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　　全國人大代表、上海汽車(chē)總裁陳虹近日在 “兩會(huì )”發(fā)言中強調，汽車(chē)工業(yè)“十二五”發(fā)展應以核心競爭能力建設為主線(xiàn)，突出內涵式發(fā)展要求，加快實(shí)現經(jīng)濟發(fā)展方式轉變和經(jīng)濟結構調整。

　　一根主線(xiàn)：提高車(chē)企核心競爭力

　　陳虹表示：“中國已初步成為汽車(chē)大國，但與汽車(chē)強國的差距還很大。在這樣大的產(chǎn)銷(xiāo)規模下，整個(gè)國內汽車(chē)工業(yè)在品牌的創(chuàng )建、核心技術(shù)的掌握、國際市場(chǎng)的拓展等多方面，還面臨很多挑戰。在低碳經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟、循環(huán)經(jīng)濟撲面而來(lái)的今天，國內汽車(chē)工業(yè)加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉變、提高自主創(chuàng )新能力的任務(wù)顯得更加緊迫�！�

　　陳虹預計，在未來(lái)5年內，中國汽車(chē)年銷(xiāo)量要突破2000萬(wàn)輛，成為世界汽車(chē)工業(yè)的重要力量。上汽也將力爭在未來(lái)五年左右時(shí)間實(shí)現400萬(wàn)輛以上的規模�！皩τ谝粋�(gè)汽車(chē)企業(yè)而言，從200萬(wàn)輛級到400萬(wàn)輛級，不僅意味著(zhù)規模的做大，更關(guān)鍵的是核心能力要提高。所以，在規�？焖贁U大的同時(shí)，我們必須著(zhù)重加快做強的步伐。要圍繞加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，以提高企業(yè)核心競爭力為主線(xiàn)，突出內涵式發(fā)展要求，努力向產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈高端延伸�！标惡绫硎�。

　　三個(gè)議案：倡導低碳、綠色發(fā)展

　　在議案方面，陳虹密切關(guān)注國內汽車(chē)工業(yè)的“低碳、綠色”發(fā)展，并提出了與此相關(guān)的三個(gè)建議。

　　隨著(zhù)我國新能源汽車(chē)發(fā)展的不斷加速，地方層面的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟紛紛上馬，而國家層面的新能源汽車(chē)創(chuàng )新聯(lián)盟尚未成立，這種狀況可能引發(fā)新能源汽車(chē)發(fā)展中的地方保護、重復建設和無(wú)序競爭。陳虹建議，應組建國家級新能源汽車(chē)產(chǎn)學(xué)研創(chuàng )新與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟，整合優(yōu)勢資源，推進(jìn)新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件核心技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展。

　　另外，油品質(zhì)量一直低于汽車(chē)排放標準要求的現象已經(jīng)在中國延續多年，滿(mǎn)足排放要求的油品不能同步向市場(chǎng)供應，這已影響到我國的節能環(huán)�？傮w戰略的順利實(shí)施。陳虹建言稱(chēng)，國務(wù)院應牽頭，統籌協(xié)調、綜合平衡汽車(chē)產(chǎn)品排放標準和油品質(zhì)量標準的制定與實(shí)施，而在具體操作過(guò)程中油品質(zhì)量標準的實(shí)施應早于同級汽車(chē)排放標準的實(shí)施。

　　陳虹還提出，由于國內汽車(chē)產(chǎn)品涉及的稅費種類(lèi)較多、稅率較高，對促進(jìn)汽車(chē)消費產(chǎn)生了一定的負面影響。從節能環(huán)保、促進(jìn)消費的角度出發(fā)，深化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)稅費改革，對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身及整個(gè)國民經(jīng)濟的健康可持續發(fā)展都意義重大。他建議：統籌研究涉及汽車(chē)產(chǎn)品的多個(gè)稅種的作用，調整汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的征稅體系；購置稅稅制變革為分級稅率制，扶持節能環(huán)保小型化汽車(chē)的發(fā)展；考慮除排量以外的其他征稅基礎。