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　　“晚上到市中心新街口吃飯，轉來(lái)轉去半個(gè)小時(shí)也沒(méi)找到停車(chē)的地方，最后不歡而散，只好回家，這樣的經(jīng)歷屢屢發(fā)生！”提起停車(chē)難的問(wèn)題，30多歲的南京車(chē)主、南京德行物流公司總經(jīng)理劉寧叫苦不迭。

　　一項統計數據顯示，至2009年年底，南京市有小汽車(chē)67萬(wàn)輛。按照國際通行標準每輛車(chē)需有1.3個(gè)車(chē)位計算，南京應配建87.1萬(wàn)個(gè)停車(chē)泊位，而目前南京各類(lèi)停車(chē)泊位僅有18.6萬(wàn)個(gè)，相差48.4萬(wàn)個(gè)，平均3.6輛車(chē)還攤不到一個(gè)停車(chē)位。

　　出門(mén)回家停車(chē)都麻煩

　　劉寧告訴記者，平時(shí)上班停車(chē)以及小區內的停車(chē)狀況也不容樂(lè )觀(guān)。他的公司在南京市中山南路，離市中心不遠，辦公樓下的停車(chē)場(chǎng)每月要500多元，他嫌太貴，只好“打游擊”，有時(shí)候不得不到單位附近的居民小區去“蹭”車(chē)位，甚至有幾回實(shí)在找不到地方停車(chē)，最后又開(kāi)回了家，但是小區里往往又停得滿(mǎn)滿(mǎn)當當，所幸自己包了一個(gè)車(chē)位。

　　南京車(chē)主周文斌告訴記者：“我們小區在城郊，而且是2003年新建的小區，停車(chē)狀況相對算是好的，但是也只配備了一半的停車(chē)位，我自己買(mǎi)的車(chē)位，還經(jīng)常遇到被占用的頭疼事。周文斌說(shuō)，出門(mén)辦事有時(shí)候也就幾分鐘，但要找到方便的車(chē)位真的很難，而停車(chē)場(chǎng)也常常是排隊半小時(shí)才能等到一個(gè)車(chē)位。

　　記者了解到，不僅是在市中心等繁華地區，在南京眾多的老小區，停車(chē)難問(wèn)題更為突出。

　　有限的停車(chē)場(chǎng)與激增的私家車(chē)

　　記者從南京市公安局交通管理局停車(chē)場(chǎng)管理辦公室了解到，截至今年2月底，不包括小區停車(chē)場(chǎng)，南京全市共有停車(chē)場(chǎng)998家，泊位69798個(gè)，包括經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)519個(gè)，停車(chē)路段479個(gè)，其中，免費停車(chē)路段70個(gè)。

　　這樣的停車(chē)場(chǎng)地現狀，根本無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(cháng)的停車(chē)需求。據了解，

　　進(jìn)入2010年之后，南京私車(chē)的迅猛增幅依舊沒(méi)有減弱的跡象，根據南京當地媒體報道，從今年1月上旬開(kāi)始，南京市機動(dòng)車(chē)每天的上牌量超過(guò)800輛，高峰時(shí)更是突破1000輛。

　　南京市相關(guān)部門(mén)此前的調查研究發(fā)現，多種因素決定了停車(chē)難的現狀：停車(chē)泊位嚴重短缺，供需失衡；早期車(chē)位配建普遍不足，停車(chē)供需能力分布不均；室內公共停車(chē)場(chǎng)泊位利用率低，經(jīng)營(yíng)效益差；車(chē)位配建不到位，侵占挪用現象嚴重；現有停車(chē)場(chǎng)的劃定及停車(chē)位的設計不合理；缺乏指導停車(chē)場(chǎng)建設發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策；路外、路內價(jià)格倒掛，守法停車(chē)意識淡��；停車(chē)位經(jīng)營(yíng)管理體制不順。

　　深入挖潛開(kāi)辟更多停車(chē)場(chǎng)地

　　記者采訪(fǎng)了解到，為了緩解停車(chē)難，南京市各地公安交管部門(mén)也相繼出臺了便民停車(chē)措施，開(kāi)辟馬路停車(chē)場(chǎng)是其中一項重要措施。

　　2009年，南京市公安局交通管理局先后推出了公交專(zhuān)用車(chē)道非高峰時(shí)段(6∶30-9∶30，16∶00-19∶00)向社會(huì )車(chē)輛開(kāi)放；推出支路街巷違停前兩次友情提醒不處罰等服務(wù)新舉措。全年交管部門(mén)在全市主次干道、支路街巷已規范增設夜間限時(shí)免費停車(chē)泊位6824個(gè)、24小時(shí)停車(chē)泊位5149個(gè)，合計新增道路停車(chē)泊位已達11973個(gè)，有效緩解了居民停車(chē)難矛盾。

　　南京市相關(guān)部門(mén)近日還表示，年內還將增設停車(chē)泊位，實(shí)行限時(shí)、限點(diǎn)、限車(chē)有序停放。加強支路街巷停車(chē)秩序規范管理，堅持違停前兩次提醒、第三次處罰的人性化執法制度。

　　智能化交通管理系統緩解停車(chē)難

　　在南京，另一項緩解停車(chē)難的措施是智能化交通管理系統的運用。2009年下半年，在南京市中山東路逸仙橋北面豎起一個(gè)名為“南京停車(chē)誘導服務(wù)指示牌”的醒目路牌。指示牌上標明了附近有大型停車(chē)場(chǎng)的單位，比如紡織大廈、新時(shí)代大廈和長(cháng)發(fā)中心等，而且還用箭頭標明了三個(gè)大型停車(chē)場(chǎng)所在的方向。

　　南京市交管局有關(guān)負責人告訴記者，南京打造的智能化交通管理系統，在南京新街口、珠江路、湖南路三大核心商圈、56家主要停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)信息采集工作，另有7000輛車(chē)全天候流動(dòng)在南京街頭，為系統提供及時(shí)的路況信息。

　　記者了解到，南京市智能交通誘導服務(wù)系統于2009年8月正式運行。每個(gè)路段的交通信息由出租車(chē)GPS、道路監控視頻和交管平臺聯(lián)合采集，交通誘導服務(wù)系統在發(fā)布實(shí)時(shí)交通路況的同時(shí)，根據查詢(xún)車(chē)輛的不同要求可規劃出滿(mǎn)足不同個(gè)性要求的行駛路徑。此外，服務(wù)系統還提供全市百余個(gè)停車(chē)場(chǎng)和近千個(gè)路邊停車(chē)場(chǎng)的實(shí)時(shí)停車(chē)狀況，并可提供停車(chē)導航路徑。市民獲取智能交通誘導服務(wù)的方式有城際在線(xiàn)車(chē)載導航儀、能支持交通誘導服務(wù)系統軟件的手機、118114/12580語(yǔ)音平臺發(fā)布和廣播等。