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　　近日，廣州某日系合資車(chē)企收到了一份名為《國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司關(guān)于進(jìn)行汽車(chē)產(chǎn)能情況調查的通知》(簡(jiǎn)稱(chēng)“通知”)，記者了解到，國內各大車(chē)企陸續接到此通知，通知要求被調查企業(yè)填寫(xiě)2009年年底產(chǎn)能情況和2010-2015年產(chǎn)能規劃和投資情況。

　　這是繼去年9月發(fā)改委協(xié)調司司長(cháng)陳斌在“2009中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”指出的“今后幾年我國汽車(chē)市場(chǎng)可能面臨增長(cháng)趨緩，新增產(chǎn)能或將放空，如不及時(shí)調控將出現產(chǎn)能過(guò)剩局面”后，主管部門(mén)首度出擊，主動(dòng)摸底了解車(chē)企投資項目情況。也是自2005年起，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司第5次對汽車(chē)業(yè)進(jìn)行產(chǎn)能調研。同時(shí)，年初工信部、發(fā)改委國家兩部委密集調研汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能，意在防止出現產(chǎn)能過(guò)剩和投資泡沫，為下一步調整汽車(chē)政策打基礎的信號，也引發(fā)了業(yè)內廣泛關(guān)注。

　　工信部發(fā)改委加緊摸底產(chǎn)能

　　廣州某日系車(chē)企的統計人員們正在加班填寫(xiě)通知，按照要求，要將2009年4月1日至今的投資項目建設內容、開(kāi)工時(shí)間等一一登記，在1月30日前報送工信部裝備工業(yè)司汽車(chē)處；此外，將2009年年底產(chǎn)能情況和2010-2015年產(chǎn)能規劃和投資情況，在2月1日前回傳給中國汽車(chē)技術(shù)研究中心。

　　據一位車(chē)企負責人介紹，在這份通知上，車(chē)企除需填報2010-2015年每年度新增投資額之外，還有一欄是“節能和新能源乘用車(chē)”，需填報純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力車(chē)輛的產(chǎn)能規劃。

　　對此，中投顧問(wèn)流通行業(yè)研究員黎雪榮分析，為避免新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重演如多晶硅和風(fēng)電設備等新能源產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩的情形，國家希望通過(guò)事前了解各車(chē)企具體規劃，引導新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，避免產(chǎn)業(yè)過(guò)度競爭，實(shí)現節能減排。一位發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司人士透露，在被調查企業(yè)(集團)名單中，涵蓋20家國內主流汽車(chē)企業(yè)集團及下屬企業(yè)，以及15家其他汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)。

　　車(chē)企不以為意，“頂風(fēng)”上馬新項目

　　據工信部發(fā)布《2009年汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟運行報告》，2009年銷(xiāo)售汽車(chē)1364.48萬(wàn)輛，同比增長(cháng)46.2%。工信部、發(fā)改委接連摸底車(chē)企產(chǎn)能，難掩其對于汽車(chē)業(yè)出現產(chǎn)能過(guò)剩和投資泡沫的擔擾，另一邊，多家車(chē)企似乎并不以為然，紛紛公布熱情高漲的2010年產(chǎn)銷(xiāo)計劃。

　　第一陣營(yíng)中上汽將今年產(chǎn)銷(xiāo)目標鎖定為300萬(wàn)輛，較2009年增長(cháng)13%；與中航汽車(chē)重組后的新長(cháng)安今年產(chǎn)銷(xiāo)則將達200萬(wàn)輛，一汽2010年也有望增加至少25萬(wàn)產(chǎn)能，就連剛剛將沃爾沃招至麾下的吉利也稱(chēng)，2010年有望在北京設新工廠(chǎng)，并有意將沃爾沃在華銷(xiāo)量提升至20萬(wàn)輛。2010年，中國主要的14家車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)目標之和，居然高達1582萬(wàn)輛！

　　1月15日，吉利控股對吉利蘭州基地進(jìn)行一期改造和二期擴建，將年產(chǎn)能由5萬(wàn)擴大至12萬(wàn)輛，欲將其打造為西部最大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。如果算上吉利汽車(chē)在成都、寧波、臺州、臺北、印尼、俄羅斯等地的生產(chǎn)基地，其2015年銷(xiāo)量達200萬(wàn)輛。次日，奇瑞汽車(chē)也頂著(zhù)工信部、發(fā)改委摸底風(fēng)頭，其總投資超過(guò)100億元的奇瑞汽車(chē)蕪湖北區綜合基地開(kāi)工，包括乘用車(chē)五廠(chǎng)、發(fā)動(dòng)機三廠(chǎng)和變速箱三廠(chǎng)等項目，預計2012年建成投產(chǎn)。

　　記者觀(guān)察：2009年寅吃卯糧 2010車(chē)企投資風(fēng)險大

　　廣州幾位經(jīng)銷(xiāo)商聚在一起，感慨“今年肯定會(huì )打價(jià)格仗”，理由則是“車(chē)企都在擴產(chǎn)，提高產(chǎn)銷(xiāo)目標，完不成，就給經(jīng)銷(xiāo)商壓庫�！�

　　在工信部、發(fā)改委摸底產(chǎn)能之時(shí)，業(yè)內一石激起千層浪，汽車(chē)行業(yè)分析師也異口同聲地給出了謹慎的預判“2010年的車(chē)市仍存在許多不確定因素，人云亦云擴大產(chǎn)能風(fēng)險大�！敝型额檰�(wèn)研究總監張硯霖也持同樣觀(guān)點(diǎn)，2009年在國家政策的推動(dòng)下，汽車(chē)銷(xiāo)售情況異�；鸨�，有可能提前消耗了未來(lái)兩三年的部分汽車(chē)需求。一些本身產(chǎn)品線(xiàn)不是很完備，新產(chǎn)品推出計劃相對較少的車(chē)企如果也盲目跟風(fēng)擴產(chǎn)，會(huì )加大產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險，投資風(fēng)險相對更大。

　　早在2009年5月，國泰君安汽車(chē)行業(yè)分析師張欣就稱(chēng)當年的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)是寅吃卯糧，接下來(lái)幾年是銷(xiāo)售小年。國都證券汽車(chē)行業(yè)分析師徐才華撰寫(xiě)報告指出“2010年汽車(chē)行業(yè)將面臨銷(xiāo)量增速下滑，難以超預期”，并進(jìn)一步指出，2008年和2009年，汽車(chē)產(chǎn)能利用率已達高點(diǎn)，2010年起到2012年將是產(chǎn)能利用率不斷下降的三年，此外2009年主導了各細分市場(chǎng)的驅動(dòng)因素將逐漸消失，小排量乘用車(chē)受益的購置稅政策在2010年將減弱，在2009年年底引發(fā)的新一輪購車(chē)潮，也將透支部分2010年購車(chē)需求。(雷敏）