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　　召回存在質(zhì)量問(wèn)題的汽車(chē)在全球汽車(chē)業(yè)屬于尋常之事，而近期豐田汽車(chē)的召回事件在美國卻鬧得沸沸揚揚。有輿論還認為，美國政府有意打壓豐田，是貿易保護主義的一種變相體現。

　　美國輿論質(zhì)疑政府的監管缺失，對豐田事件的反應過(guò)于遲緩。在野的共和黨批評奧巴馬的民主黨政府在保護消費者權益方面甚至還不如上屆政府。

　　美國運輸部對豐田的態(tài)度日益強硬。本月2日，運輸部長(cháng)拉胡德接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，豐田在問(wèn)題調查過(guò)程中對安全意識淡漠。3日，拉胡德在國會(huì )的聽(tīng)證會(huì )上呼吁，被召車(chē)的車(chē)主應立即停止駕駛。這一席話(huà)造成豐田汽車(chē)股價(jià)下跌超過(guò)7%。2月4日，運輸部表示要對豐田汽車(chē)繼續調查，甚至可能處以約1600萬(wàn)美元罰款。

　　日本和美國一些媒體與網(wǎng)絡(luò )評論認為，調查和懲罰豐田有利于通用、福特等美國品牌。數據顯示，今年1月份，豐田汽車(chē)在美國銷(xiāo)量同比下降15.8%。而通用汽車(chē)銷(xiāo)量同比上升14.6%，重新占據美國汽車(chē)銷(xiāo)量第一。福特的銷(xiāo)量上升24.4%，升幅最大。當然，不僅僅是通用和福特受益，另一家日系品牌日產(chǎn)1月份在美國的銷(xiāo)量也上升了16.1%。