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　　日前，在首屆“關(guān)愛(ài)生命·關(guān)注兒童乘車(chē)安全”公益論壇上，記者了解到，我國首部有關(guān)兒童乘車(chē)安全的強制性國家標準《機動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統》已上報審批，有望于今年6月正式出臺。這意味著(zhù)，屆時(shí)汽車(chē)上必須有統一的兒童安全座椅的接口或者其他固定方式，兒童安全座椅的結構要求等也將有統一規定，而這必將對國內兒童安全座椅市場(chǎng)產(chǎn)生重要影響。

　　事件：強制性國標有望出臺

　　在此次公益論壇上，清華大學(xué)汽車(chē)碰撞實(shí)驗室主任張金換表示，目前我國每年都有超過(guò)1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因�！皣�家已經(jīng)在制定第一部有關(guān)兒童乘車(chē)安全的《機動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統》國家強制性標準，正等待批準。標準有可能在今年6月出臺，考慮到國內汽車(chē)行業(yè)的普遍情況，會(huì )有一個(gè)普及緩沖期�！�

　　張金換說(shuō)，《機動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統》主要包括兒童安全座椅在整車(chē)中的固定和連接方法、兒童安全座椅的結構要求以及兒童安全座椅總成的性能和實(shí)驗方法三個(gè)方面的內容。6月正式出臺后，將從整車(chē)開(kāi)始用兩到三年的時(shí)間逐步推行。根據實(shí)驗統計，使用兒童安全座椅，可以減少17%的死亡率。根據兒童不同成長(cháng)階段的特點(diǎn)，兒童安全座椅分三種，分別適用于1歲以下、1～4歲和5～11歲的兒童。

　　而這將成為我國首部有關(guān)兒童乘車(chē)安全的強制性國家標準。

　　反映：部分車(chē)型配童椅固定裝置

　　“兒子兩歲了，一直用兒童安全座椅，因為第一輛車(chē)沒(méi)有兒童安全座椅固定裝置，所以是自己DIY固定的，3點(diǎn)安全帶也行，就是裝卸不方便，費時(shí)費力�！避�(chē)主周先生告訴記者，“我現在新?lián)Q的車(chē)朗逸上才有ISOFIX　兒童安全座椅固定裝置，現在用起來(lái)很方便�！�

　　記者在采訪(fǎng)中了解到，如果車(chē)上有ISOFIX(兒童安全座椅固定系統安全標準)童椅固定裝置就可以很簡(jiǎn)便地安裝兒童安全座椅。目前國內市場(chǎng)熱銷(xiāo)車(chē)型中，其官方資料稱(chēng)配備ISOFIX　系統的兒童安全座椅固定裝置的車(chē)型為數不多，本土自主品牌更為稀少。

　　所謂ISOFIX　系統是一種專(zhuān)門(mén)設置在車(chē)輛中的兒童安全輔助鎖緊裝置，在安裝幼兒型兒童安全座椅時(shí)，只需將座椅通過(guò)ISOFIX　的插槽進(jìn)行卡緊、固定，再使用安全帶進(jìn)行輔助拉緊即可正常使用了�！拔覀兊能�(chē)上全系配置有兒童安全座椅固定裝置，但在實(shí)際銷(xiāo)售中，客戶(hù)從來(lái)沒(méi)主動(dòng)問(wèn)過(guò)，要是銷(xiāo)售顧問(wèn)不講他們都不知道，也不會(huì )關(guān)心是否有這些裝置�！痹ＨA上捷客戶(hù)總監賈宏玲表示，人們都把目光投向了汽車(chē)自身的安全性能上，而忽略了對兒童乘車(chē)安全的關(guān)注。上海通用遠見(jiàn)汽車(chē)公司李憲國也告訴記者，由于人們對于兒童乘車(chē)安全意識的普遍缺失，使得很多人在購車(chē)時(shí)根本不關(guān)心是否有兒童安全座椅固定裝置，而且，即便銷(xiāo)售人員向他們介紹這項裝置，他們也大都認為這項裝置沒(méi)有什么用�！拔覀兏杏X(jué)如果能出臺兒童安全座椅強制使用政策，對于車(chē)市也是一件好事，會(huì )讓更多的人關(guān)注到兒童乘車(chē)安全�！�

　　據記者了解，目前廣汽豐田、上海通用別克、上海大眾、一汽大眾、雪佛蘭、上海大眾斯柯達、長(cháng)安馬自達、東風(fēng)標致、一汽豐田等部分品牌的車(chē)型上配備了兒童安全座椅固定裝置。

　　調查：兒童座椅市場(chǎng)銷(xiāo)量平平

　　“目前我們店兒童安全座椅的銷(xiāo)量很一般，只有少數有兒童乘車(chē)安全意識的家長(cháng)才會(huì )為孩子購買(mǎi)�！编嵵莅牡掳涂怂沟甑觊L(cháng)崔瑞告訴記者，他對于國家能出臺兒童安全座椅強制使用政策很期待，“如果政策能夠出臺實(shí)施，必然會(huì )對兒童安全座椅市場(chǎng)包括上游生產(chǎn)廠(chǎng)家產(chǎn)生重要影響，不僅銷(xiāo)量會(huì )有所提升，市場(chǎng)品牌及產(chǎn)品也會(huì )增多。但前提是，這項政策的實(shí)施過(guò)程中，能夠與處罰掛鉤，正像之前對開(kāi)車(chē)不系安全帶的處罰治理一樣，才能真正起到效果�！�

　　作為從2004年起就開(kāi)始專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)兒童乘車(chē)安全座椅的汽車(chē)用品公司，鄭州德宏汽車(chē)用品公司經(jīng)理周麗敏更深有感觸，“2004年我們剛賣(mài)兒童乘車(chē)安全座椅時(shí)，一年的銷(xiāo)量也就四五十臺，到2009年時(shí)年銷(xiāo)量才接近200臺�！彼�告訴記者，“兒童安全座椅在歐美早已被強制使用，但在中國卻遲遲沒(méi)有相關(guān)的法律，另外國內大多數車(chē)主缺乏相關(guān)的兒童乘車(chē)安全意識�！笔聦�(shí)上，正是由于兒童安全座椅在國內的普及率非常低，此前一直缺乏產(chǎn)品質(zhì)量的國家標準，目前市場(chǎng)上兒童安全座椅的售價(jià)有低至200元的，也有高達3000元的。不僅價(jià)格懸殊，產(chǎn)品的質(zhì)量也參差不齊�！叭绻麅和�安全座椅強制使用政策出臺，這一市場(chǎng)空間將會(huì )得以提升，市場(chǎng)也會(huì )更加規范，我個(gè)人很期待也很贊同這項政策�！钡�周麗敏同時(shí)也表示，隨著(zhù)標準的出臺，將來(lái)會(huì )有越來(lái)越多的品牌或經(jīng)銷(xiāo)商加入這一市場(chǎng)，競爭也會(huì )更激烈。