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　　在近日召開(kāi)的兩會(huì )上，當不少人大代表和政協(xié)委員在熱議中國經(jīng)濟、房產(chǎn)政策以及民生問(wèn)題時(shí)，一直作為中國經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)的汽車(chē)業(yè)也同樣受到了高度關(guān)注。其中，兩會(huì )代表們提出的“中國造”、“汽車(chē)強國”、“汽車(chē)社會(huì )”等成了業(yè)界最熱門(mén)的話(huà)題。

　　去年，當中國汽車(chē)業(yè)超越歐美成為全球產(chǎn)銷(xiāo)第一大國以后，不少?lài)�人開(kāi)始做起了汽車(chē)強國夢(mèng)。不過(guò)代表們認為，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國并不代表汽車(chē)強國，要想實(shí)現強國夢(mèng)，必須提振“中國造”、“中國概念”以及加強核心技術(shù)的研發(fā)和建立兩到三個(gè)全球性品牌。

　　中國還暫無(wú)叫得響的全球汽車(chē)品牌

　　2009年，中國汽車(chē)企業(yè)在全球金融危機下逆勢上行，產(chǎn)銷(xiāo)均超過(guò)1300萬(wàn)輛成為全球第一大國，使中國汽車(chē)市場(chǎng)受到了空前關(guān)注。如今，當中國車(chē)市成為第一大國以后就有不少人疑惑，這是否意味著(zhù)我們將成為汽車(chē)強國？畢竟，中國人有對汽車(chē)業(yè)揮之不去的“強國夢(mèng)”。

　　“中國即使已成為一個(gè)汽車(chē)大國，也仍然和汽車(chē)強國有非常遠的距離�！遍L(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英在兩會(huì )期間表示，要想真正走向世界，成為一個(gè)汽車(chē)強國，品牌是必由之路。

　　同時(shí)，江淮汽車(chē)董事長(cháng)左延安也認為，要想成為汽車(chē)強國，自主品牌必須占據市場(chǎng)份額超過(guò)70%。如果按照這個(gè)標準來(lái)判斷，我們的強國之路還有很久要走。

　　據了解，目前中國雖然成為產(chǎn)銷(xiāo)第一大國，但產(chǎn)銷(xiāo)中涉及到的自主品牌份額仍然不到一半，大部分市場(chǎng)份額仍由合資品牌所把持。而且，全球公認的汽車(chē)強國是德國、美國以及日本，他們不僅有非常著(zhù)名的品牌，也形成了相當大的市場(chǎng)規模。

　　“中國汽車(chē)業(yè)要想崛起在世界頂端，必須加快‘中國造’，打造中國車(chē)的概念，在全球中建立起自己的品牌地位�！蓖貘P英認為，要盡快通過(guò)“中國車(chē)”概念的打造，帶動(dòng)研發(fā)制造服務(wù)品質(zhì)的提升，使自主品牌在與“洋品牌”的抗衡中盡快建立起品牌優(yōu)勢。

　　市場(chǎng)換走了 技術(shù)未必換回了

　　如何實(shí)現“強國夢(mèng)”，除了我們要盡快建立自己的品牌，加速“中國造”以外，其關(guān)鍵還要加強我國汽車(chē)業(yè)核心技術(shù)的建設。正如左延安所說(shuō)：“我們最大的優(yōu)勢是市場(chǎng)優(yōu)勢，但在研發(fā)能力、制造水平上差距還很大�！�

　　要想在全球樹(shù)立一流品牌，我國汽車(chē)業(yè)還必須在技術(shù)上狠下工夫�！捌�車(chē)強國最重要的標準還是掌握汽車(chē)工業(yè)核心技術(shù)，只有掌握了核心技術(shù)，縮小了與世界公認的汽車(chē)強國的技術(shù)差距，才有望最終發(fā)展成為汽車(chē)強國�！逼�車(chē)工業(yè)學(xué)會(huì )相關(guān)負責人付于武表示。

　　同時(shí)，工信部副部長(cháng)苗圩也曾公開(kāi)表示，要想成為汽車(chē)強國和汽車(chē)市場(chǎng)應該具備3個(gè)主要條件，其中之一是掌握核心技術(shù)和新技術(shù)的發(fā)展趨勢，并在這一過(guò)程中培育自主創(chuàng )新能力。

　　據了解，在過(guò)去幾十年的市場(chǎng)換技術(shù)中，市場(chǎng)是被別人換走了，但技術(shù)未必都換回來(lái)了。否則，與奔馳、寶馬這樣的品牌，不會(huì )至今還存在巨大差距。

　　分析人士認為，只有在掌握核心技術(shù)的前提下，大力發(fā)展自主產(chǎn)業(yè)，盡快使自主品牌在全球市場(chǎng)上成為一流品牌，形成與強國品牌相抗衡的自主品牌。

　　“汽車(chē)強國”還需再等10年？

　　在大多數人眼里，認為要想成為一個(gè)汽車(chē)強國，擁有2至3個(gè)世界知名的汽車(chē)品牌是其最起碼的標準。但就目前而言，或許我們還要為這2至3個(gè)世界品牌等上10年，或者更久。

　　對于中國何時(shí)能夠發(fā)展成為汽車(chē)強國，新華信汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究總監郎學(xué)紅表示，至少要10年的時(shí)間，這10年時(shí)間中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠取得很大進(jìn)步。

　　“也可以長(cháng)，也可以短，如果說(shuō)有合適的發(fā)展戰略，又有很好的產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)規劃和汽車(chē)工業(yè)戰略。我看也不需要多長(cháng)的時(shí)間，有個(gè)10年時(shí)間也就差不多�！弊笱影餐瑫r(shí)表示。

　　不過(guò)也有謹慎人士表示，中國要想成為真正的汽車(chē)強國，需要的時(shí)間或許會(huì )更長(cháng)，預計要20年，并認為在近幾年中，中國車(chē)企還會(huì )遇到更多對手的挑戰。另外，未來(lái)如何建立全球品牌，形成與奔馳、寶馬等品牌抗衡，10年中是否會(huì )出現像大眾、豐田等這樣銷(xiāo)量最大的品牌，都是中國成為汽車(chē)強國的最大不確定因素。本報記者 張偉