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　　經(jīng)過(guò)2009年中國汽車(chē)經(jīng)濟的井噴式增長(cháng)之后，2010年的中國汽車(chē)業(yè)機遇與挑戰并存。在這又一個(gè)“黃金十年”的增長(cháng)通道面前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結構如何調整、如何完善市場(chǎng)金融體系，更加考驗政策制定者的智慧。來(lái)自鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司的兩會(huì )代表郭振甫總經(jīng)理，是本次兩會(huì )最受關(guān)注的車(chē)界代表之一，他帶來(lái)關(guān)于建立“汽車(chē)下鄉”長(cháng)效機制的相關(guān)建議。

　　汽車(chē)下鄉至少應實(shí)行5年

　　2009年實(shí)施汽車(chē)下鄉政策以來(lái)，對拉動(dòng)經(jīng)濟效益和社會(huì )效益都帶來(lái)了喜人的成果。尤其是對實(shí)現中國“全球汽車(chē)第一大市場(chǎng)”乃至國家經(jīng)濟的V型反轉功不可沒(méi)。郭振甫代表說(shuō)，發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)歷告訴我們，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是拉動(dòng)國民經(jīng)濟發(fā)展的最持久動(dòng)力。隨著(zhù)中國經(jīng)濟的持續發(fā)展及老百姓生活水平的不斷提高，中國正在快速進(jìn)入汽車(chē)生活時(shí)代�，F在，整個(gè)社會(huì )對中國經(jīng)濟實(shí)現“又好又快”發(fā)展充滿(mǎn)信心，可以說(shuō)汽車(chē)消費的快速增長(cháng)是中國經(jīng)濟強勁增長(cháng)的動(dòng)力引擎之一。

　　另外，從縮小城鄉差別及新農村建設角度看，“汽車(chē)下鄉”政策也是利國利民的舉措。因此，他建議汽車(chē)下鄉作為一項長(cháng)期的、系統工程，政策的制定應考慮建立長(cháng)效機制，在時(shí)間上，至少是實(shí)行5年。如果僅是執行一年再考慮下一年的階段性政策，勢必造成政府和相關(guān)企業(yè)更多考慮當期，缺乏長(cháng)遠規劃，易帶來(lái)市場(chǎng)失衡。

　　皮卡應納入下鄉目錄

　　郭振甫代表對“汽車(chē)下鄉”進(jìn)行了深入的思考，他認為，“汽車(chē)下鄉”政策收到了良好的綜合效果，但在落實(shí)過(guò)程中存在著(zhù)亟需完善的地方。比如，現在的皮卡車(chē)在技術(shù)水平、安全性、噪聲、排放上，已經(jīng)達到與轎車(chē)同等的水平，皮卡車(chē)具有一車(chē)多用的特點(diǎn)，載人載貨，進(jìn)城下鄉，方便快捷，不僅有利于緩解城市道路交通壓力，而且有利于統籌城鄉經(jīng)濟發(fā)展，推動(dòng)新農村建設，因而皮卡應被納入汽車(chē)下鄉產(chǎn)品。在這樣發(fā)達的美國，銷(xiāo)量第一的車(chē)型，恰恰是皮卡而非轎車(chē)，這是很多人沒(méi)有想到的。

　　汽車(chē)下鄉要打“組合拳”

　　“實(shí)際上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)系統工程，需要建立一個(gè)動(dòng)力體系去推動(dòng)�！睘榇�，郭振甫還提出“降低汽車(chē)信貸利率，促進(jìn)汽車(chē)信貸消費”的建議。他說(shuō)，世界上70%的汽車(chē)是貸款購買(mǎi)而非現金購買(mǎi)，美國貸款購車(chē)比例超過(guò)80%，德國超過(guò)70%，即使印度這樣的發(fā)展中國家也達到60—70%，而目前中國僅有8%，與中國全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)的形象格格不入。為什么中國汽車(chē)信貸消費不足？關(guān)鍵的因素就是銀行貸款利率高，汽車(chē)平均利率目前是基礎利率1.4倍，一些汽車(chē)金融機構的利率更高。另外申請門(mén)檻高、手續繁雜。出現上述問(wèn)題主要是我國汽車(chē)消費金融體系尚不健全。為此，郭振甫建議：對汽車(chē)信貸實(shí)施分檔貸款利率，根據消費者信用評級，執行不同的利率，信用高的優(yōu)質(zhì)客戶(hù)執行利率優(yōu)惠，信用評級低的申請人執行高利率，并實(shí)施房產(chǎn)抵押。他說(shuō)，信貸消費是社會(huì )發(fā)展趨勢，在“汽車(chē)下鄉”、“購置稅減免”等政策相繼出臺之后，啟動(dòng)汽車(chē)信貸消費已成當務(wù)之急，是拉動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的持久動(dòng)力。

　　郭振甫代表希望2010年通過(guò)國家的政策調整，打造更和諧的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)境。