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　　業(yè)內稱(chēng)提高燃油稅稅率也可達目的

　　據媒體報道，環(huán)境稅的收取已獲得環(huán)保部等相關(guān)部委同意，機動(dòng)車(chē)的污染排放將被列入環(huán)境稅征收范圍，一旦實(shí)施，車(chē)主將要為尾氣排放買(mǎi)單。機動(dòng)車(chē)的環(huán)境稅在征收時(shí)，車(chē)主將按機動(dòng)車(chē)不同的污染排放量，繳不同的稅費。

　　日前，有媒體報道北京市發(fā)改委副主任張燕友透露，國家已開(kāi)始著(zhù)手研究機動(dòng)車(chē)環(huán)境稅費改革的問(wèn)題。消息一出，引發(fā)各界關(guān)注，部分車(chē)主和車(chē)企對此持保留態(tài)度。

　　專(zhuān)家：

　　已有汽車(chē)稅種服務(wù)環(huán)保

　　對此，昨天中央財經(jīng)大學(xué)稅務(wù)學(xué)院副院長(cháng)劉桓對本報直言，專(zhuān)門(mén)新增機動(dòng)車(chē)環(huán)境稅“不看好”。目前針對汽車(chē)，已有三個(gè)稅種體現了環(huán)境保護的作用，一個(gè)是消費稅，按排量高低征收稅3%~40%的稅率；第二個(gè)是燃油稅；第三個(gè)是車(chē)購稅，同樣是大排量的多征稅，小排量少征稅。

　　“三個(gè)稅種已經(jīng)體現購車(chē)環(huán)境保護的作用，如果再開(kāi)征新的稅種，不太經(jīng)濟，也不合法規”，劉桓說(shuō)，如果想要加大環(huán)保的作用，可以在原有的稅率上調整，比如調整燃油稅稅率。財政部財政科學(xué)研究所副所長(cháng)劉尚希也傾向于在原有稅種的基礎上作調整。

　　車(chē)主：

　　用車(chē)習慣不會(huì )因此改變

　　“覺(jué)得環(huán)境稅和燃油稅重復了，再交肯定不好啦�！奔易∑砀Ｐ麓宓能�(chē)主李冰每日都要往返市區和番禺，他表示油費已經(jīng)要1500元/月，負擔不輕。他說(shuō)，就算針對尾氣征稅他的用車(chē)習慣不會(huì )改變，也不會(huì )換車(chē)�！凹易〉帽容^遠，該用的還是用�！�

　　廣州一家汽車(chē)企業(yè)聯(lián)系人對本報說(shuō)，擔心開(kāi)征這個(gè)稅種后，會(huì )打擊買(mǎi)車(chē)意向�！皬某踔钥词且远愂帐侄蝸�(lái)節能減排是對的，但更加應該鼓勵新車(chē)提高排放標準�！�

　　不過(guò)，也有部分不是車(chē)主的市民在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，現在汽車(chē)已經(jīng)太多，無(wú)論是什么排量的車(chē)都有尾氣，污染越多征稅越多很正常。

　　專(zhuān)家分析

　　各種環(huán)境稅或陸續開(kāi)征

　　據記者了解，受訪(fǎng)專(zhuān)家本身不反對“環(huán)境稅”。這個(gè)稅種到底是什么呢？劉尚希指出，環(huán)境稅應該是一個(gè)大類(lèi)，而不是一個(gè)新稅種，“凡是與環(huán)境保護有關(guān)的都可以叫環(huán)境稅。燃油稅也可以叫環(huán)境稅、碳稅也可以叫環(huán)境稅，說(shuō)法五花八門(mén)�！�

　　去年10月，財政部財科所曾發(fā)布《中國開(kāi)征碳稅問(wèn)題研究》報告：建議2009年進(jìn)行燃油稅費改革后，可擇機進(jìn)行資源稅改革，在資源稅改革后的1~3年期間擇機開(kāi)征碳稅，預計為2012~2013年。報告預期在2014年及之后的期間內開(kāi)征環(huán)境稅。

　　劉恒贊成機動(dòng)車(chē)環(huán)境保護稅費改革，讓大排量的汽車(chē)負擔更高的稅費�！拔艺J為最早會(huì )開(kāi)征碳稅，已研究四五年。硫稅、排污稅也將陸續提上議程�！�

　　對于開(kāi)征“環(huán)境稅”時(shí)機，財政部財政科學(xué)研究所所長(cháng)賈康表示，推出碳稅的時(shí)機，應該是在經(jīng)濟企穩向好卻又并未進(jìn)入顯著(zhù)通貨膨脹狀態(tài)的區間內，是較好的開(kāi)征時(shí)機。