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　　美國運輸部的官員表示，將對卡羅拉轎車(chē)進(jìn)行缺陷調查，調查將涉及約50萬(wàn)輛2009和2010年生產(chǎn)的卡羅拉轎車(chē)。至此，始于美國的豐田召回事件已經(jīng)波及了近千萬(wàn)輛豐田車(chē)，僅在美國召回的車(chē)型就超過(guò)650萬(wàn)輛。

　　早在2003年，部分美國車(chē)主就投訴豐田部分車(chē)型的意外加速問(wèn)題，但美國運輸部和美國全國高速公路交通安全委員會(huì )并沒(méi)有足夠重視，處理措施也有點(diǎn)隔靴搔癢。如2007年針對豐田部分車(chē)型突然加速的投訴，監管部門(mén)僅要求召回5.5萬(wàn)輛凱美瑞和雷克薩斯ES350車(chē)的“腳墊”，便匆忙結束了調查。

　　如今，相關(guān)的美國消費者終于討到了滿(mǎn)意的說(shuō)法。但是，這兩個(gè)監管機構現在卻面臨美國消費者乃至國會(huì )的責難。近日美國最大的汽車(chē)保險商國家農場(chǎng)保險公司指出，早在2004年2月就已經(jīng)向美國高速公路交通安全委員會(huì )提交了報告，指出部分豐田車(chē)型在行駛中會(huì )突然加速并導致事故。但此后幾年，委員會(huì )一直沒(méi)有采取有力的措施，敦促豐田拿出安全徹底的解決方案。

　　美國運輸部部長(cháng)拉胡德近日也在博客中承認，2003年年末運輸部就得知豐田部分車(chē)型存在不受控制加速的問(wèn)題，當時(shí)他曾表示要對豐田調查到底，并號召美國人放棄購買(mǎi)日本車(chē)。但直到2009年豐田大規模召回之前，美國運輸部始終沒(méi)有出臺徹底的處理措施。

　　美國眾議院能源和商業(yè)委員會(huì )對兩者的責難更加直白。委員會(huì )主席韋克斯曼和負責監督調查的小組委員會(huì )主席斯圖派克，特意向美國運輸部部長(cháng)拉胡德發(fā)出了信件，對聯(lián)邦安全監管機構“缺乏評估汽車(chē)電子控制缺陷所需的專(zhuān)業(yè)能力”表示了擔心。兩人批評全國高速公路交通安全委員會(huì )，認為它對有關(guān)豐田汽車(chē)意外加速的投訴反應得“嚴重不足”，對突然加速問(wèn)題“只做了粗略而無(wú)效的調查”。

　　責難并沒(méi)有到此結束。華爾街日報稱(chēng)，在最近即將舉行的美國國會(huì )聽(tīng)證會(huì )中，國會(huì )各委員會(huì )將調查豐田和美國政府是如何處置豐田的安全問(wèn)題的。此外，負責調查豐田汽車(chē)事件的美國眾議院委員會(huì )將擴大調查范圍，該委員會(huì )一名資深共和黨人表示，委員會(huì )將對布什政府官員是否對豐田汽車(chē)的安全問(wèn)題作了足夠反應進(jìn)行調查。美國國會(huì )還希望能找到證據，以證明豐田或美國監管部門(mén)可能忽視了預示豐田車(chē)安全隱患的早期跡象。

　　在維權意識強烈、對質(zhì)量近乎吹毛求疵的美國，消費者從投訴到得到滿(mǎn)意答復都要等上7年，維權為何如此艱難？在每一次汽車(chē)召回事件中，都充滿(mǎn)了汽車(chē)企業(yè)和監管部門(mén)的博弈。汽車(chē)企業(yè)類(lèi)似一個(gè)放大的資本家，追逐利潤是其本性。如馬克思所言，當利潤超過(guò)百分之二百時(shí)，資本家就會(huì )無(wú)所不為。根據華爾街日報的報道，豐田汽車(chē)北美業(yè)務(wù)首席執行長(cháng)Yoshimi Inaba在2009年7月的一份內部公告中稱(chēng)，公司與美國安全監管部門(mén)通過(guò)談判達成協(xié)議，有限召回存在意外加速問(wèn)題的凱美瑞和雷克薩斯ES350型轎車(chē)，為公司節省超過(guò)1億美元。鑒于召回的巨額成本，幾乎所有汽車(chē)企業(yè)都是“問(wèn)題捂不住了才召回”。

　　監管部門(mén)和汽車(chē)企業(yè)還會(huì )展開(kāi)各種博弈。近日，位于加利福尼亞的豐田工廠(chǎng)的工人們集會(huì )，希望豐田公司的汽車(chē)裝配廠(chǎng)不要關(guān)閉，豐田汽車(chē)最近的廣告則稱(chēng)，豐田及其經(jīng)銷(xiāo)商在美國雇用了17.2萬(wàn)人。華爾街日報稱(chēng)，豐田的管理人士和經(jīng)銷(xiāo)商們希望美國聽(tīng)證會(huì )探討這樣一個(gè)議題：如果豐田的銷(xiāo)售遭受長(cháng)期損害，美國數千就業(yè)崗位的命運將會(huì )如何？據說(shuō)，至少100位豐田汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)帶著(zhù)就業(yè)數據、稅收數據、醫療保險數據以及投資數據，前往華盛頓與國會(huì )議員們探討。錯綜復雜的利益糾葛也讓美國監管部門(mén)頗費思量。(本報記者 馬連華)