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　　擁有百年歷史、價(jià)值超過(guò)200萬(wàn)人民幣的超豪華品牌汽車(chē)，在中國市場(chǎng)的消費人群一直具有著(zhù)神秘色彩。近日，新華信公布了最新統計顯示，2009年，中國超豪華品牌銷(xiāo)量為967輛，購買(mǎi)這些價(jià)值不菲的超豪華汽車(chē)的消費者大致有三類(lèi)人，一類(lèi)是奮發(fā)向上的商業(yè)精英，一類(lèi)是功成名就的富豪，還有一類(lèi)是享受生活的富二代。

　　根據統計，盡管2009年較2008年有所下滑，但是從單月訂車(chē)來(lái)看，2009年實(shí)際的訂單仍然呈上升趨勢。由此可以預見(jiàn)，2010年超豪華車(chē)銷(xiāo)量將保持增長(cháng)。

　　賓利、瑪莎拉蒂和法拉利名列三強

　　這次統計的豪華汽車(chē)品牌包括法拉利、賓利、邁巴赫等10個(gè)品牌，價(jià)位都在200萬(wàn)元以上，盡管保時(shí)捷跑車(chē)很多屬于超豪華車(chē)，但由于卡宴在中國銷(xiāo)量很大，為突出顯示超豪華車(chē)市場(chǎng)現狀，因此未將保時(shí)捷列入超豪華車(chē)中。

　　從品牌銷(xiāo)量來(lái)看，賓利、瑪莎拉蒂和法拉利是超豪華車(chē)銷(xiāo)量前三強，分別為386輛、226輛和147輛，合計市場(chǎng)份額達到78.5%，接近八成。從增長(cháng)速度看，2009年多數超豪華車(chē)品牌均出現不同程度的銷(xiāo)量下滑，但阿斯頓馬丁和邁巴赫增長(cháng)很快，分別實(shí)現了54輛和34輛。其余兩個(gè)品牌勞斯萊斯和蘭博基尼分別為76輛和44輛。

　　“富二代”是主體消費群

　　實(shí)際上，眾多超豪華品牌在談到中國最有潛力的用戶(hù)時(shí)，都不約而同的提到“富二代”以及“我們的目標用戶(hù)應該是金字塔頂端的人群”。

　　在中國市場(chǎng)上購買(mǎi)這些價(jià)值不菲的超豪華汽車(chē)的消費者，大致有三類(lèi)人，一類(lèi)是奮發(fā)向上的商業(yè)精英，一類(lèi)是功成名就的富豪，還有一類(lèi)是享受生活的富二代。 三類(lèi)人中，其中富二代增長(cháng)非�？�，而且是非常搶眼的人群，正是由于富二代的出現，超豪華轎車(chē)的用戶(hù)年齡出現向下延伸的趨勢。

　　調查發(fā)現，超豪華車(chē)用戶(hù)群體的年齡集中在25-60歲之間，其中，50歲以下車(chē)主的比例占一半以上，年輕化趨勢非常明顯。

　　從排量來(lái)看，2009年豪華品牌6.0L以上車(chē)型占到52.5%，是超豪華品牌的主力車(chē)型。如賓利Mulsanne所有車(chē)型都搭載一臺6.75升V8引擎，最大功率505馬力，峰值扭矩達到1020牛米/1800轉。

　　中國超豪華車(chē)消費仍難抵美國

　　統計顯示，2006年開(kāi)始，中國市場(chǎng)超豪華品牌消費需求一直比較旺盛，其中2006年至2009年分別達到315輛、688輛、1075輛和976輛，2007年增長(cháng)一倍以上，2008年度達到高點(diǎn)，超過(guò)一千輛，2009年銷(xiāo)量有所下降，但是從單月的訂車(chē)情況看，增長(cháng)需求仍然良好。

　　盡管如此，與美國同級別市場(chǎng)相比，中國目前的1000輛市場(chǎng)規模要達到美國的2009年7500輛規模還有很大差距，但同時(shí)也意味著(zhù)巨大的增長(cháng)空間。

　　從這次調查統計來(lái)看，超豪華車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)10%的區域有北京、上海、浙江三個(gè)省市，這些省市無(wú)論是人口規模，還是GDP，在全國范圍內的排名都比較靠前�？梢哉f(shuō)，這些經(jīng)濟快速發(fā)展的城市在很大程度上帶動(dòng)了超豪華車(chē)市場(chǎng)的消費。隨著(zhù)中國經(jīng)濟的發(fā)展，中國的這些商業(yè)人士未來(lái)還會(huì )持續增長(cháng)，并將有效地帶動(dòng)中國超豪華車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)。