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　　SUV市場(chǎng)一直是車(chē)市中增長(cháng)強勁的一股力量。在去年汽車(chē)市場(chǎng)全體暴增后，SUV車(chē)型一車(chē)難求、排隊等車(chē)、加價(jià)提車(chē)的現象從未間斷。價(jià)格在20萬(wàn)元左右的城市SUV也成為眾多消費者熱選車(chē)型。在北京車(chē)展預熱之時(shí)，市場(chǎng)新車(chē)層出不窮，而SUV細分市場(chǎng)的競爭也在逐漸加大。然而隨著(zhù)東本新CR-V上市，國產(chǎn)途觀(guān)火熱預售，以及國產(chǎn)奧迪Q 5月底上市，城市SUV市場(chǎng)“戰事”已箭在弦上。

　　3月多款SUV扎堆上市

　　國內緊湊級SU V市場(chǎng)，一直以來(lái)都是日系和韓系兩派明爭暗斗。從當年的三菱歐藍德到本田CR -V，從日產(chǎn)逍客到豐田R V 4，這些車(chē)型曾經(jīng)都是日系在緊湊級SU V市場(chǎng)的主力軍，如今，除三菱歐藍德由國產(chǎn)改為進(jìn)口，退出該細分市場(chǎng)之外，本田CR-V高踞該細分市場(chǎng)的冠軍寶座，豐田R V 4和日產(chǎn)逍客則與韓系的起亞獅跑、現代途勝分庭抗禮。

　　去年，性?xún)r(jià)比較高的東風(fēng)本田旗下CR-V車(chē)型，一直占領(lǐng)著(zhù)國內家用SU V市場(chǎng)的半壁江山，而CR-V提現車(chē)加價(jià)銷(xiāo)售，從上市之日起一直持續到現在。國內SU V市場(chǎng)暴發(fā)性增長(cháng)，令一汽豐田RA V 4一直處于脫銷(xiāo)狀態(tài)，這款車(chē)憑借穩定的銷(xiāo)量，上市以來(lái)始終未見(jiàn)優(yōu)惠。而由于車(chē)市利好，使得以往以進(jìn)口形式引進(jìn)的大眾途觀(guān)和奧迪Q 5都紛紛國產(chǎn)化以加強競爭力。進(jìn)口車(chē)方面，馬自達CX-7和起亞的索蘭托都存在加價(jià)提車(chē)的情況。

　　立足在2010年春節后的3月初，為搶個(gè)好位置，以完成逐步增加產(chǎn)銷(xiāo)任務(wù)，各大廠(chǎng)家憋足勁推出新車(chē)。東風(fēng)本田率先發(fā)力，正式推出2010款CR-V。記者日前從現代進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商了解到，為了改變在多年的競爭中韓系處于劣勢地位的現狀，現代將于4月份推出新一代途勝———IX35。從現代途勝到IX35，從起亞獅跑到日內瓦車(chē)展上剛剛亮相的未來(lái)將會(huì )重新命名的新獅跑，據經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，未來(lái)韓系也將有四款緊湊級SU V與日系車(chē)型角逐，并且在價(jià)格上進(jìn)一步向下滲透。另外，在上海大眾4S店，國產(chǎn)途觀(guān)在3月底將正式推向市場(chǎng)。來(lái)自廣物汽貿旗下的上海大眾經(jīng)銷(xiāo)店稱(chēng)，從2月1日預售以來(lái)，該店已獲得158份國產(chǎn)途觀(guān)訂單。目前在全國，國產(chǎn)途觀(guān)預售首月訂單已突破4萬(wàn)輛，創(chuàng )下業(yè)界預售新紀錄。

　　隨著(zhù)國產(chǎn)奧迪Q 5上市的時(shí)間越來(lái)越近，奧迪經(jīng)銷(xiāo)商日前已向記者透露，全新國產(chǎn)奧迪Q 5已經(jīng)正式確定上市時(shí)間為3月20日，國產(chǎn)版Q 5僅推出2.0TSI一個(gè)排量，預售價(jià)格區間為37萬(wàn)-53萬(wàn)元，目前4S店已接受預訂。

　　同級別SUV應聲降價(jià)

　　上周，記者以消費者的身份到東本4S店向銷(xiāo)售員了解CR-V的銷(xiāo)售情況，該銷(xiāo)售員稱(chēng)，盡管2010款東風(fēng)本田CR-V即將到店，但是老款降價(jià)為新款讓路的情況并沒(méi)出現，目前舊款CR-V基本有現貨，但價(jià)格始終堅挺。

　　在廣州白云大道北，駿輝豐田店內已有白色的2 .4A T豪華版RA V 4現車(chē)，不過(guò)豐田的召回門(mén)也讓RA V 4陷入了爭論的焦點(diǎn)。銷(xiāo)售員在面對記者“有無(wú)優(yōu)惠”的問(wèn)題時(shí)，語(yǔ)氣不太堅定地反問(wèn)“今天能下單嗎？若今天能下單就會(huì )有優(yōu)惠”，可以看得出來(lái)，R A V 4原本加價(jià)銷(xiāo)售的局面也變成了不再加價(jià)或是變相降價(jià)銷(xiāo)售。

　　隨著(zhù)年后貨源的補充，一直搶手的北京現代途勝已有現貨并為了保存市場(chǎng)份額而降價(jià)。目前09款途勝2.7四驅自動(dòng)豪華型有14000元的優(yōu)惠，其他低配的車(chē)型有8000-10000元的現金返還。

　　而東風(fēng)悅達起亞獅跑入門(mén)級車(chē)型2.0有G LM T兩驅版不但有現車(chē)，而且優(yōu)惠完之后經(jīng)銷(xiāo)商報價(jià)為14.58萬(wàn)元，此價(jià)格比途勝還要再低一點(diǎn)，對于考慮經(jīng)濟型三廂家轎的消費者也非常具誘惑力。

　　當然，在SU V細分市場(chǎng)上，盡管?chē)�產(chǎn)奧迪Q5還未上市，但寶馬X1的推出令作為競爭對手的奔馳也不敢有絲毫放松。在奔馳經(jīng)銷(xiāo)店，奔馳G LK車(chē)型一改以前的高姿態(tài)，推出購車(chē)送1萬(wàn)元大禮包的優(yōu)惠。

　　馬自達CX -7貫徹了馬自達的“日系寶馬”的運動(dòng)傳統，自去年廣州車(chē)展高調上市以來(lái)，一直處于熱銷(xiāo)狀態(tài)，加價(jià)銷(xiāo)售的局面一直存在，最高時(shí)加價(jià)幅度為3萬(wàn)元現金。不過(guò)上周，記者采訪(fǎng)時(shí)了解到，目前馬自達CX -7已有現車(chē)在售，而不像奧迪Q 5那樣需等候半年以上的提車(chē)時(shí)間。

　　有經(jīng)銷(xiāo)商認為，2009年車(chē)市在利好政策的帶動(dòng)下，產(chǎn)銷(xiāo)量不斷走高，一直到春節前依然供不應求的情況，以致各大品牌紛紛提高2010年的產(chǎn)銷(xiāo)目標和產(chǎn)能。但市場(chǎng)是很現實(shí)的，供求的關(guān)系才是永遠的主角。在今年廠(chǎng)家主動(dòng)增加產(chǎn)量的情況下，市場(chǎng)一旦達到飽和時(shí)，長(cháng)久累積的泡沫就會(huì )爆，屆時(shí)各細分市場(chǎng)的價(jià)格戰將無(wú)可避免。(楊彩芳)