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　　去年火爆的中國車(chē)市，使車(chē)企們開(kāi)始招兵買(mǎi)馬，并準備大干一場(chǎng)。近日，廣汽宣布在香港上市，一汽大眾傳出在廣州建廠(chǎng)，仰融擬收購3家上市公司……有業(yè)內人士對此分析認為，眾車(chē)企如此大手筆，表明其看好中國市場(chǎng)，欲緊抓機遇搶奪份額。

　　車(chē)企加大投資力度

　　醞釀7年多后，廣汽終于在中國車(chē)市一片繁榮的情況下邁出了整體上市的第一步。根據廣汽公布的方案，廣汽在香港上市的方式將是介紹上市，而不是IPO(首次公開(kāi)募集)，這種方式上市的目的是上市時(shí)發(fā)行新股，來(lái)交換駿威汽車(chē)(HK203)投資者手中的股份，交換完畢后，新廣汽將完全擁有駿威，間接實(shí)現整體上市。此前，該方案已得到國內證監會(huì )的批準。駿威汽車(chē)是廣汽在香港的上市旗艦，于1993年在港上市，其資產(chǎn)包括廣州本田的50%股權、本田出口基地的股權及廣汽的客車(chē)資產(chǎn)等，廣汽在該公司占據37.9%股份。

　　在廣汽宣布上市的同時(shí)，大眾也傳出即將在廣州建設新工廠(chǎng)，以全面搶攻華南市場(chǎng)。據英國路透社1月20日報道，歐洲頂級汽車(chē)生產(chǎn)商大眾集團計劃與中方合作伙伴建立在華的第五家工廠(chǎng)。根據規劃，最初的年生產(chǎn)能力要達到20萬(wàn)輛。大眾(中國)一位高管透露，新工廠(chǎng)將建在廣州，負責生產(chǎn)西亞特旗下的車(chē)型。

　　對于大眾來(lái)說(shuō)，華南市場(chǎng)一直是塊“心病”。數據顯示，大眾汽車(chē)在華生產(chǎn)的三個(gè)品牌，在全國的平均市場(chǎng)占有率為17%-20%之間，華南市場(chǎng)的平均占有率為10%-12%，遠低于排名靠前的日系品牌。從銷(xiāo)量上看，整個(gè)南區市場(chǎng)對大眾中國總體銷(xiāo)量的貢獻率只有不到9%�！伴L(cháng)期以來(lái)，華南地區特別是廣州，一直是日系的大本營(yíng)！”有行業(yè)人士指出，之所以存在這樣的弱勢，除了產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)之外，大眾(中國)將原因歸結到了在華南缺少生產(chǎn)布局上。

　　值得一提的是，中國車(chē)市的繁榮也深深的吸引著(zhù)前華晨汽車(chē)董事長(cháng)仰融所掌控的美國正道汽車(chē)公司。據媒體報道，仰融透露，正道汽車(chē)將在天津成立三個(gè)股權投資基金，并用這些基金收購國內三家A股上市公司，通過(guò)A股上市公司融資方法，為正道汽車(chē)項目進(jìn)行融資。而業(yè)內人士分析，昌河汽車(chē)以及江淮汽車(chē)，可能會(huì )是未來(lái)的借殼目標。

　　投資沖動(dòng)緣于利益驅動(dòng)

　　業(yè)內人士分析認為，近期車(chē)企紛紛展開(kāi)在中國大手筆的投資，主要緣于中國車(chē)市帶來(lái)的巨大回報。2009年，全球車(chē)市不景氣，但各大巨頭卻在中國賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，其中不少企業(yè)甚至是以中國的紅利補貼其他市場(chǎng)。

　　以底特律三大巨頭通用汽車(chē)、克萊斯勒和福特三大汽車(chē)巨頭為例，2009年的汽車(chē)銷(xiāo)量總計469.8萬(wàn)輛，比上年大幅下降約27%。而在中國，福特銷(xiāo)售44.06萬(wàn)輛，同比增長(cháng)44%；通用銷(xiāo)量達到創(chuàng )紀錄的182.64萬(wàn)輛，同比增長(cháng)高達66.9%；只有克萊斯勒由于在中國主要靠進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售，還沒(méi)機會(huì )享受到豐盛的果實(shí)。

　　中國市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊大眾集團，2009年的全球市場(chǎng)銷(xiāo)量約700萬(wàn)輛，比上年同期增長(cháng)約12%，在中國市場(chǎng)，大眾的銷(xiāo)量增長(cháng)了36.7%，達到140萬(wàn)輛。

　　日本企業(yè)也在中國收獲頗豐。2009年雖然是豐田汽車(chē)的“傷心之年”，全球銷(xiāo)量從900萬(wàn)輛下挫到700萬(wàn)輛，但在中國市場(chǎng)，豐田汽車(chē)仍然增長(cháng)了21%，達到71萬(wàn)輛，創(chuàng )下新的歷史紀錄。日產(chǎn)在華投資企業(yè)東風(fēng)有限公司2009年汽車(chē)銷(xiāo)量為92.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)30%。本田(中國)和在華兩個(gè)合資企業(yè)廣汽本田、東風(fēng)本田，去年總銷(xiāo)量達到近58萬(wàn)輛，同比增長(cháng)23%。

　　標致雪鐵龍一改前幾年在華業(yè)績(jì)增長(cháng)緩慢的窘境，2009年在華銷(xiāo)售汽車(chē)27萬(wàn)輛，同比增長(cháng)52%。奔馳和寶馬等豪華汽車(chē)品牌，2009年在國內的銷(xiāo)量也創(chuàng )出歷史新高。

　　如果說(shuō)，2008年全球汽車(chē)巨頭們對中國市場(chǎng)的認識還停留在“預測、估計、期望”的階段，那么在2009年金融危機波及全球汽車(chē)消費市場(chǎng)的形勢下，中國市場(chǎng)的地位和光環(huán)已經(jīng)無(wú)比耀眼。包括東風(fēng)日產(chǎn)任勇在內的諸多汽車(chē)高管，近期已經(jīng)明確發(fā)出信號：2010年的汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)將更加迅猛。

　　在車(chē)企們高唱戰歌的同時(shí)，有業(yè)內人士分析稱(chēng)，2010年汽車(chē)行業(yè)有可能會(huì )出現產(chǎn)能過(guò)剩的危險，所以車(chē)企還要居安思危，而不是因為短暫的勝利盲目擴產(chǎn)或進(jìn)行相關(guān)投資。