中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　連續兩個(gè)星期，大眾在國內的兩大合資汽車(chē)廠(chǎng)商一汽-大眾奧迪和上海大眾分別推出了各自在國產(chǎn)SUV領(lǐng)域的第一款產(chǎn)品——奧迪Q5和大眾途觀(guān)，其價(jià)格從不到20萬(wàn)元延伸至50多萬(wàn)元。從表面上看，大眾僅僅是在SUV領(lǐng)域打出了兩張不輕不重的牌。但深層意義上，這已經(jīng)對眾多熱銷(xiāo)的日韓系SUV產(chǎn)品產(chǎn)生了很大威脅，在大眾“南方戰略”的背景下，國產(chǎn)SUV領(lǐng)域的全面戰爭已經(jīng)打響。

　　城市型SUV市場(chǎng)迎來(lái)大敵

　　在上海大眾宣布將國產(chǎn)途觀(guān)后，這款城市型SUV就已成為同級別產(chǎn)品最強有力的潛在對手。從去年進(jìn)口版正式登陸中國后，上海大眾方面透露，對新車(chē)的預訂量在2星期內就達到8000多輛。上市前夕，預訂已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)輛。北京的上海大眾4S店甚至不得不停止預訂，以防不能如期交車(chē)帶來(lái)麻煩。

　　而對豐田、本田、日產(chǎn)的主力SUV產(chǎn)品而言，大眾途觀(guān)與奧迪Q5的上市將帶來(lái)明顯競爭，并還將威脅到豐田漢蘭達3.5L這個(gè)檔次的產(chǎn)品。從價(jià)格上看，2月細分市場(chǎng)的銷(xiāo)售冠軍RAV4從19萬(wàn)元至26萬(wàn)元，擁有2.0L和2.4L兩種排量，雖然價(jià)格方面比途觀(guān)略低，但相對配置也減少了不少。相比而言，途觀(guān)顯然比RAV4超值不少。同樣，價(jià)格為18.98萬(wàn)元的本田CR-V的2.0L兩驅手動(dòng)版也缺少與大眾途觀(guān)入門(mén)級媲美的安全配置和電子安全系統。

　　與途觀(guān)不同，起售價(jià)為37萬(wàn)元的奧迪Q5瞄準的則是高端SUV市場(chǎng)，包括國產(chǎn)豐田3.5L漢蘭達、進(jìn)口寶馬X3、奔馳GLK都將受到挑戰。

　　南北大眾策劃SUV新戰略

　　2005年以來(lái)，在國內轎車(chē)市場(chǎng)上，幾乎沒(méi)有競爭對手能夠與大眾抗衡。但在SUV市場(chǎng)上，大眾卻一直沒(méi)有引進(jìn)一款新車(chē)，這使得豐田、本田甚至現代、起亞都在這片未被“染指”的市場(chǎng)上找到了商機。

　　從2009年的市場(chǎng)結構看，本田CR-V銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，而豐田RAV4不到一年就賣(mài)了6.8萬(wàn)輛，豐田漢蘭達的月均銷(xiāo)售也超過(guò)5000輛。顯然，日系國產(chǎn)車(chē)占據了中高級SUV市場(chǎng)的主導地位。而15萬(wàn)元的經(jīng)濟型SUV則是韓系車(chē)的天下，北京現代途勝、東風(fēng)悅達起亞獅跑的月銷(xiāo)量均突破5000輛。

　　從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，大眾途觀(guān)的推出也是對日韓系車(chē)的挑戰。此次大眾途觀(guān)的進(jìn)入，主要針對東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4以及下個(gè)月將上市的北京現代ix35；奧迪Q5則主攻豪華SUV領(lǐng)域。市場(chǎng)預計，這兩款新車(chē)2010年將給大眾帶來(lái)至少10萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)售增量，這對于其“南方戰略”及“2018戰略”的實(shí)施至關(guān)重要。

　　SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量急速增長(cháng)

　　SUV市場(chǎng)的整體火爆是大眾決心加入戰場(chǎng)的主要原因。

　　據乘聯(lián)會(huì )數據顯示，2009年SUV累計銷(xiāo)量達到73萬(wàn)多輛，同比增加20多萬(wàn)輛，增幅達49.7%，高出乘用車(chē)整體增長(cháng)速度。而從進(jìn)口SUV市場(chǎng)看，中低排量的SUV占據了市場(chǎng)的主導地位，其中，2009年奔馳、寶馬兩個(gè)品牌的3.0L以下SUV銷(xiāo)量分別同比增長(cháng)了72.7%和60.1%。而奧迪旗下SUV不僅銷(xiāo)量排在奔馳、寶馬之后，其4.7%的增長(cháng)也顯然無(wú)法令奧迪方面滿(mǎn)意，將奧迪Q5付諸國產(chǎn)顯然是最好的選擇。

　　業(yè)內專(zhuān)家認為，目前中國SUV市場(chǎng)還不到乘用車(chē)總量的10%，所以預期這輪增長(cháng)還將持續2至3年時(shí)間。(沈欣）