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　　2010年F1揭幕站已經(jīng)結束。開(kāi)賽前許多車(chē)迷以極高的期望面對這個(gè)擁有4位世界冠軍、數支新隊加盟的新賽季，但他們只看到一場(chǎng)乏味、讓人昏昏欲睡的比賽！許多車(chē)手反映缺乏超車(chē)的關(guān)鍵——取消賽中加油，不僅沒(méi)有讓比賽更加好看，反而讓過(guò)程異�？菰�。

　　今年的新規則禁止比賽中加油，所有賽車(chē)必須從排位賽時(shí)的輕載油狀態(tài)轉變?yōu)檎�式比賽起跑時(shí)的滿(mǎn)載狀態(tài)，增加的燃油重量將車(chē)身重量增加到170公斤之多，這對賽車(chē)的操控性和剎車(chē)表現影響很大。此外，排位賽前10位車(chē)手在排位賽結束后不允許更換輪胎。為了增加比賽可看度，今年FIA甚至祭出了積分新規定，加大冠軍與其他名次完賽車(chē)手的積分差距來(lái)鼓勵超車(chē)鏡頭的出現。

　　巴林站的比賽結果與車(chē)手超車(chē)的關(guān)聯(lián)性并不大，比賽第28圈時(shí)阿隆索寫(xiě)下1分59.583秒的成績(jì)，這使他自己和維特爾的距離拉近到1.5秒之內。逐漸縮小的差距增加了紅牛賽車(chē)的負荷。比賽第33圈時(shí)維特爾的賽車(chē)動(dòng)力下降，車(chē)輛速度也驟降。車(chē)隊無(wú)線(xiàn)電傳出通信指出，排氣系統出現機械故障。

　　這個(gè)意外讓阿隆索將時(shí)間追近到1秒以?xún)�。比賽�?4圈時(shí)，兩輛法拉利賽車(chē)借機完成了對紅牛車(chē)手維特爾的超越。取得領(lǐng)先位置的阿隆索在第36圈時(shí)將單圈成績(jì)提升至1分59秒之內。比賽第37圈時(shí)漢密爾頓也超越了維特爾。這時(shí)維特爾的單圈成績(jì)已經(jīng)下滑至2分02秒以上。不過(guò)德國小將仍然能控制賽車(chē)并完成比賽，以便將意外的損失減輕到最低。

　　雖然拿下分站冠軍，西班牙車(chē)王對比賽過(guò)程的反應卻最為強烈。賽后阿隆索表示：“今年的F1賽季就是盡力爭取排位賽成績(jì)，起跑時(shí)第一個(gè)彎道不要出錯，之后的比賽就像是電腦自動(dòng)執行程式�！标犛疡R薩也與阿隆索的觀(guān)點(diǎn)相同：“排位賽成績(jì)和起跑表現可能成為今年爭冠過(guò)程的兩大關(guān)鍵。通過(guò)了第一個(gè)彎道后，比賽結果差不多就已經(jīng)決定了�！笔骜R赫則認為取消加油之后，戰術(shù)策略已經(jīng)無(wú)法給比賽帶來(lái)多大變數：“比賽過(guò)程差不多就是專(zhuān)心起跑，然后跑自己的單圈成績(jì)，然后不要出錯自毀前程。超車(chē)基本上是不可能的，除非前面的車(chē)手犯錯�！�

　　韋伯在接受英國《每日電報》的采訪(fǎng)時(shí)談道：“我花了48圈的時(shí)間目不轉睛地盯著(zhù)前方車(chē)手的變速箱。一開(kāi)始是舒馬赫，后來(lái)是巴頓，我根本無(wú)法超越他們。我嘗試了所有手段——不同的線(xiàn)路、對前方施加壓力，幾乎能試的都試了。但他們兩位都是很出色的車(chē)手，都沒(méi)有出現失誤�！�

　　韋伯被巴頓擋在后方數圈，他對新規則下超車(chē)的難度感到極為震驚�！拔业能�(chē)速比他快，但是我找不到超車(chē)的途徑。巴頓沒(méi)有犯錯。如果我硬是要超車(chē)的話(huà)，最后可能以撞車(chē)收場(chǎng)，我對本季超車(chē)的難度非常吃驚，未來(lái)任何一站將采用一次進(jìn)站的分站比賽絕對不會(huì )太精彩，因為這樣的比賽所有車(chē)隊都會(huì )采用相同的戰術(shù)設定。我們唯有指望其他賽道能夠提供比巴林Sakhir賽道更多的超車(chē)機會(huì )�！�

　　2010年正值世界杯足球賽年，如果F1賽事的吸引下降，目前的經(jīng)濟狀況可能導致大量贊助商和觀(guān)眾流失。奔馳車(chē)隊CEO尼克·弗萊說(shuō)：“我認為我們剛剛看到的是一場(chǎng)與我們曾經(jīng)看到的最興奮的比賽相差甚遠的比賽�，F在要做的是確定我們需要采取什么彌補措施�！彼�認為，掏錢(qián)來(lái)現場(chǎng)觀(guān)看比賽的觀(guān)眾和電視機前的車(chē)迷應該得到精彩的比賽作為回報，如果F1主管單位不能立即對賽事缺乏吸引力的批評作出快速回應，這項汽車(chē)運動(dòng)將面臨危機。

　　由于在賽季中對賽車(chē)和賽道作出修改已無(wú)可能。目前多數人認為最好的方案是改變輪胎使用規則。事實(shí)上F1車(chē)隊曾在去年冬天討論過(guò)強制車(chē)隊在一場(chǎng)比賽中必須進(jìn)站兩次換胎的建議，但是始終沒(méi)能得到足夠的車(chē)隊給予支援并寫(xiě)入規則。紅牛車(chē)隊領(lǐng)隊克里斯蒂安·赫內爾是前述建議的支持者，他建議在亞洲地區比賽結束后應該進(jìn)行仔細分析。法拉利車(chē)隊領(lǐng)隊多梅尼卡利也認為這個(gè)賽季是否刺激仍需要多賽幾站再下定論。

　　FOTA協(xié)會(huì )新任主席、邁凱輪車(chē)隊領(lǐng)隊惠特馬什已在巴林站比賽結束后的晚上緊急提出了新輪胎規則的提議。不過(guò)他依舊相信今年的F1賽季將會(huì )相當刺激，他的信心源自四大車(chē)隊的競爭以及同隊隊友之間的較量。英國賽車(chē)媒體指出FOTA本周四將召開(kāi)一次電話(huà)會(huì )議，而巴林站比賽缺乏吸引力的問(wèn)題可能在會(huì )議上被車(chē)隊老板討論。(編譯 笑語(yǔ))