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　　“最近車(chē)賣(mài)得真是好啊，我現在最頭疼的是缺貨，沒(méi)車(chē)可賣(mài)�！睎|風(fēng)本田松江店市場(chǎng)經(jīng)理張輝昨天接受記者采訪(fǎng)時(shí)，嘆起了甜蜜的“苦經(jīng)”。這并不是個(gè)例，記者昨天隨機走訪(fǎng)了數家4S店，得到的回答驚人一致，就是大部分車(chē)型出現“供不應求”，到貨量決定交車(chē)量。而且，車(chē)商普遍對今年的車(chē)市表示“比較樂(lè )觀(guān)”，盡管2009的銷(xiāo)售神話(huà)很難復制，平穩增長(cháng)還是可以預期的。

　　車(chē)商欠車(chē)客戶(hù)催車(chē)

　　張輝告訴記者，店內還欠著(zhù)客戶(hù)70多輛車(chē)，預計春節前的交車(chē)量最多50輛左右，還有20多輛的缺口只能到年后再補上了。記者在走訪(fǎng)一家日產(chǎn)4S店時(shí)遇到一位客戶(hù)古小姐，去年12月4日就付了定金簽了合同要買(mǎi)一輛紅色驪威，本來(lái)約定1個(gè)月左右交車(chē)，可是到昨天還是沒(méi)有拿到車(chē)，所以趕到4S店催車(chē)。4S店表示不清楚究竟何時(shí)交車(chē)，可以考慮退還定金，可古小姐不想退錢(qián)只想快點(diǎn)提車(chē)。到記者離開(kāi)時(shí)，雙方還在商議。

　　申銀大眾的許先生最近明顯感覺(jué)到，來(lái)店咨詢(xún)看車(chē)的顧客人數在上升，由于廠(chǎng)家到貨量增大，所以交車(chē)量也在上升，但新簽的定單比上月減少了�！岸▎紊倭�，不是因為需求減少了，而是因為部分顧客一聽(tīng)至少要1個(gè)半月到2個(gè)月才能提車(chē)就猶豫了，打算等等再定�！�

　　供需不平衡的另一個(gè)直接后果是，不少車(chē)型出現價(jià)格回升。1月15日前，上海市場(chǎng)上的騏達普遍優(yōu)惠7000元左右，有些4S店還補貼25%的購置稅，但1月15日后優(yōu)惠幅度已經(jīng)普遍縮小到2000元，購置稅補貼也難覓蹤影了。綠地汽銷(xiāo)的張小姐預測，目前不少廠(chǎng)家已經(jīng)開(kāi)足馬力，依然滿(mǎn)足不了市場(chǎng)需求。預計這個(gè)情況要到3月份以后才會(huì )得到緩解，因為年后通常是一年中相對的銷(xiāo)售淡季，2月和3月的產(chǎn)量將有相當一部分用來(lái)還年前欠下的“債”，然后才能進(jìn)入供需相對比較均衡的階段。

　　車(chē)市高溫原因何在

　　同樣是年前的銷(xiāo)售高峰，像今年這樣“只愁沒(méi)車(chē)賣(mài)”的盛況也并不多見(jiàn)，“高熱”明顯超過(guò)去年，這背后的原因何在呢？

　　市場(chǎng)分析人士認為，優(yōu)惠政策固然有一定的推動(dòng)作用，更重要的還是宏觀(guān)經(jīng)濟和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內在推動(dòng)。其一，2003年到2004年，中國的私家車(chē)經(jīng)歷了一次井噴，那次井噴中購車(chē)的消費者，在2009和2010年進(jìn)入了換車(chē)的高峰期。其二，從上一次的井噴到現在，車(chē)價(jià)不斷下行，而消費者的收入在逐年上漲，由此，當年買(mǎi)不起車(chē)的“潛在消費者”有相當比例已成長(cháng)為“現實(shí)消費者”，加入了購車(chē)大軍。其三，2008年下半年，金融危機突然來(lái)襲，部分計劃購車(chē)的消費者轉為觀(guān)望，這些需求在2009年和2010年正逐漸釋放。

　　正因為有以上推動(dòng)力的存在，市場(chǎng)對今年車(chē)市的預測“比較樂(lè )觀(guān)”。但專(zhuān)家認為，與2009年陡峭的上升曲線(xiàn)不同，今年將呈現緩慢平滑的上升趨勢�！　�