2010年伊始,全球汽車(chē)制造業(yè)就受到了各方的關(guān)注,也引發(fā)了大范圍的討論。近4個(gè)月來(lái),日本豐田公司接連曝出油門(mén)踏板、駕駛座腳墊、剎車(chē)等部件缺陷,先后宣布在全球范圍內召回多款車(chē)型,合計850萬(wàn)輛。就在18日美國監管當局表示,將對豐田發(fā)動(dòng)第5起有關(guān)質(zhì)量的公開(kāi)調查,矛頭直指豐田旗下最暢銷(xiāo)車(chē)型卡羅拉。而豐田公司也已明確表示:“正對卡羅拉的動(dòng)力轉向系統展開(kāi)調查,有可能宣布召回!
豐田不是“一個(gè)人在戰斗”。繼豐田泥足深陷后,本田月初宣布,因北美、日本市場(chǎng)部分汽車(chē)的安全氣囊存在隱患,自2月10日起,將在全球范圍內召回逾43萬(wàn)輛問(wèn)題汽車(chē)。專(zhuān)家認為,完善的法律法規,已使國外汽車(chē)召回向常態(tài)化發(fā)展。
國際市場(chǎng)
豐田否認剎車(chē)系統存在缺陷
2月23日,美國媒體公布,將派出最佳10人陪審團,輔助案件進(jìn)行審理,在美國已有賠付的先例,而國內卻遲遲沒(méi)有動(dòng)靜。
面對最近日漸加深的“召回門(mén)”不良影響,汽車(chē)公司總裁豐田章男已經(jīng)站出來(lái)表明態(tài)度:“希望這是豐田化壓力為動(dòng)力的開(kāi)始”,但愿豐田亡羊補牢為時(shí)未晚!罢倩亻T(mén)”是豐田2010的悲劇,當然也是全球汽車(chē)工業(yè)的悲劇,同時(shí)也給我國的汽車(chē)業(yè)敲響警鐘。
此次如果不是美國監管當局對豐田發(fā)動(dòng)幾起有關(guān)質(zhì)量的公開(kāi)調查,豐田公司是被動(dòng)的、是迫于無(wú)奈才采取召回的,整個(gè)事件發(fā)展的歷程十分明確的表明了這個(gè)觀(guān)點(diǎn)。
據日本共同社2月24日報道,豐田北美公司的銷(xiāo)售主管吉姆·蘭茲將于當地時(shí)間23日出席美國眾議院能源和商務(wù)委員會(huì )的聽(tīng)證會(huì ),就豐田汽車(chē)的大規模召回問(wèn)題作證。根據事前公布的書(shū)面證詞,蘭茲就未能及時(shí)應對顧客有關(guān)剎車(chē)踏板等問(wèn)題的投訴表示“承認過(guò)錯并道歉”。關(guān)于被懷疑導致車(chē)輛意外加速的電子剎車(chē)控制系統,蘭茲表示:“堅信不存在問(wèn)題!
銷(xiāo)售下滑迫使北美減產(chǎn)
據外電報道,日本豐田汽車(chē)公司曾在去年7月成功與美國政府談判,通過(guò)減少召回某些存在踏板設計缺陷的車(chē)型使該公司因此共節省1億多美元,當時(shí)豐田已收到關(guān)于意外加速問(wèn)題的投訴,但在召回時(shí)僅將問(wèn)題歸咎為踏板失靈。目前,這些文件已遞交給美國國會(huì )眾議院監督和政府改革委員會(huì )。
豐田汽車(chē)召回事件導致其銷(xiāo)售下滑,日本豐田汽車(chē)于22日宣布,將在3月~4月間削減法國工廠(chǎng)的產(chǎn)量,并對兩家英國工廠(chǎng)暫停生產(chǎn)的實(shí)施期限延長(cháng)一段時(shí)間,此外,豐田也將會(huì )開(kāi)始減少在美國的產(chǎn)量。
國內市場(chǎng)
廣州仍正常銷(xiāo)售車(chē)主擔心安全問(wèn)題
繼普銳斯、RAV4接連召回后,去年全球范圍內售出近130萬(wàn)輛的卡羅拉也卷入了召回風(fēng)波。日本豐田汽車(chē)公司17日召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì ),通報問(wèn)題車(chē)輛召回進(jìn)展與產(chǎn)品質(zhì)量改善情況。負責質(zhì)量管理的執行副總裁佐佐木真一表示,豐田公司正對旗下品牌卡羅拉的動(dòng)力轉向系統展開(kāi)調查,有可能宣布召回。
卡羅拉去年內地銷(xiāo)量達到160939輛,廣州保有量預計超過(guò)4萬(wàn)輛,是十大最暢銷(xiāo)車(chē)型之一。近日,多位車(chē)主致電《信息時(shí)報》咨詢(xún),究竟卡羅拉是否會(huì )召回?_拉車(chē)主劉先生表示,他開(kāi)車(chē)老覺(jué)得剎車(chē)踏板偏軟、剎車(chē)距離偏長(cháng),一度讓他很擔心。記者了解到,廣州本地經(jīng)銷(xiāo)商表示目前尚未收到有關(guān)召回的通知,因此各型號卡羅拉目前仍正常銷(xiāo)售。
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