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　　各大商用車(chē)企業(yè)今年的銷(xiāo)售目標相距出爐，多數企業(yè)今年的目標增長(cháng)一成到二成，與2009年初制定的不增長(cháng)或是零增長(cháng)的目標相比，情況有了很大改觀(guān)。但行業(yè)人士仍然持謹慎樂(lè )觀(guān)的態(tài)度。

　　參照去年近三成的增幅，今年主流商用車(chē)企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)目標(見(jiàn)右下表)確實(shí)有點(diǎn)保守，但考慮到去年上半年還是下跌，這種保守是情理之中。2009年國內商用車(chē)實(shí)現銷(xiāo)售331.35萬(wàn)輛，同比增長(cháng)28%，而就在上半年，僅完成銷(xiāo)售156.50萬(wàn)輛，同比下降了0.52%。

　　與乘用車(chē)本土品牌今年動(dòng)則成倍的增長(cháng)目標相比，同樣是本土品牌的商用車(chē)企業(yè)今年就要務(wù)實(shí)很多，預計的增幅多數都在二成以下。如剛剛躋身全球最大(按銷(xiāo)量)的商用車(chē)企業(yè)的北汽福田汽車(chē)公司2010年的目標也只是70萬(wàn)輛，增幅不到17%，與2009年47%的增幅形成了鮮明的對比。

　　福田黨委副書(shū)記兼新聞發(fā)言人趙景光接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，預計今年的商用車(chē)市場(chǎng)不會(huì )太差，但福田還是保持低調的態(tài)度。

　　此外，記者獲知，東風(fēng)商用車(chē)今年目標增幅甚至只有個(gè)位數，而上汽集團旗下的南京依維柯目標增幅也不到15%；中國重汽和江淮商用車(chē)雖是要“力爭”20%的增幅，但其規劃的較低目標的增幅也不到兩成，計劃增幅最高的是江鈴汽車(chē)，但其15萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標總量中還包括部分乘用車(chē)。