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　　伴隨著(zhù)2009年中國汽車(chē)市場(chǎng)超過(guò)1300萬(wàn)的產(chǎn)銷(xiāo)量，自主品牌也獲得了爆發(fā)式的增長(cháng)。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2009年自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售457.70萬(wàn)輛，占銷(xiāo)售總量的44.30%，同比提高4.38個(gè)百分點(diǎn)。然而，自主品牌并沒(méi)有因此放緩腳步，進(jìn)入2010年后，多家自主品牌都紛紛招兵買(mǎi)馬：回歸A股、融資增發(fā)、跨國巨頭合資、收購其他品牌……這些大張旗鼓的舉措背后，無(wú)疑顯示出自主品牌意欲在汽車(chē)市場(chǎng)這塊不斷變大的蛋糕上切下更大的一塊。

　　關(guān)鍵詞：融資、收購、資本市場(chǎng)

　　自主品牌產(chǎn)能擴張提速

　　3月2日，長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英在北京表示，為達成2015年200萬(wàn)輛汽車(chē)產(chǎn)量的目標，長(cháng)城汽車(chē)有意啟動(dòng)再融資計劃，擴大產(chǎn)能。王鳳英稱(chēng)，為完成2011年天津基地一期30萬(wàn)輛、2012年天津基地二期30萬(wàn)輛、2013年保定新基地50萬(wàn)輛以及2014年新基地50萬(wàn)輛的一系列產(chǎn)能擴張計劃，長(cháng)城汽車(chē)的再融資已經(jīng)提上日程。

　　在此之前的2月25日，吉利汽車(chē)宣布，全面收購中譽(yù)汽車(chē)，正式進(jìn)軍商用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)。記者了解到，中譽(yù)汽車(chē)主要生產(chǎn)中高端商務(wù)車(chē)和專(zhuān)用車(chē)，也是戴姆勒集團授權在亞太地區唯一的改裝生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)基于奔馳凌特和威霆商務(wù)車(chē)基礎改裝的高端商務(wù)車(chē)。吉利集團董事長(cháng)李書(shū)福表示，中譽(yù)擁有奔馳公司旗下車(chē)型的改裝權，以后吉利的高端車(chē)型也可以通過(guò)中譽(yù)進(jìn)行改裝。

　　除了長(cháng)城和吉利之外，多家汽車(chē)企業(yè)都打算進(jìn)軍資本市場(chǎng)。日前，廣汽集團已啟動(dòng)整體上市計劃，一汽集團的整體上市也在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。在新基地建設方面，總投資超過(guò)100億元的蕪湖北區綜合基地開(kāi)工后，奇瑞(配置 圖庫 口碑)汽車(chē)又推出了超過(guò)200億元的新基地項目，并有消息稱(chēng)這一基地將落戶(hù)鄂爾多斯市。

　　關(guān)鍵詞：合資合作、整合資源

　　合資建廠(chǎng)提升企業(yè)實(shí)力

　　如果說(shuō)在股市融資、擴建產(chǎn)能算是“招兵買(mǎi)馬”的話(huà)，那么與其他企業(yè)合資建廠(chǎng)就應該是“呼朋引伴”了。3月2日，比亞迪宣布，將與德國戴姆勒汽車(chē)公司就電動(dòng)汽車(chē)展開(kāi)合資合作。雙方表示，將首先在中國就電動(dòng)車(chē)方面展開(kāi)合作，在待選定的戴姆勒車(chē)型結構上開(kāi)發(fā)具有全新外觀(guān)的電動(dòng)車(chē)，新電動(dòng)車(chē)將使用比亞迪與戴姆勒聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新品牌推出市場(chǎng)。雙方將設立一家新技術(shù)合資公司為中國市場(chǎng)設計、研究和開(kāi)發(fā)新電動(dòng)車(chē)、電力傳動(dòng)系統、車(chē)用動(dòng)力電池和電動(dòng)車(chē)的相關(guān)零部件。

　　對于此次比亞迪和奔馳的合作，在日內瓦車(chē)展現場(chǎng)的比亞迪總裁王傳福表示，“這是世界上最老的汽車(chē)公司與最年輕的汽車(chē)公司之間的合作”。戴姆勒公司董事會(huì )主席蔡澈則表示，戴姆勒在電動(dòng)汽車(chē)架構方面的先進(jìn)經(jīng)驗與比亞迪電池技術(shù)及電力驅動(dòng)體系方面的出色之處將是一個(gè)完美的融合。

　　呼朋引伴的可不止比亞迪一家，華晨汽車(chē)也加快了擴張的腳步。近日，華晨汽車(chē)董事長(cháng)祁玉民表示，3月份華晨將在上海與兩家奔馳授權的改裝廠(chǎng)簽訂合資協(xié)議，華晨今后的專(zhuān)用車(chē)將與奔馳共享底盤(pán)。記者了解到，除了奔馳之外，華晨還將借助豐田的汽車(chē)技術(shù)加強華晨專(zhuān)用車(chē)的競爭力，并將在沈陽(yáng)、大連、四川綿陽(yáng)、上海建立四大專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)基地，確�！罢�合專(zhuān)用車(chē)資源、做大專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)”戰略規劃的順利完成。

　　關(guān)鍵詞：專(zhuān)家聲音

　　市場(chǎng)是最好的老師

　　對于自主品牌在資本市場(chǎng)和產(chǎn)能擴張上的巨大步伐，知名作家、汽車(chē)行業(yè)評論員古清生表示，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要的是完全的市場(chǎng)競爭，以及嚴格的汽車(chē)消費者權益保障，市場(chǎng)將會(huì )是企業(yè)最好的老師。

　　古清生表示，自主品牌從誕生的第一天開(kāi)始，就走上了一條曲折而艱苦的道路，現在中國汽車(chē)市場(chǎng)十分活躍且成中堅的自主品牌汽車(chē)企業(yè)，吉利、奇瑞、比亞迪等，其起步時(shí)無(wú)不經(jīng)歷了一段艱辛的歷程。隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的飛速發(fā)展，自由競爭的趨勢成為了市場(chǎng)的主流，選擇權已經(jīng)掌握在消費者手中。吉利、比亞迪、長(cháng)城、力帆等一批民營(yíng)自主品牌汽車(chē)企業(yè)已登上了歷史舞臺，展示了中國汽車(chē)發(fā)展的方向，同時(shí)也有一批國有自主品牌汽車(chē)企業(yè)正在良性發(fā)展，比如江淮、奇瑞、華晨、長(cháng)安等。

　　古清生還說(shuō)，市場(chǎng)不僅蘊藏著(zhù)風(fēng)險，也孕育著(zhù)機會(huì )。就像在這次全球金融危機中，很多中國自主品牌汽車(chē)企業(yè)都趁機采購了世界上先進(jìn)的汽車(chē)檢測系統。就拿吉利來(lái)說(shuō)吧，旗下的帝豪生產(chǎn)線(xiàn)就是趁著(zhù)世界金融危機的機會(huì )采購回了德國杜威檢測系統，這樣自己的產(chǎn)品下線(xiàn)就可以得到最可靠的檢測，產(chǎn)品的品質(zhì)也就有了更好的保障。本報記者 何霄