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　　在中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )2月全國汽車(chē)完成銷(xiāo)售121.15萬(wàn)輛，比上年同期增長(cháng)46%的數據支持下，汽車(chē)界節后一片狂歡。19日晚，國家信息中心信息資源部主任徐長(cháng)明在成都新捷達上市發(fā)布會(huì )上宣稱(chēng)：“中國汽車(chē)的產(chǎn)量跟第二位的差距也會(huì )迅速地拉開(kāi)。在銷(xiāo)量，今年我們估計要超過(guò)1600萬(wàn)輛，如果經(jīng)濟形勢好有可能達到1700萬(wàn)輛，美國恢復到歷史最高水平還需要三四年的時(shí)間，這三四年之后我們可能奔2000萬(wàn)輛以上了！”話(huà)音剛落，在場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人士、媒體記者和經(jīng)銷(xiāo)商爆發(fā)出熱烈掌聲。

　　對于2009年全年汽車(chē)銷(xiāo)售1364萬(wàn)輛而言，1600萬(wàn)輛和1700萬(wàn)輛意味著(zhù)今年再增長(cháng)17%～27%，作為國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家，徐的觀(guān)點(diǎn)無(wú)疑代表政府方面對于汽車(chē)業(yè)的信心和預期。而無(wú)一例外，中國汽車(chē)行業(yè)的上上下下也在以這個(gè)預期的速度制定各自產(chǎn)能擴張和渠道鋪建規劃，以免錯失汽車(chē)行業(yè)高增長(cháng)的歷史機遇。

　　但是記者認為，1～2月我國轎車(chē)銷(xiāo)量同比持續高速增長(cháng)這樣的數字在很大程度上是虛的。一家華南汽車(chē)主力廠(chǎng)家的銷(xiāo)售部長(cháng)在去年年底銷(xiāo)售量瘋長(cháng)的時(shí)候多次詢(xún)問(wèn)經(jīng)銷(xiāo)商：“你們是要今年的好看，還是要明年的好看？”很多廠(chǎng)家都在完成去年計劃后把去年底成交的數字悄然挪到了今年年初提車(chē)，同時(shí)，1～2月我國轎車(chē)銷(xiāo)量還含有大量去年的因產(chǎn)能不足延至今年交貨的積存訂單。所以，真正可以用來(lái)研判今年汽車(chē)市場(chǎng)趨勢的是今年的新增訂單。而恰恰是在1～2月我國轎車(chē)銷(xiāo)量統計不含在里面的新增訂單開(kāi)始急劇掉頭向下。

　　在成都新捷達上市發(fā)布會(huì )期間各地汽車(chē)記者朋友相聚聊天的時(shí)候，可以得到部分重點(diǎn)城市店面第一線(xiàn)的真實(shí)情況——進(jìn)入3月以來(lái)，從南到北，眾多汽車(chē)品牌的庫存快速遞增，盡管3月的銷(xiāo)售數據還沒(méi)有出來(lái)，但全國各地市場(chǎng)已紛顯疲態(tài)。據成都當地記者反映，各大4S店平時(shí)客流稀少，春節以后客戶(hù)來(lái)店數量巨減40%～60%，只有到了周末才有零星的客戶(hù)去看車(chē)，“我們快頂不住了，庫存與日俱增，但新增訂單卻比預計的少了一半以上�！弊罱�一周，他最少已從5家經(jīng)銷(xiāo)商口中聽(tīng)到“爆庫”一詞，源源不斷運來(lái)的新車(chē)已快無(wú)處可停，這些車(chē)型中包括經(jīng)濟型車(chē)、中級車(chē)，也有中高級轎車(chē)。

　　在深圳，一家以日系汽車(chē)為主的經(jīng)銷(xiāo)商集團老總告訴記者，新增訂單量與去年同比訂單下滑50%，來(lái)電詢(xún)問(wèn)量也銳減一半。深圳特區報記者葉恩科表示：“真奇怪，豐田等日系車(chē)下滑，大眾和現代車(chē)也沒(méi)有召回門(mén)影響呀，但是他們也在下滑�！�

　　2010預期高企價(jià)格大戰迫在眉睫

　　一位汽車(chē)廠(chǎng)家大區總經(jīng)理上周五私下告訴記者，眾多品牌經(jīng)銷(xiāo)商手中的庫存讓他擔憂(yōu)，而目前非常低的新增訂單數和店頭人氣更是不容樂(lè )觀(guān)，他非常清楚競爭品牌今年都是下了賭注的，大家手中不但有市場(chǎng)費用，還有政策，彈藥已備好，如果市場(chǎng)繼續惡化，所有的廠(chǎng)家將瞬時(shí)開(kāi)打，重拳出擊。

　　豐田自上而下地擴大價(jià)格優(yōu)惠，也給競爭對手在價(jià)格上造成了壓力。上海通用、一汽-大眾等經(jīng)銷(xiāo)商憂(yōu)心，“豐田擴大價(jià)格優(yōu)惠，攪局市場(chǎng)價(jià)格體系，到時(shí)恐怕我們也要被迫降價(jià)促銷(xiāo)�！睘樾驴頟OLO上市做準備，目前，停產(chǎn)兩個(gè)月的POLO，車(chē)源緊張，價(jià)格變動(dòng)不大。迫于卡羅拉的價(jià)格放水，朗逸的優(yōu)惠已擴大至3000元。

　　令記者憂(yōu)慮的是，開(kāi)年不久，沖高回落的車(chē)市疲態(tài)盡顯，但汽車(chē)廠(chǎng)商卻沒(méi)有絲毫剎車(chē)的跡象。去年的市場(chǎng)太火了，今年各個(gè)廠(chǎng)家的期望值太高了，加廠(chǎng)擴店，中國車(chē)市巨大的地底壓力已經(jīng)無(wú)法以往年自然回暖的軌跡運行了。

　　今年以來(lái)，記者發(fā)現臨時(shí)性加班已轉變?yōu)榇笠幠�擴廠(chǎng)，我們在各大廠(chǎng)家去年底的發(fā)布會(huì )上得知，大家都紛紛作出了今年產(chǎn)銷(xiāo)上漲20%～100%的目標，并且無(wú)一例外地表示，今年他們將在全國擴建網(wǎng)絡(luò )。奇瑞汽車(chē)悄然開(kāi)建蕪湖北區第三工廠(chǎng)、大連工廠(chǎng)、開(kāi)封工廠(chǎng)和鄂爾多斯新廠(chǎng)。而比亞迪汽車(chē)在擁有A1網(wǎng)、A2網(wǎng)和A3網(wǎng)之后，A4網(wǎng)也進(jìn)入招商擴建階段。

　　或許，2010年，1600萬(wàn)或1700萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標是中國社會(huì )和經(jīng)濟發(fā)展預期的不可承受之重。我們已經(jīng)聽(tīng)到冰層下面傳來(lái)細微破裂的聲音。好消息是，正如在中國轎車(chē)市場(chǎng)剛剛啟動(dòng)的三四級市場(chǎng)由于經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的不斷升級和深鋪，也許會(huì )部分彌補西部市場(chǎng)出現的沖高回落。中國車(chē)市經(jīng)不起折騰，高增長(cháng)地區的沖高回落應對所有的廠(chǎng)家敲響警鐘。