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　　中新社華盛頓2月23日電 (記者 吳慶才)豐田公司正在啟動(dòng)其50年征途中最大的一次“危機公關(guān)”——試圖在美國國會(huì )連續三場(chǎng)的聽(tīng)證會(huì )上為自己挽回形象。該公司美國銷(xiāo)售公司總裁兼首席運營(yíng)官詹姆斯·倫茨在23日的首場(chǎng)聽(tīng)證會(huì )上對該公司未能及時(shí)處理車(chē)主投訴及安全問(wèn)題表示道歉，但他堅持認為并非電子控制系統問(wèn)題導致汽車(chē)突然加速，同時(shí)否認公司隱瞞缺陷。

　　最近的“召回事件”將豐田汽車(chē)高層推到風(fēng)口浪尖，23日召開(kāi)的美國國會(huì )首場(chǎng)聽(tīng)證會(huì )令率先出場(chǎng)的倫茨如坐針氈。多位聲稱(chēng)自己是豐田車(chē)主的議員嚴厲批評豐田處理問(wèn)題汽車(chē)的態(tài)度，指責豐田汽車(chē)為“殺人工具”。

　　倫茨首先對豐田公司處理產(chǎn)品安全問(wèn)題的方式表示公開(kāi)道歉，但對外界關(guān)注的兩大焦點(diǎn)問(wèn)題卻一一否認，即是否存在隱瞞缺陷及是否電子控制系統問(wèn)題導致汽車(chē)突然加速。倫茨堅持認為，汽車(chē)突然加速是腳墊設計缺陷導致踏板歸位出現問(wèn)題，公司本身并不存在隱瞞缺陷。

　　不過(guò)，一直對豐田持嚴厲態(tài)度的美國運輸部長(cháng)拉胡德則認為，電子控制系統有問(wèn)題的可能性并不能排除。負責調查的眾議員斯圖帕克說(shuō)，豐田幾年前已經(jīng)收到大量投訴，但去年10月份才意識到油門(mén)踏板問(wèn)題，公司誤導美國民眾。

　　在聽(tīng)證會(huì )上，倫茨坦陳，近幾個(gè)月，公司并未滿(mǎn)足用戶(hù)和公眾對豐田的期望，公司應該轉變思路，更有效地與用戶(hù)和監管機構進(jìn)行溝通。他表示，公司將擴展美國的技術(shù)部門(mén)，以對安全事件做出回應。此外，他還承諾在完成對電子油門(mén)的全面檢討后將公布結果。

　　目前已身在美國的豐田公司總裁豐田章男前一天投書(shū)美國《華爾街日報》(網(wǎng)絡(luò )版)，承認在過(guò)去數年間，豐田過(guò)分注意技術(shù)問(wèn)題，明顯對顧客的聲音沒(méi)及時(shí)認真傾聽(tīng)。在這篇題為《回到豐田的原點(diǎn)》的文章中，豐田章男說(shuō)，近來(lái)普銳斯和雷克薩斯等主要車(chē)型的大規模召回事件對豐田來(lái)說(shuō)是一種恥辱，公司要認真汲取教訓，從根本上改變經(jīng)營(yíng)方式。

　　豐田章男將出席24日的美國國會(huì )聽(tīng)證會(huì )，此場(chǎng)聽(tīng)證會(huì )備受各界關(guān)注。一直不喜歡公開(kāi)露面的豐田章男說(shuō)：我期待在周三直接向美國國會(huì )及美國人民發(fā)表談話(huà)，講述豐田正采取果斷的行動(dòng)改正缺點(diǎn)，并為我們的客戶(hù)制造世界最安全的車(chē)輛。

　　由于油門(mén)踏板等出現問(wèn)題，豐田公司最近幾個(gè)月不得不在全球范圍內召回850多萬(wàn)輛汽車(chē)。(完)