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　　我國質(zhì)量監督部門(mén)和執法部門(mén)目前對于汽車(chē)安全問(wèn)題的監管力度還不足，很少開(kāi)展大規模調查，處罰力度也顯得不夠，執法部門(mén)很少就汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題開(kāi)展集體訴訟，相應的處罰力度與歐美等國相比還是過(guò)輕，這些是亟待解決的問(wèn)題。

　　目前，我國對于汽車(chē)質(zhì)量的管理屬于多頭管理，消費者協(xié)會(huì )、質(zhì)檢總局、商務(wù)部、工信部都在涉及，但基本屬于行政管理，缺乏行之有效的法律體系，對于汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)節和售后環(huán)節的安全保障多是以規章制度的形式來(lái)實(shí)現，對于汽車(chē)企業(yè)缺乏強有力的約束力。

　　工信部發(fā)布加強汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量建設的意見(jiàn)，表達了一個(gè)姿態(tài)，隨著(zhù)相關(guān)措施的逐一落實(shí)，未來(lái)幾年內國產(chǎn)汽車(chē)的整體質(zhì)量肯定會(huì )明顯提升，但要解決一些深層次矛盾，還需要花費時(shí)間。 (賈新光 張志勇)