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　　3月4日，第八十屆日內瓦車(chē)展正式揭幕。全球30多個(gè)國家和地區的250多家汽車(chē)及零部件制造商參展帶來(lái)700多種汽車(chē)及零部件新產(chǎn)品，其中已曝光新車(chē)達到近百款。日內瓦車(chē)展是全球五大車(chē)展之一，素有“國際汽車(chē)潮流風(fēng)向標”之稱(chēng)。

　　環(huán)保車(chē)受關(guān)注不受青睞

　　路透社報道說(shuō)，混合動(dòng)力車(chē)及電動(dòng)車(chē)是日內瓦車(chē)展的亮點(diǎn)，但這些昂貴的新銳技術(shù)可能還需要十年時(shí)間才能獲得歐洲市場(chǎng)真正認可，原因是汽車(chē)制造商為實(shí)現短期碳減排目標，正努力改進(jìn)汽油及柴油車(chē)型。

　　今年計劃推出的首批零排量電動(dòng)車(chē)，以及歐洲各大汽車(chē)品牌推出的混合動(dòng)力車(chē)，都重新引燃了公眾對這些汽車(chē)新技術(shù)的興趣。畢竟在注重環(huán)保的歐洲，減排議題深入人心。

　　但參加本周日內瓦車(chē)展的多數車(chē)商表示，若想在2015年前實(shí)現平均每輛新車(chē)每公里僅排放130克二氧化碳的目標，最實(shí)際的方式是改進(jìn)傳統的汽油發(fā)動(dòng)機，縮小車(chē)型，或提供更多柴油發(fā)動(dòng)機車(chē)型，后者比汽油發(fā)動(dòng)機車(chē)型節能20%～30%。

　　現代汽車(chē)歐洲部副總裁阿倫·盧西佛斯表示：“我認為混合動(dòng)力車(chē)目前在歐洲市場(chǎng)的機會(huì )很小�！必S厚的補貼金刺激了混合動(dòng)力車(chē)在日本及美國的銷(xiāo)售，但歐洲消費者普遍青睞更為節油且碳排放量更低的柴油汽車(chē)。

　　豪華汽車(chē)業(yè)今年不好過(guò)

　　另?yè)�報道，豪華汽車(chē)制造商們表示，豪華汽車(chē)業(yè)不會(huì )在2010年獲得全面復蘇。豪華汽車(chē)業(yè)深受經(jīng)濟危機打擊，且未能從各國政府的車(chē)市刺激計劃中受益。

　　2009年，豪華型汽車(chē)在西歐的銷(xiāo)量下跌了13%。

　　盡管富�？蛻�(hù)正慢慢將目光重新投向高端汽車(chē)，但參加2010年日內瓦車(chē)展的豪華汽車(chē)制造商們預計，今年仍將是艱難的一年，此后也僅會(huì )出現緩慢增長(cháng)。

　　意大利菲亞特旗下跑車(chē)制造商法拉利的首席執行官菲利薩說(shuō)：“我們認為，2010年不會(huì )是復蘇之年。在這個(gè)平淡年份之后，市場(chǎng)即使有所好轉，也不會(huì )出現強勁復蘇�！�

　　菲利薩表示，法拉利需要經(jīng)過(guò)4～5年的時(shí)間才能回到2008年的水平。2008年，法拉利創(chuàng )紀錄地賣(mài)出6600輛車(chē)。2008年9月雷曼兄弟垮臺，就連在危機早期依然揮金如土的富�？蛻�(hù)也削減了開(kāi)支。