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　　純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為繼內燃機汽車(chē)之后的最被看好的新能源汽車(chē)，各個(gè)政府以及全球各大汽車(chē)企業(yè)紛紛都把電動(dòng)車(chē)作為未來(lái)的發(fā)展方向，在新世紀的下一個(gè)百年，作為擁有全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的中國似乎也不能例外，不管是政府，還是企業(yè)界，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為最熱門(mén)的話(huà)題。中國電動(dòng)車(chē)技術(shù)到底怎樣？電動(dòng)車(chē)是否遵循傳統汽車(chē)的發(fā)展思路？中國電動(dòng)車(chē)是否有可能實(shí)現彎道超車(chē)？這些問(wèn)題都困擾著(zhù)業(yè)界。上周，記者采訪(fǎng)了清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授張俊智，他以一個(gè)學(xué)術(shù)界特有的冷靜態(tài)度回答了關(guān)于中國電動(dòng)車(chē)發(fā)展的八大問(wèn)題。

　　●電動(dòng)車(chē)是汽車(chē)發(fā)展的唯一途徑嗎？

　　目前還不能說(shuō)純電動(dòng)車(chē)是汽車(chē)發(fā)展的唯一途徑，但是中國未來(lái)節能和減排壓力非常大，純電動(dòng)車(chē)技術(shù)將更加被重視，當然這期間傳統內燃機汽車(chē)技術(shù)也會(huì )不斷進(jìn)步，未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力的發(fā)展將更加多元化。

　　目前，歐美日都有電動(dòng)車(chē)技術(shù)，但是發(fā)展的基礎、技術(shù)方向也有差別。就電動(dòng)車(chē)技術(shù)而言，日本電動(dòng)車(chē)技術(shù)是比較好的，目前已經(jīng)推出了多款小型電動(dòng)車(chē)；美國市場(chǎng)在傳統汽車(chē)、新型電動(dòng)車(chē)以及混合動(dòng)力方面都有發(fā)展；歐洲除了上述技術(shù)之外，在柴油技術(shù)方面比較領(lǐng)先。至于未來(lái)各國會(huì )選擇作何戰略選擇，要看各國政府的最終選擇。比如能源的供給、私家車(chē)保有量高、基礎設施(停車(chē)條件)等都會(huì )影響未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的發(fā)向。

　　●目前電動(dòng)車(chē)發(fā)展的技術(shù)趨勢是什么？

　　實(shí)際上，電動(dòng)車(chē)分為商用車(chē)電動(dòng)車(chē)和乘用車(chē)電動(dòng)車(chē)，商用車(chē)電動(dòng)車(chē)主要是動(dòng)力改造，而乘用車(chē)電動(dòng)車(chē)分為中級電動(dòng)車(chē)和小型電動(dòng)車(chē)，從技術(shù)發(fā)展的角度講，中級電動(dòng)車(chē)是傳統汽車(chē)業(yè)動(dòng)力系統升級，因為它要滿(mǎn)足所有車(chē)最高技術(shù)標準，當然電動(dòng)車(chē)小型化并不是弱化電動(dòng)車(chē)技術(shù)，而是有別于傳統內燃機汽車(chē)，重新開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化平臺。如目前出現的很多小型電動(dòng)車(chē)都是重新開(kāi)發(fā)，和內燃機汽車(chē)差別比較大。長(cháng)遠看，這兩種發(fā)展之路會(huì )最終融合。

　　在我國，一些農機生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)了低速電動(dòng)車(chē)，但是由于目前國家并未出臺電動(dòng)車(chē)技術(shù)標準，低速電動(dòng)車(chē)的認證工作并未展開(kāi)。

　　●中國將選擇什么電動(dòng)車(chē)發(fā)展戰略？

　　中國是一個(gè)多元化發(fā)展的社會(huì )，在發(fā)展電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題上，不能只發(fā)展電動(dòng)車(chē)，而放棄傳統汽車(chē)技術(shù)；也不能放棄電動(dòng)車(chē)發(fā)展。從目前技術(shù)發(fā)展的趨勢上看，廣大農村和城鄉結合部相較城市具有更為有利的充電條件，在中央提出“新農村建設”的大背景下，若輔以?xún)r(jià)格補貼和配套基礎設施建設，農村將率先成為電動(dòng)汽車(chē)的突破口，這不僅能滿(mǎn)足低端市場(chǎng)的用車(chē)需求，同時(shí)也解決目前這些區域車(chē)輛更新?lián)Q代，降低國家在汽車(chē)節能減排工作上的壓力。實(shí)際上，每個(gè)國家電動(dòng)車(chē)發(fā)展的戰略選擇，都是根據本國實(shí)際的情況做出的。

　　●中國電動(dòng)車(chē)技術(shù)優(yōu)勢是什么？

　　在電動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展上，一直存在著(zhù)一個(gè)誤區，認為每個(gè)國家的電動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展是平等的，實(shí)際上并非如此，在電動(dòng)車(chē)的三個(gè)核心部件電池、電機和電控技術(shù)中，每個(gè)國家都有各自的優(yōu)勢，我國通過(guò)多年的技術(shù)研究，在電機研發(fā)上有一些突破，但是距離電動(dòng)車(chē)技術(shù)先進(jìn)國家還有一定的距離。

　　目前國內汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始電動(dòng)車(chē)的技術(shù)研發(fā)，其中有些已經(jīng)推出成熟的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，也有一些企業(yè)已經(jīng)把電動(dòng)車(chē)技術(shù)作為戰略?xún)�備。從當前看，電�?dòng)車(chē)基礎設施的建設和研發(fā)隊伍的壯大是兩個(gè)關(guān)鍵性問(wèn)題。

　　●中美電動(dòng)車(chē)合作的前景會(huì )怎樣？

　　上一次奧巴馬總統訪(fǎng)問(wèn)中國，就中國電動(dòng)車(chē)項目合作達成一致。這表明，中國和美國在電動(dòng)車(chē)合作，從需求上是一致的，美國有先進(jìn)的電動(dòng)車(chē)技術(shù)，而我國有市場(chǎng)優(yōu)勢，兩個(gè)國家的合作將給電動(dòng)車(chē)的發(fā)展帶來(lái)全新的局面，但是目前對雙方的合作前景做出判斷還為時(shí)尚早。

　　目前中國電動(dòng)車(chē)技術(shù)標準已經(jīng)在制定之中，并將會(huì )在年內公布，該技術(shù)標準被認為是中國電動(dòng)車(chē)發(fā)展的風(fēng)向標。

　　●中國電動(dòng)車(chē)是否能實(shí)現彎道超車(chē)？

　　中國電動(dòng)車(chē)發(fā)展不存在彎道超車(chē)，因為電動(dòng)車(chē)仍然是汽車(chē)，要按照汽車(chē)的標準開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)，因此只能作為一種發(fā)展思路。就目前而言，自主品牌與國外廠(chǎng)商在汽車(chē)整車(chē)技術(shù)等很多方面仍存在較大差距，雖然相比于傳統內燃機技術(shù)，自主品牌與國外廠(chǎng)商在新能源汽車(chē)方面差距稍小，但仍不能放棄傳統技術(shù)，未來(lái)一段時(shí)間內內燃機技術(shù)和電動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展應該并行的關(guān)系。

　　●混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)是什么關(guān)系？

　　混合動(dòng)力是內燃機和電動(dòng)兩種不同形式的動(dòng)力的結合，它有效降低汽車(chē)的升油耗，從發(fā)展的角度講，混合動(dòng)力是目前最切實(shí)可行的解決方案，未來(lái)的混合動(dòng)力發(fā)展需要技術(shù)方案做出調整，逐步加大電動(dòng)技術(shù)的成分，逐步的替代內燃機部分，直至發(fā)展成為純電動(dòng)車(chē)。

　　●電動(dòng)車(chē)和傳統汽車(chē)是不是替代關(guān)系？

　　目前傳統汽車(chē)主要壓力來(lái)自于全球性的節能減排工作的推進(jìn)，因此電動(dòng)車(chē)替代內燃機汽車(chē)是技術(shù)發(fā)展的趨勢，但是不管是什么新能源汽車(chē)也好，仍然難以脫離傳統汽車(chē)技術(shù)標準。未來(lái)一段時(shí)間內，內燃機技術(shù)仍有繼續提升的空間，電動(dòng)車(chē)技術(shù)在這一階段將發(fā)展的更快。

　　中國已經(jīng)成為全球汽車(chē)大國，在用車(chē)保有量已經(jīng)上億輛，因此就技術(shù)發(fā)展而言，傳統汽車(chē)技術(shù)的更新和新能源汽車(chē)(包括混合動(dòng)力)的創(chuàng )新一個(gè)都不能放棄。