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　　備受關(guān)注的新能源汽車(chē)補貼方案呼之欲出，有汽車(chē)企業(yè)權威人士透露，消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)有望獲得至少3000元補貼和最高6萬(wàn)元的補貼。此消息不僅對大力發(fā)展新能源汽車(chē)的企業(yè)是一針強心劑，對消費者來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的誘惑。記者調查獲悉，車(chē)商和消費者均靜觀(guān)最終方案的出臺，東莞各汽車(chē)商也躍躍欲試，適時(shí)推出相關(guān)措施。

　　業(yè)內人士分析

　　預測1:購節能車(chē)至少獲補貼3000元

　　目前，從相關(guān)人士透露的消息來(lái)看，10家相關(guān)車(chē)企日前與四部委聯(lián)合舉辦了一場(chǎng)討論會(huì )，據悉，補貼的范圍除了新能源汽車(chē)外，還考慮把能列入工信部“節能和新能源汽車(chē)產(chǎn)品公告”的1.6升和以下排量乘用車(chē)納入范圍。據初步討論的標準，這些符合規定的節能小車(chē)能夠得到約3000元的補貼，包括那些混合動(dòng)力汽車(chē)和雙燃料汽車(chē)。

　　但目前業(yè)內人士透露的消息是，與會(huì )部門(mén)傾向針對獲得補貼的純電動(dòng)車(chē)、Plug-in乘用車(chē)的電池能量作出規定，分別不能低于10千瓦時(shí)和5千瓦時(shí)。其中前者補貼起步金額為3萬(wàn)元，最高為6萬(wàn)元；對Plug-in乘用車(chē)最低補貼為1.5萬(wàn)元，最高補貼到5萬(wàn)元。但最終方案仍靜待有關(guān)部門(mén)公布。

　　據了解，電動(dòng)車(chē)的營(yíng)運環(huán)境方面，廣東已在全國先行一步，已經(jīng)在密集調研電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃以及扶持措施。南方電網(wǎng)公司首批電動(dòng)汽車(chē)充電站已在深圳建成投運，本期建設規模為2個(gè)充電站、134個(gè)充電樁，電價(jià)參考普通商業(yè)電價(jià)執行，南方電網(wǎng)人士表示，未來(lái)還會(huì )研發(fā)在全省的投入。

　　預測2:汽車(chē)電池業(yè)或出現井噴

　　新能源汽車(chē)主要包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)這三種。無(wú)論哪種新能源汽車(chē)，其研發(fā)的焦點(diǎn)主要都集中在動(dòng)力電池的材料、性能、參數上，而只有電池技術(shù)取得進(jìn)步，新能源汽車(chē)才有轉變能源需求的可能。

　　從某種意義上講，未來(lái)汽車(chē)廠(chǎng)商之間的競爭，主要是動(dòng)力電池性能的競爭。誰(shuí)掌握了動(dòng)力電池的領(lǐng)先技術(shù)并將其產(chǎn)業(yè)化，誰(shuí)就會(huì )在未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)占得先機。

　　業(yè)內人士分析，由于新能源汽車(chē)政策利潤較低，利潤主要集中在上游電池、電控和發(fā)電機化解，因此市場(chǎng)啟動(dòng)后率先受益的將會(huì )是上游電池廠(chǎng)商，整車(chē)廠(chǎng)商業(yè)績(jì)增長(cháng)在早期并不會(huì )太明顯。

　　據業(yè)內人士預計，2010年將成為中國新能源汽車(chē)的啟動(dòng)元年，而以動(dòng)力電池為主的新能源產(chǎn)品將率先爆發(fā)性增長(cháng)。

　　預測3:東莞汽車(chē)零部件生產(chǎn)或大有可為

　　《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》即將出臺。據了解，除整車(chē)企業(yè)外，動(dòng)力電池及核心新能源汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)也有望得到更多的補貼。

　　有業(yè)內人士分析指出，屆時(shí)，規劃中明確指出中國新能源汽車(chē)業(yè)的各階段及各環(huán)節發(fā)展目標，如將關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化率掛鉤，那么，東莞作為制造業(yè)名城，在新能源汽車(chē)零部件生產(chǎn)方面將大有可為。

　　東莞有著(zhù)完善的工業(yè)配套基礎，如果承接國內外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉移，完全可以滿(mǎn)足廣州本田、豐田、日產(chǎn)和深圳比亞迪等周邊整車(chē)項目的零部件市場(chǎng)需求。

　　中國國際經(jīng)濟發(fā)展研究中心行業(yè)特邀研究員羅百輝認為，東莞制造業(yè)基礎扎實(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套完善，以長(cháng)安鎮為例，該鎮在發(fā)展汽車(chē)模具和汽車(chē)電子等方面有非常雄厚的基礎，非常適合發(fā)展汽車(chē)零部件。長(cháng)安將重點(diǎn)引進(jìn)和發(fā)展科技含量高、污染小、帶動(dòng)性強的汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)、汽車(chē)精密模具、汽車(chē)電子、汽車(chē)零配件、機械裝備、汽車(chē)新材料新能源等各類(lèi)先進(jìn)制造業(yè)。

　　市民調查:對新能源車(chē)興趣上升

　　大部分本來(lái)處于觀(guān)望態(tài)度的市民在獲知國家將有補貼政策后，對新能源節能車(chē)型的興趣有所上升。一位南城的私家車(chē)主劉先生表示，現在市面上純電動(dòng)汽車(chē)還買(mǎi)不到，但像普銳斯、思域混合動(dòng)力、比亞迪F3DM，這些混合動(dòng)力都有所了解，只是價(jià)格很高，如果國家補貼讓這些車(chē)型和價(jià)格更合理，他一定會(huì )買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)。

　　而對于混合動(dòng)力車(chē)型感興趣的一些消費者，則特別關(guān)心費用支出。他們表示，混合動(dòng)力車(chē)型的電池價(jià)格不菲，如果國家給予補貼，而且燃油費用減少1/3左右，混合動(dòng)力車(chē)一定是首選。據測算，以比亞迪F3DM為例，F3DM百公里耗電僅為16度，電費按每度0.5元計算，百公里花費僅為9元，而汽油車(chē)型花費至少是它的4～5倍。雖然續航里程只有100公里，但用來(lái)市內交通行駛，已經(jīng)非常夠用。

　　記者此前調查的結果也顯示，有59%的讀者能接受價(jià)格在15萬(wàn)元以下的新能源車(chē)。