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　　在日系汽車(chē)生產(chǎn)商接連公布召回舉措后，3月1日，美國通用汽車(chē)公司也在其官方網(wǎng)站上宣布：由于動(dòng)力輔助轉向系統存在失靈風(fēng)險，公司計劃召回130萬(wàn)輛緊湊型轎車(chē)。隨后的兩天，美聯(lián)社3月3日消息，通用公司副總裁Bob Lutz對外宣布，將于今年5月1日前退休。由此，外界猜測，通用公司高層主管的人事變動(dòng)可能帶來(lái)汽車(chē)業(yè)長(cháng)期主導機制的改變，進(jìn)而引發(fā)一系列行業(yè)格局的調整。

　　現年78歲的Lutz，在致信美聯(lián)社的一封電子郵件中證實(shí)了個(gè)人的退休計劃，并表示自己能為GM效力深感榮幸，在見(jiàn)證通用幾經(jīng)磨難至今輝煌發(fā)展的同時(shí)，看到現在的公司，自上而下都保有一個(gè)明確的目標——關(guān)注具有絕對產(chǎn)品優(yōu)勢的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。對此，作為一代功臣的Lutz認為，自己可以很欣慰和平和的"放手"這個(gè)充滿(mǎn)希望和戰斗力的公司。

　　Bob Lutz，曾擔任通用汽車(chē)產(chǎn)品部主管多年。近來(lái)，一直擔任通用汽車(chē)首席執行長(cháng)Ed Whitacre的顧問(wèn)。在加入GM汽車(chē)之前，20世紀90年代，Lutz曾就職克萊斯勒公司；另外，他還曾分別在福特汽車(chē)及德國寶馬汽車(chē)擔任不同職位；2001年，Lutz正式加盟通用。在過(guò)去幾十年的職業(yè)生涯中，Lutz從事過(guò)與汽車(chē)相關(guān)的銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品研發(fā)以及設計制造等一切活動(dòng)。因此有人評價(jià)：Lutz為汽車(chē)行業(yè)貢獻了智慧、熱情，使每一個(gè)通用人受益。

　　憑借先進(jìn)的設計理念和強大技術(shù)支持，Lutz帶領(lǐng)團隊于2009年推出全球首款量產(chǎn)版增程型電動(dòng)車(chē)——雪佛蘭Volt.雪佛蘭Volt能在純電動(dòng)狀態(tài)下全時(shí)、全速驅動(dòng)車(chē)輛，并以64公里/小時(shí)行駛在高速公路上，而這一切僅依靠一個(gè)車(chē)載16千瓦時(shí)鋰電池，所儲備的電力作為驅動(dòng)來(lái)源。業(yè)內人士評價(jià)，這將是一款標志著(zhù)全球汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入電氣化時(shí)代的先鋒車(chē)型。

　　在Lutz就職克萊斯勒時(shí)，他的作業(yè)團隊憑借"公羊皮卡"，將公司市場(chǎng)份額提升至歷史之最。在Lutz看來(lái)，通用取得的成功不僅局限于雪佛蘭Volt，還包括別克君越，凱迪拉克SRX，GMC商務(wù)車(chē)，雪佛蘭Equinox和雪佛蘭Camaro，這些區別于其他汽車(chē)廠(chǎng)商設計靈感的杰出作品，在剛一上市便贏(yíng)得市場(chǎng)的廣泛好評。業(yè)內人士評價(jià)，GM暢銷(xiāo)車(chē)型傳承了公司"品質(zhì)基因"的汽車(chē)特征，此外在汽車(chē)內部裝飾方面也對日系車(chē)型發(fā)起了挑戰。

　　面對著(zhù)Lutz給通用，包括其他汽車(chē)廠(chǎng)商帶來(lái)的精彩歷史，我們不禁感嘆：如果失去這樣一位"領(lǐng)軍人物"，全球汽車(chē)行業(yè)是否會(huì )發(fā)生重大逆轉？德勤在2020汽車(chē)行業(yè)轉型報告中曾提到，未來(lái)10年，全世界汽車(chē)制造商可能面臨的重大技術(shù)發(fā)展趨勢：動(dòng)力系統技術(shù)與邁向電動(dòng)，從機械學(xué)轉向電子學(xué)和低技術(shù)流動(dòng)。此外，科技發(fā)展、結構性變革以及客戶(hù)偏好轉移，仍將是消費者和公眾關(guān)注的熱點(diǎn)領(lǐng)域。

　　我們認為，在能源緊缺的21世紀，如何提供更多"低碳"，清潔燃料汽車(chē)，應該是擺在每一個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商面前最為現實(shí)的問(wèn)題。此外，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )向各個(gè)領(lǐng)域的蔓延，汽車(chē)廠(chǎng)商怎樣將"網(wǎng)絡(luò )"與行駛安全相結合，也是未來(lái)技術(shù)研究的重點(diǎn)課題。

　　后續

　　"召回門(mén)"，一個(gè)原本看來(lái)僅限于產(chǎn)品質(zhì)量的小問(wèn)題，隨著(zhù)眾多汽車(chē)廠(chǎng)商召回事件的發(fā)生，像一個(gè)揮之不去的陰影籠罩在人們心中。作為消費者，我們所能了解的企業(yè)發(fā)展史非常有限，對于用戶(hù)而言，希望通過(guò)一次次的行業(yè)變革提升的不僅僅是服務(wù)，更重要的是汽車(chē)本身的性能和安全配置，因為他不同于一般交通工具，生命的隕落往往就在一閃念間。