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　　日前，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )陸續發(fā)布今年1—2月國內汽車(chē)銷(xiāo)售排行。其中比亞迪F3以5.69萬(wàn)輛摘得單品牌銷(xiāo)售桂冠，遠超去年同期上海通用凱越所創(chuàng )下的2.94萬(wàn)輛銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，這是國內自主品牌汽車(chē)在單月銷(xiāo)量中第一次完勝合資品牌。

　　引人注意的不止這些，在銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，比亞迪、吉利、奇瑞3家自主品牌車(chē)企不僅全部在列，在2月份的單月銷(xiāo)量上，吉利已經(jīng)超過(guò)一汽豐田，奇瑞超過(guò)長(cháng)安福特。

　　自主汽車(chē)品牌力量的迅速崛起，是否會(huì )促使今年車(chē)市打破合資品牌獨大的慣有格局，進(jìn)而改變著(zhù)人們的消費觀(guān)念？

　　F3、帝豪漸成自主品牌主力

　　豐田召回事件已給年初的車(chē)市帶來(lái)微妙變化。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新發(fā)布的統計數據顯示，今年前兩月，銷(xiāo)售排名前十位的轎車(chē)品牌依次為：F3、捷達、朗逸、夏利、凱越、悅動(dòng)、雅閣、桑塔納、QQ和科魯茲。而在去年同期，排名前十位的轎車(chē)品牌依次是凱越、悅動(dòng)、QQ、卡羅拉、F3、捷達、伊蘭特、桑塔納、夏利和雅閣。除去捷達、桑塔納迎合公務(wù)車(chē)市場(chǎng)需求的特殊性，對照銷(xiāo)售排名可以看出，家轎方面傳統熱銷(xiāo)車(chē)型變化雖不大，但以F3、夏利、QQ為代表的自主品牌銷(xiāo)售穩定且增長(cháng)迅速，一汽豐田卡羅拉則滑到十名開(kāi)外。

　　F3奪得單品牌銷(xiāo)售冠軍并非偶然。比亞迪杭州保捷副總經(jīng)理來(lái)曉俊認為，F3自上市以來(lái)就以借鑒日系車(chē)型做工備受市場(chǎng)認同，經(jīng)過(guò)多年技術(shù)改進(jìn)及系列優(yōu)惠，目前售價(jià)已經(jīng)在6萬(wàn)元以下，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢明顯。

　　促使銷(xiāo)量激增的更大因素在于其不斷擴張的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )。比亞迪公關(guān)部有關(guān)人士對此并不否認，自實(shí)行A1、A2、A3等分品牌營(yíng)銷(xiāo)策略后，比亞迪加大了在二三級市場(chǎng)建店力度，目前在全國的營(yíng)銷(xiāo)店已近千家，即使每家店一月銷(xiāo)量?jì)H50輛，全國單月累計總銷(xiāo)量也將達到5萬(wàn)輛。

　　目前，吉利、奇瑞的營(yíng)銷(xiāo)模式類(lèi)似。如吉利將旗下品牌整合成上海英倫、全球鷹、帝豪三大系列；奇瑞劃分為奇瑞、威麟、開(kāi)瑞三大子品牌。而這些子品牌無(wú)一不是新建4S店，設計新車(chē)標塑造品牌新形象�？v觀(guān)大眾、通用等實(shí)力品牌，也許只有合資與進(jìn)口車(chē)型之分，才有展廳、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的區別。

　　這與自主品牌車(chē)企近年來(lái)不斷加強研發(fā)投入，完善產(chǎn)品體系有關(guān)。吉利帝豪企劃科相關(guān)人士表示，吉利帝豪已經(jīng)計劃的產(chǎn)品體系就有SUV、MPV、皮卡等10多款。目前帝豪每月銷(xiāo)量達到三四千輛，全國新建4S店近200家，今年的目標是突破5萬(wàn)輛。

　　“自主品牌車(chē)企產(chǎn)品推陳出新的靈活性是眾多合資品牌無(wú)法比擬的。一款合資車(chē)型從國外引入國內，起碼要經(jīng)過(guò)兩三年的反復市場(chǎng)論證過(guò)程，且還涉及到外方知識產(chǎn)權保護問(wèn)題�！焙贾萜�車(chē)城有專(zhuān)業(yè)人士分析，在未來(lái)與合資品牌的競爭中，自主品牌的競爭優(yōu)勢會(huì )進(jìn)一步體現。體現到具體銷(xiāo)量，今年若有自主品牌車(chē)企成為年度銷(xiāo)售總冠軍并不奇怪。

　　日系車(chē)銷(xiāo)量在杭驟降30%

　　與自主品牌車(chē)企信心十足的表態(tài)不同，杭城眾多合資品牌商家表現謹慎。上海大眾浙江申浙4S店市場(chǎng)部負責人表示，杭州的汽車(chē)消費市場(chǎng)有別于全國其他城市，過(guò)去多年的市場(chǎng)走勢表明，本地消費者對合資品牌，尤其是韓系、德系、日系車(chē)型的接受程度要遠超自主品牌，如凱越、伊蘭特、凱美瑞、雅閣就穩占中級車(chē)、中高級車(chē)市銷(xiāo)售前列多年，10萬(wàn)元左右的合資品牌是杭州消費者購車(chē)的主力。

　　高檔車(chē)方面，杭州奧迪、寶馬銷(xiāo)量仍穩居全國前列，這一市場(chǎng)銷(xiāo)售地位和消費者觀(guān)念不會(huì )被自主品牌輕易打破。杭州寶榮汽車(chē)副總胡雅慧認為，自主品牌崛起不會(huì )對高檔車(chē)造成沖擊。

　　連日來(lái)，日系車(chē)型受本次豐田召回事件影響較大，各商家把它看成一次挫折和考驗�！柏S田召回事件給銷(xiāo)售帶來(lái)一些影響，本月目前累計銷(xiāo)量?jì)H60多輛，按以往月均120輛計算，本月銷(xiāo)量可能要下降30%左右�！币黄�豐田杭州龍通店總經(jīng)理吳堅表示，為促進(jìn)銷(xiāo)售，公司目前正進(jìn)行一系列優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)，如購卡羅拉送50%購置稅。

　　對此，廣汽豐田浙江全通店總經(jīng)理李國輝也認為，對他們而言目前最迫切的是幫消費者重塑信心，短期銷(xiāo)量下滑并不重要，重要的是如何避免品牌形象從此一落千丈。