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　　近日，記者從部分進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，保時(shí)捷、現代、薩博、雷克薩斯、雷諾等進(jìn)口車(chē)品牌，不久都將在福州開(kāi)設專(zhuān)營(yíng)店甚至4S店。當業(yè)界還在對國產(chǎn)品牌是否有必要建4S店而爭論不休的時(shí)候，進(jìn)口品牌已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)了。人們不禁要問(wèn)，在國產(chǎn)車(chē)當道、進(jìn)口車(chē)利潤越來(lái)越薄的今天，在福州這樣一個(gè)二級市場(chǎng)，為這些價(jià)格不菲且保有量相對較低的單個(gè)進(jìn)口品牌砸進(jìn)數百萬(wàn)元甚至上千萬(wàn)元的資金值嗎？經(jīng)銷(xiāo)商們圖的是什么？帶著(zhù)這些困惑，記者對相關(guān)車(chē)商進(jìn)行了采訪(fǎng)。

　　巨大的前期投資

　　其實(shí)，在上海、廣州等大城市，為單個(gè)進(jìn)口車(chē)品牌建4S店早就不是什么新鮮事了，部分品牌的建店標準、資金投入也遠遠高于那些主流國產(chǎn)品牌。例如，以奔馳的全球“星徽理念”統一標準建設一家特許銷(xiāo)售和服務(wù)中心，投資少則4000萬(wàn)元以上，多的據說(shuō)達到8000萬(wàn)元之巨。另?yè)�了解，在廣州的一家雷克薩斯4S店，其占地面積達到驚人的10000平方米，店面投資額為5000萬(wàn)元，加上必要的流動(dòng)資金等項目，整個(gè)4S店運轉起來(lái)需要過(guò)億元的投入———進(jìn)口車(chē)品牌的建店標準豈一句“奢華”了得。

　　當然，目前這樣的大手筆也僅限于北京、廣州、上海等消費能力較高、市場(chǎng)容量較大的城市，如果現在在福州建一家這樣的店面，短期內肯定是血本無(wú)歸。因此，記者在采訪(fǎng)中了解到，福州即將獨立開(kāi)店的幾個(gè)品牌也只是建一些規模相對較小的專(zhuān)營(yíng)店。即便如此，投入的成本也不少。據了解，廈門(mén)建發(fā)汽車(chē)福州分公司擬在年底前投入至少800萬(wàn)元的資金用于開(kāi)設保時(shí)捷形象店和快修店；福州大邦通商也將在近期耗資300萬(wàn)元對現有的專(zhuān)賣(mài)店進(jìn)行重新裝修，并且建一個(gè)獨立的售后維修中心；福州中機中泰將于本月底開(kāi)業(yè)的薩博專(zhuān)營(yíng)店的投入達到了700萬(wàn)元；由福州中升豐田投資的雷克薩斯4S店將于9月初破土動(dòng)工，其投資額將超過(guò)1000萬(wàn)元。雖然和那些動(dòng)輒上億元的投資相比，這樣的資金投入顯得微不足道，但在福州這樣一個(gè)二級市場(chǎng)，對經(jīng)銷(xiāo)商的壓力已經(jīng)相當大。

　　面臨的兩大難題

　　雖然經(jīng)銷(xiāo)商愿意為此掏出巨額資金，但光有錢(qián)還不夠，要想建成這些專(zhuān)營(yíng)店并維持正常經(jīng)營(yíng)，他們還面臨著(zhù)兩大難題。首先是建店用地問(wèn)題。據廈門(mén)建發(fā)的張晉鋒介紹，到目前為止他們還在為專(zhuān)營(yíng)店的店面問(wèn)題發(fā)愁。其實(shí)，早在去年他們就想在福州開(kāi)設保時(shí)捷形象店，但萬(wàn)事俱備之后卻發(fā)現找不到符合要求的店面。福州現代大邦通商的林海燕也告訴記者，他們原本打算在條件允許的情況下，建一個(gè)標準的現代4S店，但這一計劃同樣由于找不到店面而擱淺，最后只好在原先專(zhuān)賣(mài)店基礎上再建一個(gè)獨立的售后維修中心，以緩解售后服務(wù)的壓力。

　　另一個(gè)難題是經(jīng)營(yíng)成本問(wèn)題。經(jīng)營(yíng)一個(gè)單品牌專(zhuān)營(yíng)店所支出的成本巨大，特別是租金、售后和人工成本。如果銷(xiāo)量不理想，市場(chǎng)整體保有量又比較低，專(zhuān)營(yíng)店就等于失去了利潤來(lái)源，連維持正常經(jīng)營(yíng)都成問(wèn)題。由于保時(shí)捷、薩博、雷克薩斯等幾個(gè)品牌的銷(xiāo)量和市場(chǎng)保有量都不高，因此，專(zhuān)營(yíng)店在剛成立的幾年內將很可能面臨嚴重虧損的經(jīng)營(yíng)局面。特別是保時(shí)捷和薩博，一個(gè)是價(jià)格定位較高，一個(gè)則是國內知名度相對較低。對此，廈門(mén)建發(fā)的張晉鋒和福州中機中泰副總經(jīng)理葉林表示認同。而林海燕則不以為然，近年來(lái)，現代產(chǎn)品都有不錯的銷(xiāo)量，特別是圣達菲[綜述 圖片 論壇]的表現很讓人放心。據了解，現代在福州的保有量在400輛左右，這400輛所產(chǎn)生的售后維修利潤就足以讓他們維持專(zhuān)營(yíng)店的經(jīng)營(yíng)。當然，幾年的虧損對于中機中泰、廈門(mén)建發(fā)、中升這樣實(shí)力雄厚的公司來(lái)說(shuō)不值一提，即使有一定的壓力，維持正常經(jīng)營(yíng)亦不成問(wèn)題。所以除了現代，其他幾個(gè)品牌獨立建店從某種意義上說(shuō)是對單個(gè)品牌市場(chǎng)前景的一場(chǎng)豪賭，賭贏(yíng)了就順勢打開(kāi)市場(chǎng)，賭輸了一切從頭來(lái)過(guò)。

　　兩大因素催生專(zhuān)營(yíng)店

　　追逐利潤是商人的天性，沒(méi)有人愿意做蝕本生意，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也不例外。那究竟是什么讓保時(shí)捷、薩博等經(jīng)銷(xiāo)商去做這筆在前期鐵定虧本的生意？對此，張晉鋒和葉林的說(shuō)法基本一致，廠(chǎng)家為了展示自己良好的品牌形象，同時(shí)也為了更好地為車(chē)主服務(wù)，都要求他們按照一定的標準開(kāi)設獨立品牌專(zhuān)營(yíng)店。張晉鋒還表示，這次保時(shí)捷形象店還只是個(gè)過(guò)渡，條件成熟以后還將在福州投入更大的資金建規模更大、功能更完善的標準店。然而，與前兩者相比，現代又是個(gè)例外。因為其銷(xiāo)量和保有量都相對較高，所以原先專(zhuān)賣(mài)店的規模和服務(wù)已經(jīng)不能滿(mǎn)足現有市場(chǎng)的需求，他們將來(lái)還有計劃再建個(gè)3S店甚至是4S店。

　　業(yè)內人士分析，無(wú)論是建專(zhuān)營(yíng)店還是4S店都是廠(chǎng)家的一種品牌戰略，大家的目的都是為了把服務(wù)做好，以服務(wù)取勝。當然，不能只抓服務(wù)與品牌形象，而忽略了產(chǎn)品自身品質(zhì)，因為消費者最終買(mǎi)的還是產(chǎn)品，這直接影響了消費者的品牌忠誠度，因此，兩方面齊頭并進(jìn)才是最佳的解決之道。