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　　美國當地時(shí)間2月23日，日本豐田汽車(chē)公司啟動(dòng)其50年征途中最大的一次“危機公關(guān)”——努力在美國國會(huì )連續3場(chǎng)的聽(tīng)證會(huì )上為自己挽回形象。

　　當天，豐田公司美國銷(xiāo)售總裁兼首席運營(yíng)官詹姆斯·倫茨在美國眾議院能源和商業(yè)委員會(huì )舉行的首場(chǎng)聽(tīng)證會(huì )上對豐田未能及時(shí)處理車(chē)主投訴及安全問(wèn)題表示道歉，但他同時(shí)表示，召回850萬(wàn)輛豐田問(wèn)題汽車(chē)，并“不能完全”消除突然加速的安全隱患，此番表態(tài)立即引起全美的關(guān)注。

　　另外，豐田公司總裁豐田章男將于當地時(shí)間24日出席美國眾議院監督和政府改革委員會(huì )召開(kāi)的聽(tīng)證會(huì )，直面美國議員的質(zhì)詢(xún)。輿論認為，這一系列的聽(tīng)證會(huì )對豐田公司來(lái)說(shuō)不啻是一場(chǎng)場(chǎng)嚴峻的考驗，從一定程度上將決定豐田公司在美國的未來(lái)。

　　23日的聽(tīng)證會(huì )主要關(guān)注點(diǎn)集中在兩個(gè)問(wèn)題上：豐田汽車(chē)部分車(chē)型出現突然加速是不是電子控制系統的問(wèn)題？豐田是否對外界“隱瞞缺陷”？

　　對此，詹姆斯·倫茨堅持認為汽車(chē)突然加速并非電子控制系統出現問(wèn)題，而是車(chē)內腳墊位置與油門(mén)踏板發(fā)生問(wèn)題，同時(shí)他否認豐田公司隱瞞缺陷。

　　美國運輸部部長(cháng)拉胡德在聽(tīng)證會(huì )上則堅持認為，電子系統造成汽車(chē)突然加速的可能性不能被排除。眾議院能源和商業(yè)委員會(huì )也給當天的聽(tīng)證會(huì )定下了基調，指責豐田“誤導美國大眾”。

　　數據表明，美國國內自2000年以來(lái)，因豐田汽車(chē)突然加速導致交通事故而死亡的受害者已經(jīng)達到34人。倫茨在談到這些慘劇時(shí)，也不禁哽咽起來(lái)，他的親兄弟20多年前也喪身于車(chē)禍。他說(shuō)：“我明白，經(jīng)歷這些車(chē)禍的家庭要承受多么大的痛苦�！�

　　在23日舉行的聽(tīng)證會(huì )上，一位美國婦女含淚講述自己因駕駛豐田汽車(chē)與死神擦肩而過(guò)的經(jīng)歷，她指責豐田公司應感到羞愧。

　　來(lái)自美國田納西州的退休婦女朗達·史密斯在聽(tīng)證會(huì )上說(shuō)，2006年10月，她駕駛一輛開(kāi)了不到5000公里的豐田雷克薩斯ES350型汽車(chē)在州際路上行駛，汽車(chē)突然從時(shí)速113公里加速到時(shí)速161公里。此后大約在10公里距離內，無(wú)論史密斯怎么剎車(chē)都不管用。按照史密斯的說(shuō)法，是在“上帝干涉后”汽車(chē)才慢慢停了下來(lái)，此前她已準備好駕駛失控汽車(chē)撞向護欄，以免殃及他人。

　　她還憤怒地指控說(shuō)，事后經(jīng)過(guò)數月交涉，豐田公司最終給她的答復竟然是暗指可能是她駕車(chē)操作存在過(guò)錯。

　　面對來(lái)自美國方面的壓力與指責，豐田公司總裁豐田章男于24日出席第二場(chǎng)聽(tīng)證會(huì )。他的書(shū)面陳述已經(jīng)被外界獲得。據介紹，豐田章男的書(shū)面陳述包括兩方面內容：首先是道歉，表示豐田將對目前已售出的車(chē)輛負起全責，對出現的任何安全問(wèn)題都將更加開(kāi)放與透明地處理；其次，他將分析這次“召回”事件的原因。

　　美國媒體認為，豐田章男能親自出席聽(tīng)證會(huì )確實(shí)需要不小的勇氣，但同時(shí)也表明豐田公司對美國市場(chǎng)的重視程度，因為豐田是無(wú)論如何也不愿失去美國這個(gè)超級大市場(chǎng)的。

　　日本媒體則認為，豐田章男的證言將直接關(guān)乎豐田公司能否挽回顧客的信賴(lài)，甚至會(huì )影響到日本跨國企業(yè)的整體形象。不過(guò)，豐田章男的辯解和道歉能在多大程度上挽救豐田公司的信譽(yù)還很難預料。(方穎)