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　　在復雜的國際環(huán)境下，汽車(chē)也成了脆弱產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)。

　　自從2010年鐵礦石談判啟動(dòng)以來(lái)，鐵礦石的定價(jià)問(wèn)題就繃緊了整個(gè)鋼鐵 行業(yè)的神經(jīng)。從20%到30%，從50%到80%乃至90%，必和必拓、力拓及淡水河谷三大礦商節節攀升的價(jià)格漲幅，一次次沖擊著(zhù)國內鋼鐵企業(yè)的心理底線(xiàn)。據統計，從年初至今不到三個(gè)月時(shí)間內，國內主要品種鋼材價(jià)格已經(jīng)上漲了700元/噸左右，部分城市部分品種價(jià)格漲幅已經(jīng)達到1000元/噸。

　　鋼價(jià)的瘋漲，究竟有哪些深層次的原因？對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì )造成什么影響？

　　A　瘋漲

　　“以前是一個(gè)月一個(gè)價(jià)，現 在是一天一個(gè)價(jià)”

　　安徽國強鋼材交易中心是合肥市主要的鋼材市場(chǎng)，這里云集了眾多鋼材交易商家。對于近三個(gè)月來(lái)的鋼價(jià)變動(dòng)，他們是最 敏感的人群。

　　昨天上午，記者來(lái)到交易市場(chǎng)內，這里堆積著(zhù)無(wú)縫管、焊管、鍍管、礦工鋼、線(xiàn)材、螺旋管、容器板、鍋爐板、花紋板、道軌 等眾多鋼材種類(lèi)�？蛻�(hù)進(jìn)進(jìn)出出，工作人員迎來(lái)送往，討價(jià)還價(jià)，訂貨出貨，生意十分繁忙。

　　但一位姓葉的老板稱(chēng)，從今年春節過(guò)后，各種 鋼材的價(jià)格就開(kāi)始瘋長(cháng)，“以前是一個(gè)月一個(gè)價(jià)，現在是一天一個(gè)價(jià)�！贝蟛糠之a(chǎn)品一噸一天能漲50～80元。比如螺紋鋼，前幾天還是4000元左右一噸，上 周五的報價(jià)已經(jīng)是4450元一噸；板材前幾天的價(jià)格是3800元一噸，上周五的報價(jià)已經(jīng)漲到了4600元一噸�？梢哉f(shuō)，幾乎100%的鋼材都在漲價(jià)，漲幅 目前均已達到50～80%。

　　而記者查閱鋼鐵信息研究中心的數據顯示，從2010年初至今，不到三個(gè)月時(shí)間內，國內主要品種鋼材價(jià)格 每噸已經(jīng)上漲了700元左右，部分城市部分品種價(jià)格漲幅已經(jīng)達到1000元。其中，在合肥市場(chǎng)，25mm螺紋鋼和6.5mm高線(xiàn)價(jià)格每噸分別上漲了180 元和300元。而3月份漲勢尤為迅猛，鋼材市場(chǎng)價(jià)格大幅攀升。

　　B　影響

　　鋼價(jià)持續飆升 國產(chǎn)汽車(chē)可能漲價(jià)

　　鐵礦石價(jià)格如果飆升，令中國汽車(chē)業(yè)相當擔心。

　　國元證券汽車(chē)行業(yè)分析師聞祥認為，對于汽車(chē)各細分市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，鋼鐵漲價(jià)的影響不同。大體而 言，轎車(chē)受影響最小(尤其是豪華轎車(chē))，重卡等商用車(chē)受影響最大。依據是鋼鐵占生產(chǎn)成本的比例、企業(yè)有無(wú)定價(jià)權等。

　　轎車(chē)為例，每輛 轎車(chē)平均用鋼約1噸左右，成本僅占整車(chē)成本的5%至10%左右。盡管比例小，汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始叫苦了。東風(fēng)汽車(chē)工作人員表示，受鋼價(jià)上漲影響，每臺小轎車(chē) 的沖壓件和鋼鐵原件進(jìn)貨成本約上升1000元。

　　此外，商用車(chē)受的影響較大。中型載重車(chē)單車(chē)用鋼量為3.6噸。對此，東風(fēng)汽車(chē)表示， 商用車(chē)進(jìn)料成本將上升3000元至5000元以上。

　　業(yè)內人士表示，隨著(zhù)鐵礦石價(jià)格近一步攀升，中國汽車(chē)的生產(chǎn)成本將進(jìn)一步上升。但 普通經(jīng)濟型轎車(chē)很難通過(guò)漲價(jià)來(lái)消化成本壓力，至多只能通過(guò)部分漲價(jià)、部分自行消化的方式解決。如此一來(lái)，這些企業(yè)的盈利能力將會(huì )受到影響。至于商用車(chē)，如 果市場(chǎng)環(huán)境較佳，通�？赡芡ㄟ^(guò)漲價(jià)方式消化壓力。

　　C　延伸

　　或將影響日常生活

　　除了鋼 企、建筑業(yè)及資本市場(chǎng)外，受鋼材漲價(jià)影響較大的還有汽車(chē)業(yè)和家電業(yè)。作為鋼鐵材料的使用大戶(hù)汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，今年鐵礦石漲價(jià)后，其面臨的成本壓力也相應增加。

　　3 月25日，記者走訪(fǎng)省城汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)現，目前，各家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的車(chē)價(jià)并沒(méi)有出現波動(dòng)。位于省城西二環(huán)亞夏汽車(chē)城一位銷(xiāo)售人員告訴記者，近期的鋼材價(jià)格上漲， 短時(shí)間內，不會(huì )影響到車(chē)價(jià)。因為多數汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家與鋼材供應商簽訂的供貨合同都是長(cháng)期合同，即使市場(chǎng)上鋼價(jià)有波動(dòng)，鋼材供應商也必須按照合同價(jià)供貨。

　　然 而，短期內不影響汽車(chē)價(jià)格，并不代表永遠不影響。一位汽車(chē)業(yè)內人士表示，國內轎車(chē)平均重量在1.1噸左右，鋼材重量就占70%。以轎車(chē)用冷軋板材為例，如 價(jià)格上漲30%，每輛轎車(chē)成本將上升1500元。在多年價(jià)格戰、降價(jià)潮影響下，汽車(chē)尤其是中低檔汽車(chē)利潤已經(jīng)攤得很薄。因此，可以預測，今后汽車(chē)市場(chǎng)上較 難出現大幅讓利的情況，甚至會(huì )出現部分車(chē)漲價(jià)或變相漲價(jià)的可能。(記者 周平)