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　　盡管電動(dòng)汽車(chē)普及尚早，但誘人的市場(chǎng)前景吸引能源巨頭提前布局充電站市場(chǎng)。記者昨日獲悉，中石化北京石油分公司已與首科集團達成合資協(xié)議，將攜手建設電動(dòng)汽車(chē)充電站；而國家電網(wǎng)上月也宣布了雄心勃勃的“圈地”計劃，將在27個(gè)省市區全面推進(jìn)75座電動(dòng)汽車(chē)充電站建設，其中擬在北京建設5至7座高規格大型充電站。

　　據透露，等待掛牌的北京中石化首科新能源科技有限公司注冊資本為5000萬(wàn)元，將保障北京市純電動(dòng)汽車(chē)的規�；瘧�用。公司將利用中石化具備條件的加油、加氣站，改建成加油充電綜合服務(wù)站，并計劃將這一種綜合運營(yíng)模式擴展至河北、天津乃至其他地區。

　　中石化高層透露，城區加油站場(chǎng)地已經(jīng)很局促，全部新增充電設施并不現實(shí)。但與電網(wǎng)企業(yè)相比，現有加油站系統的網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢非常突出�！半妱�(dòng)汽車(chē)運營(yíng)規模擴大后，消費者可以將充電電池送到中石化加油站，工作人員將電池集中送到大型充電站充電，充好電再通知消費者來(lái)取。在普及率大大提高后，遍布城區的加油站則可以考慮將部分網(wǎng)點(diǎn)改建成充電站�！�

　　與普通汽柴油車(chē)輛一兩分鐘即可完成加油不同，電動(dòng)汽車(chē)充電較為緩慢。以電動(dòng)大巴為例，專(zhuān)業(yè)快充電站耗時(shí)半個(gè)小時(shí)能充夠60%的電量，充滿(mǎn)電則需要四五個(gè)小時(shí)。出租車(chē)和家用小汽車(chē)，在快充站也至少需要10多分鐘才能充上50%至60%的電量。因此，規�；�運營(yíng)后，汽車(chē)在加油站排隊等待充電，只會(huì )增加交通擁堵。

　　在新能源汽車(chē)的繁多門(mén)類(lèi)中，混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)被視為最具現實(shí)條件的技術(shù)路徑，也是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)追趕世界汽車(chē)先進(jìn)水平的突破口。根據科技部去年啟動(dòng)的“十城千輛”計劃，3至4年內每年將發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出不少于1000輛的新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運行，以規模運營(yíng)培育電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化基礎，這其中混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)將是主力車(chē)型。預計到2012年，國內示范運營(yíng)的新能源汽車(chē)將達6萬(wàn)輛，這期間財政部的專(zhuān)項補貼也將高達200億元。

　　北京毫無(wú)疑問(wèn)是新能源汽車(chē)的重點(diǎn)示范城市。早在奧運期間，595輛電動(dòng)汽車(chē)在奧運中心區及周邊地區累計運行371萬(wàn)公里，運送乘客441.7萬(wàn)人次，實(shí)現奧運史上最大規模電動(dòng)汽車(chē)示范運行。當時(shí)，奧體中心配套建設了面積達5000平方米、國際上規模最大的電動(dòng)汽車(chē)充電站。此后，這座臨時(shí)充電站拆除，奧運中心區運營(yíng)的50輛純電動(dòng)大巴目前主要在北京公交場(chǎng)站的充電站充電，并繼續行駛在北京街頭。

　　市科委相關(guān)負責人透露，北京新能源示范車(chē)隊將以純電動(dòng)車(chē)為主，年內將采購1000輛純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)和200輛新能源公交車(chē)。目前，純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)輛正在西城區進(jìn)行試點(diǎn)，其噪聲低、無(wú)污染等特點(diǎn)有效改善了環(huán)衛工人作業(yè)環(huán)境。到2011年，電動(dòng)汽車(chē)將占到本市公交和環(huán)衛全部車(chē)輛的三分之一。另外，市經(jīng)信委、市發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興方案也提出，將力爭年底前實(shí)現500輛純電動(dòng)出租車(chē)示范運營(yíng)。

　　但電動(dòng)汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)規模運營(yíng)，首先要有便捷的充電網(wǎng)點(diǎn)，而充電站的網(wǎng)絡(luò )布局也直接決定電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入家庭的速度。專(zhuān)業(yè)人士擔心，充電網(wǎng)點(diǎn)建設過(guò)程中，電動(dòng)汽車(chē)尤其純電動(dòng)出租車(chē)的運營(yíng)將面臨嚴峻考驗。另外，電池規格、接口不統一，電池性能衰減較快，實(shí)際續航能力低于預期等問(wèn)題，都將影響電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)拓展。