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　　從大眾角度來(lái)說(shuō),新車(chē)投放、新廠(chǎng)建設只是南方之旅的開(kāi)始。

　　去年11月廣州車(chē)展,大眾集團攜同一汽大眾、上海大眾兩位合作伙伴高調地宣布了南方戰略之后,曾經(jīng)一段時(shí)間陷入沉寂。然而,最近大眾再次成為了外界炒作的對象。但是,不管從新車(chē)投放力度,還是新廠(chǎng)的籌備進(jìn)展,大眾此次是帶著(zhù)充分的佐料來(lái)爆炒華南市場(chǎng)。對于日系車(chē)來(lái)說(shuō),熊真的來(lái)了!

　　在今年的新車(chē)投放上,大眾履行了當初的承諾,重要車(chē)型都放在南方不同城市發(fā)布。從去年10月底的進(jìn)口Q5,地點(diǎn)選擇在深圳；到最近上市的高爾夫GTI,地點(diǎn)選擇在華南中心城市廣州；再到即將投放的新捷達,地點(diǎn)選擇在了富有活力的市場(chǎng),西南重鎮成都。

　　而新車(chē)在南方的密集投放,對銷(xiāo)售數據也有直接的刺激。大眾中國總裁范安德表示,華南市場(chǎng)的消費者對新技術(shù)有著(zhù)偏好。高爾夫6有25%的訂單是在南方市場(chǎng)。并且,據其了解,大眾在華南市場(chǎng)的份額,在2009年的統計數據已經(jīng)上升了一個(gè)百分點(diǎn)。這雖然只是一個(gè)小小的百分點(diǎn),但意味著(zhù)大眾正在往前邁進(jìn)。畢竟市場(chǎng),始終是彼漲此退。

　　但是,新車(chē)投放只是一小方面,更讓長(cháng)期駐守華南市場(chǎng)的日系車(chē)頭疼的是,大眾華南新工廠(chǎng)的建設并非空穴來(lái)風(fēng),這可是一針見(jiàn)血。在上周舉行的大眾集團年會(huì )上,大眾多名高層對此傳聞并不否認。其董事長(cháng)文德恩表示,大眾在中國的產(chǎn)能已經(jīng)出現了緊張。范安德甚至表示,大眾確實(shí)已經(jīng)開(kāi)始了計劃,正在做可行性分析,最早在2013年投產(chǎn)。這就意味著(zhù),按照新廠(chǎng)奠基到投產(chǎn)的周期來(lái)看,大眾將在不久后便會(huì )正式宣布這一消息。并且,更讓人值得慶幸的是,在本屆兩會(huì )上,廣東省委書(shū)記汪洋與一汽領(lǐng)導進(jìn)行了會(huì )面。這一簡(jiǎn)單的消息,背后有多少東西可猜想。雖然消息尚未正式發(fā)布,但從種種跡象來(lái)看,此事已經(jīng)八九不離十了。

　　大眾此次發(fā)力華南,一旦攻克,便意味著(zhù)大眾將在中國市場(chǎng)徹底取得領(lǐng)先,這對于最近麻煩不斷的日系車(chē)來(lái)說(shuō),并非好消息。如何阻擊?如何攻克?這是競爭雙方的斗智斗勇。作為消費者,一個(gè)充分的競爭市場(chǎng)對其是百利而無(wú)一害。

　　然而,從大眾角度來(lái)說(shuō),新車(chē)投放、新廠(chǎng)建設只是南方之旅的開(kāi)始。如何做到高調開(kāi)始,完美結局,這才是最為重要的。