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　　如果僅花一半的錢(qián)，就能買(mǎi)一臺耐磨性更高、使用壽命更長(cháng)的重型車(chē)發(fā)動(dòng)機，你會(huì )不會(huì )動(dòng)心？

　　但如果告訴你，這臺發(fā)動(dòng)機不是全新的，而是在報廢發(fā)動(dòng)機基礎上，經(jīng)過(guò)復雜工藝再制造而成，不過(guò)，跟新品有同樣的性能、同樣的安全性和同樣的質(zhì)量保證，你購買(mǎi)的決心有沒(méi)有動(dòng)搖呢？

　　如果再告訴你，與回爐再造新品相比，再制造可節能60%，降低大氣污染物排放80%。打個(gè)比方，如果生產(chǎn)1萬(wàn)臺再制造發(fā)動(dòng)機，其回收附加值接近3.6億元，可以節電1450萬(wàn)千瓦時(shí)，減少二氧化碳排放600噸……你又會(huì )作何感想？

　　面對上述三個(gè)假設，不同的消費者會(huì )給出完全不同的答案。而這恰恰從一個(gè)側面直觀(guān)地反映出再制造產(chǎn)品面臨的尷尬境地。

　　再制造產(chǎn)品的尷尬之一，是高科技的生產(chǎn)工藝、不遜新品的質(zhì)量性能，與消費者對再制造傳統認知之間的巨大錯位。這直接導致面對再制造產(chǎn)品低廉售價(jià)產(chǎn)生強烈購買(mǎi)沖動(dòng)的消費者，當得知其并非新品時(shí)，往往會(huì )改變購買(mǎi)初衷。

　　尷尬之二，是再制造產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中突出的經(jīng)濟效益和節能環(huán)保優(yōu)勢，以及對建設資源節約型、環(huán)境友好型社會(huì )的貢獻，與消費者本身利益訴求之間的錯位。行業(yè)關(guān)心的是社會(huì )利益，企業(yè)關(guān)心的是經(jīng)濟利益，而消費者關(guān)心的是自身利益。如何將三者有機結合，事關(guān)再制造行業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展。

　　要解決上述尷尬，首先，要讓消費者對再制造產(chǎn)品放心。這不僅需要國家制定嚴格的再制造企業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品的質(zhì)量認證體系和標準，需要加大宣傳推廣力度，還需要相關(guān)企業(yè)建立健全專(zhuān)業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)、服務(wù)體系。我們欣慰地看到，國家發(fā)改委日前已經(jīng)公布了汽車(chē)零部件再制造標志。十一屆全國人大三次會(huì )議新聞中心也以“再制造推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續發(fā)展”為主題，安排了針對汽車(chē)行業(yè)代表委員的集中采訪(fǎng)。上述措施，已經(jīng)初步提高了再制造的公眾關(guān)注度和認知度。

　　其次，要讓使用再制造產(chǎn)品的消費者，不僅在購買(mǎi)環(huán)節享受到價(jià)格的實(shí)惠，在使用過(guò)程中享受到放心的服務(wù)，還要讓他們切實(shí)感受到購買(mǎi)節能環(huán)保產(chǎn)品帶來(lái)的額外的心理滿(mǎn)足。比如，給使用再制造產(chǎn)品的車(chē)輛，張貼特殊的環(huán)保標志，給它們在通行費、停車(chē)費、保險等方面，享受額外的優(yōu)惠等等。

　　當然，做大再制造行業(yè)，還需要對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上存在的種種政策桎梏進(jìn)行梳理。比如，暢通報廢品回收渠道、簡(jiǎn)化再制造零部件的更換手續、給再制造企業(yè)稅收優(yōu)惠支持等。

　　據介紹，僅僅在美國機動(dòng)車(chē)輛維修市場(chǎng)中，再制造配件就占據了70%以上的市場(chǎng)份額。再制造的廣闊前景由此可見(jiàn)一斑。我們期待著(zhù)再制造這個(gè)“嬰兒”在中國能早日長(cháng)大�！�