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　　最新數據顯示，今年1月份全球車(chē)市持續走好，美國、日本、歐洲等主要汽車(chē)市場(chǎng)“捷報頻傳”，銷(xiāo)量大增。全球車(chē)市良好的狀態(tài)，使我們看到了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擺脫金融危機的希望。

　　捷報頻傳 全球車(chē)市齊升溫

　　今年1月份，在中國創(chuàng )下166萬(wàn)輛銷(xiāo)售紀錄的同時(shí)，全球車(chē)市普遍升溫。美國、日本、歐洲等主要汽車(chē)市場(chǎng)均持續增長(cháng)。

　　1月份，全球第二大市場(chǎng)美國，共銷(xiāo)售新車(chē)69.89萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6%。其中，通用、福特領(lǐng)漲，分別銷(xiāo)售14.6萬(wàn)輛和11.6萬(wàn)輛，成為1月份美國車(chē)市“紅人”。其余廠(chǎng)家緊隨其后，大都保持3個(gè)百分點(diǎn)的增長(cháng)。不過(guò)也是 “有人歡喜有人愁”。由于豐田受“召回門(mén)”影響，銷(xiāo)量同比下降16%，共銷(xiāo)售9.9萬(wàn)輛，這也是豐田幾年來(lái)首次月度銷(xiāo)量低于10萬(wàn)輛。

　　日本市場(chǎng)，受益于日本政府出臺的汽車(chē)消費刺激政策，1月份日本汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現了自2009年8月以來(lái)連續第六次上漲，銷(xiāo)量為23.83萬(wàn)輛，同比上漲了37%。由于豐田汽車(chē)本國所售車(chē)輛不在召回范圍之內，1月份豐田銷(xiāo)量并未受多大影響。

　　歐洲市場(chǎng)方面，除德國外，大部分汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量均出現了不同程度的上漲。 1月份，英國和意大利市場(chǎng)均同比增長(cháng)近30%，分別銷(xiāo)售14.15萬(wàn)輛和12.5萬(wàn)輛；西班牙市場(chǎng)也銷(xiāo)售了7萬(wàn)多輛，實(shí)現兩位數增長(cháng)；而歐洲最大汽車(chē)市場(chǎng)德國表現不佳，共銷(xiāo)售18.15萬(wàn)輛，同比下跌了4.2%，創(chuàng )下了自1990年以來(lái)的最低記錄。

　　經(jīng)濟回暖 擺脫危機有希望

　　2008年9月，以美國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比降27%的大幅下滑為標志，正式拉開(kāi)了金融危機背景下全球汽車(chē)行業(yè)的大衰退。如今，全球車(chē)市集體復蘇，是否意味著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已擺脫金融危機的陰霾？這還要從全球車(chē)市緣何復蘇看起。

　　車(chē)市復蘇，首先離不開(kāi)全球經(jīng)濟回暖。據世界銀行發(fā)布的 《2010年全球經(jīng)濟展望》報告顯示，2010年全球經(jīng)濟預計增長(cháng)2.7%，2011年增長(cháng)3.2%。這表示世界經(jīng)濟將有望在未來(lái)2年走出衰退陰影。隨著(zhù)全球經(jīng)濟的復蘇，信貸市場(chǎng)也將有望回暖，汽車(chē)貸款將不斷增加。這將大大刺激汽車(chē)消費。同時(shí)，近兩年積累的市場(chǎng)需求將得以釋放。全球車(chē)市下一個(gè)真正的春天即將來(lái)臨。

　　除了大環(huán)境的轉好，各國政府也沒(méi)“閑著(zhù)”。美國就使出了“舊車(chē)換現金”的撒手锏，與我國“以舊換新”政策相比，美國可享受政策的車(chē)型更多，力度更大。消費者只要把一輛不超過(guò)25年車(chē)齡的任何車(chē)型賣(mài)給銷(xiāo)售商，同時(shí)購買(mǎi)一輛能效更高的汽車(chē)，政府都將為其補貼3500至4500美元，相當于一款中級車(chē)打了7折。政策一出，大大刺激了消費市場(chǎng)。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的庫存下降至24年以來(lái)的最低水平。與此同時(shí)，德國、法國、意大利等國家政府也采取了同樣的政策，以刺激消費。不過(guò)，政策總是把“雙刃劍”。一旦政府補貼預算用盡，將直接影響市場(chǎng)銷(xiāo)量。目前德國就面臨這樣尷尬的局面，由于補貼“不到位”，消費者持幣觀(guān)望，導致市場(chǎng)交易量萎縮。

　　車(chē)市復蘇 自主車(chē)企早打算

　　全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷一年低迷后，開(kāi)始進(jìn)入復蘇軌道，這對全球汽車(chē)行業(yè)是個(gè)好消息，對于中國汽車(chē)行業(yè)同樣是個(gè)好消息。

　　去年，我國汽車(chē)出口總量不斷下滑，其主要原因就是海外車(chē)市的萎靡不振。如今，海外市場(chǎng)的“重啟”，給了自主車(chē)企一個(gè)新的希望。

　　另一方面，隨著(zhù)市場(chǎng)的轉暖，海外汽車(chē)巨頭也將不再緊盯銷(xiāo)量，而是可以“騰出手來(lái)”搞研發(fā)，尤其是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域�！扒坝欣呛笥谢ⅰ�，在各汽車(chē)巨頭的緊逼下，我們的自主車(chē)企，也將開(kāi)足馬力，從技術(shù)研發(fā)入手，提高產(chǎn)品品質(zhì)。

　　據工信部消息，2004版 《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》(下文簡(jiǎn)稱(chēng)《政策》)即將完成其歷史使命，新版《政策》將在上半年出臺。 按照現有《政策》修訂稿，未來(lái)5年，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標將由做大向做強轉變，尤其是自主品牌�！墩�策》指出，未來(lái)中國自主品牌車(chē)企將立足新能源，并力爭在2015年實(shí)現出口總量占總銷(xiāo)量20%的目標。目標有了，我們該怎么做，也應早作打算了。