì )推出10余款SUV車(chē)型，超過(guò)半數為該品牌首款SUV車(chē)型。在乘用車(chē)市場(chǎng)已站穩腳跟的比亞迪、吉利、海馬，將分別推出S6、GX718和S3車(chē)型進(jìn)入該細分市場(chǎng)。國內最大自主品牌奇瑞汽車(chē)，將在旗下高端品牌瑞麒投放參加達喀爾拉力賽的X5；長(cháng)城汽車(chē)則將會(huì )推出更具城市性的H2和小排量的M2兩款SUV車(chē)型；而江淮汽車(chē)的新瑞鷹和BSUV也提到上市議程。

　　在2010年，奇瑞、比亞迪和吉利作為國內三大自主品牌都將推出全新的SUV車(chē)型，而其他主流自主品牌也都進(jìn)入該細分市場(chǎng)，這樣的SUV新車(chē)型上市速度尚屬罕見(jiàn)，在2010的集中暴發(fā)無(wú)疑成為自主品牌SUV元年。

　　- 市場(chǎng)占有率從7成降到2成

　　近日，一家汽車(chē)調查機構發(fā)布的數據給自主品牌SUV潑了一盆冷水。數據顯示，自主品牌SUV車(chē)型市場(chǎng)占有率自2002年開(kāi)始，呈逐漸下降趨勢，2002年至2009年7年當中，自主品牌SUV市場(chǎng)占有率由70%下降到20%。

　　2007年被公認為國內SUV發(fā)展的黃金時(shí)期，當年SUV市場(chǎng)增長(cháng)達到60%。2007年，隨著(zhù)日韓SUV開(kāi)始進(jìn)入，沉寂已久的市場(chǎng)被注入新鮮血液，外形時(shí)尚技術(shù)先進(jìn)的日系SUV讓消費者眼前一亮，城市型SUV開(kāi)始逐漸被消費者所認可，CR-V的加價(jià)驗證了該細分市場(chǎng)的強勁需求，日韓SUV市場(chǎng)占有率逐步走高，與此相反，自主品牌SUV則敗下陣來(lái)。

　　在2007年第一季度，日系SUV占有率已經(jīng)與自主品牌同為30%，而在兩年之后，2009年自主品牌的市場(chǎng)占有率已經(jīng)跌至20%，日系SUV則占據了將近5成的份額。

　　- 2010年自主品牌SUV難圓滿(mǎn)

　　自主品牌集中發(fā)力SUV市場(chǎng)，多種車(chē)型的上市給予了消費者更多的選擇，但相似的產(chǎn)品和低價(jià)定位，如果難以開(kāi)啟更大的市場(chǎng)份額，2010年對于自主品牌或將是個(gè)不圓滿(mǎn)的結果。

　　進(jìn)入虎年，SUV市場(chǎng)的重磅事件首推寶馬X1的上市。這款高端SUV成為寶馬豐富在中國SUV產(chǎn)品線(xiàn)，擴展SUV市場(chǎng)的一大利器。與寶馬X1相同，隨后大眾途觀(guān)和奧迪Q5也將會(huì )如期而至，高端SUV市場(chǎng)競爭的白熱化在所難免，但這一切與自主品牌SUV卻毫無(wú)關(guān)系，對于高端SUV而言自主品牌只能做個(gè)看客。

　　在2010年自主品牌上市的SUV車(chē)型中，目前預測售價(jià)最高車(chē)型可能會(huì )在比亞迪S6和瑞麒X5中產(chǎn)生，最高售價(jià)或許將在18萬(wàn)元左右，其余自主品牌SUV價(jià)格多分布在10萬(wàn)元上下。

　　有數據顯示，2009年作為中國車(chē)市井噴之年，SUV市場(chǎng)銷(xiāo)售比例分布中售價(jià)在15萬(wàn)元以下的車(chē)型僅占SUV車(chē)型總量的20%，而55%的份額被價(jià)格在15萬(wàn)至25萬(wàn)元的車(chē)型所占據。而15萬(wàn)元以下的車(chē)型中，自主品牌車(chē)型數量超過(guò)9成；在15萬(wàn)至25萬(wàn)元的中端SUV市場(chǎng)中，則幾乎是自主品牌的真空地帶。

　　即將在2010年上市的諸多自主品牌SUV車(chē)型，大部分將繼續涌進(jìn)20%的市場(chǎng)，爭奪著(zhù)并不富裕的市場(chǎng)份額。而瑞麒X5和比亞迪S6即將進(jìn)入的中端SUV市場(chǎng)，此前長(cháng)期由日系和韓系所占領(lǐng)，途勝和獅跑無(wú)疑是自主品牌SUV新丁中最強大的對手。

　　隨著(zhù)國內消費者對于SUV車(chē)型要求日益苛刻，合資中高端SUV對市場(chǎng)地位的繼續鞏固，以及因重疊車(chē)型而引發(fā)的價(jià)格亂戰，自主品牌SUV在2010年將舉步維艱。