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　　“二十年后又是一條好漢”這句話(huà)用在捷達身上似乎并不為過(guò)。19日，在中國市場(chǎng)上銷(xiāo)售長(cháng)達20年的捷達迎來(lái)了第四代車(chē)型的上市。其中，新捷達伙伴、前衛兩款車(chē)型售價(jià)分別為7.58萬(wàn)元、8.88萬(wàn)元，1.9L柴油先鋒車(chē)型的價(jià)格為9.88萬(wàn)元。

　　16項全新改進(jìn)

　　與前三代捷達車(chē)型相比，本次推出的新捷達改變主要集中在外觀(guān)上。其中前臉變化最大。

　　新捷達在動(dòng)力方面沿用老款的動(dòng)力系統，采用1.6LRSH發(fā)動(dòng)機，最大功率70KW，最大扭矩140N·m。

　　從1991年12月5日第一輛捷達A2轎車(chē)正式下線(xiàn)至今已有19年時(shí)間。1998年，一汽-大眾對捷達的前臉和車(chē)尾作了重新設計；2004年，捷達品牌進(jìn)行了21項主要技術(shù)改進(jìn)；2010年，新捷達傳承捷達品牌的深厚底蘊，在保持原有強勁動(dòng)力、皮實(shí)耐用、經(jīng)濟舒適等一系列優(yōu)秀品質(zhì)的基礎上，作出了16項全新設計改進(jìn)、54種零件提升改進(jìn)、161項質(zhì)量改進(jìn)，成為新時(shí)代具有賽車(chē)品質(zhì)的實(shí)用型中級轎車(chē)。

　　保有量已達182萬(wàn)輛

　　在上市現場(chǎng)，一汽-大眾銷(xiāo)售公司總經(jīng)理胡詠透露說(shuō)，捷達銷(xiāo)售量已達182萬(wàn)輛，而且還以每個(gè)月2萬(wàn)輛的速度增長(cháng)。

　　從1991年12月5日第一輛捷達A2轎車(chē)正式下線(xiàn)到2006年第100萬(wàn)輛下線(xiàn)，捷達用了15年時(shí)間，至今，捷達品牌曾多次獲得全國單一品牌年度銷(xiāo)量冠軍。按照目前每個(gè)月2萬(wàn)輛的成績(jì)來(lái)算，到年底捷達品牌累計銷(xiāo)量有望超過(guò)200萬(wàn)輛。從第一個(gè)100萬(wàn)輛到第二個(gè)100萬(wàn)輛，捷達只用5年即可完成。

　　數字說(shuō)話(huà)

　　捷達創(chuàng )造的第一

　　第一個(gè)裝備五擋變速箱、第一個(gè)裝備五氣閥電子噴射發(fā)動(dòng)機、第一個(gè)裝備ABS系統、第一個(gè)裝備安全氣囊、第一個(gè)裝備自動(dòng)變速箱、第一個(gè)采用寬胎、第一個(gè)全部電噴化、第一個(gè)裝備電動(dòng)門(mén)窗及高位剎車(chē)燈、第一個(gè)裝備電子防盜系統、第一個(gè)裝備柴油發(fā)動(dòng)機……

　　“老三樣”的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去

　　風(fēng)靡一時(shí)的“老三樣”(捷達、桑塔納、富康)結局各有不同，“新三樣”、“精三樣”等妄圖取代“老三樣”的新車(chē)更是層出不窮。

　　如今，當初風(fēng)光無(wú)限的“老三樣”少了富康，冷落了桑塔納，只剩下捷達老而彌堅。2009年突破22.49萬(wàn)輛的銷(xiāo)量數據再次驗證了其強大的生命力。盡管和如今市場(chǎng)上大多數車(chē)型每年一次小改款、三年一次大改款、五年一次升級換代相比，捷達每六年一個(gè)輪回的“重生”依然緩慢。但正是捷達自身的不斷努力，才使其在市場(chǎng)上不但能夠保證暢銷(xiāo)而且能保持長(cháng)銷(xiāo)。

　　“新三樣”(伊蘭特、凱越、福美來(lái))、“精三樣”(�？怂�、標致307、卡羅拉)等如今也快要成為過(guò)去式了。和“老三樣”們皮實(shí)、耐用、可靠的特性相比，后起之秀們都在用自己的方式力求超越前輩。但這是一個(gè)英雄輩出的時(shí)代，大浪淘沙，談何容易��！“老三樣”已經(jīng)一去不復返了。俱往矣，數風(fēng)流車(chē)型，還看今朝！ (李村)