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　　當罕見(jiàn)旱情侵襲西南大地時(shí)，廣州車(chē)市也在遭遇一場(chǎng)“旱情”，觀(guān)望情緒彌漫，經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力增大，部分經(jīng)銷(xiāo)商庫存車(chē)甚至擠滿(mǎn)了停車(chē)位，連在華南市場(chǎng)上最討消費者歡心的日系車(chē)也感受到了銷(xiāo)售“旱情”。

　　SUV加價(jià)促銷(xiāo)

　　上周日下午，記者來(lái)到A EC汽車(chē)城，一家上海大眾某4S店內，一輛紅色的途觀(guān)置于展廳入口最顯眼處，半個(gè)小時(shí)內就有6批客戶(hù)到店詢(xún)問(wèn)途觀(guān)預訂情況，銷(xiāo)售顧問(wèn)依然回應“不敢保證何時(shí)能提到現車(chē)”。相隔不到一公里的另一家東風(fēng)本田4S店內，一位銷(xiāo)售顧問(wèn)也表示，CR -V價(jià)格依然堅挺，訂單也排到3個(gè)月之后，不僅沒(méi)有分文優(yōu)惠，還要加8000元才能提到現車(chē)。

　　與前兩家4S店不同，同樣位于A(yíng) EC汽車(chē)城的一汽豐田某4S店的銷(xiāo)售顧問(wèn)透露，目前除少數顏色外，R A V 4都有現車(chē)，還能爭取到6000-8000元不等的現金優(yōu)惠。

　　記者昨日拿到的2月份新車(chē)上牌量數據顯示，SU V細分市場(chǎng)依然潛力十足，2月份廣東省SU V上牌量達4356臺，較去年同期增幅141.32%。同時(shí)，記者在走訪(fǎng)白云大道、A EC汽車(chē)城、賽馬場(chǎng)等廣州購車(chē)集中區域之后，觀(guān)察到不少選購S(chǎng)U V的車(chē)主，年齡集中在30歲一45歲之間，以換購、增購第二輛車(chē)為主。

　　庫存之“殤”

　　“西南大旱，我看車(chē)市也要面臨‘旱情’了”，一位韓系車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理如是說(shuō)，該店的庫存數達到了245臺。

　　庫存壓力高企，廣州區域多家4S店的庫存數字都達到自2009年以來(lái)的最大值，自主品牌、韓系車(chē)的庫存壓力更為明顯，有的銷(xiāo)售與庫存比甚至達到了1：3，一家比亞迪4S店銷(xiāo)售負責人透露，目前廠(chǎng)家壓庫的量抵得上一個(gè)季度的銷(xiāo)量，一位東莞的比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)奈地表示“建店僅用了500萬(wàn)，廠(chǎng)家壓了1500萬(wàn)的車(chē)在店里�！�

　　“庫存壓力一大，4S店的資金鏈也岌岌可�！�，一位近期從自主品牌4S店辭職的職業(yè)經(jīng)理人如是說(shuō)。

　　記者在走訪(fǎng)市場(chǎng)時(shí)看到，不少4S店的展廳外停滿(mǎn)了現車(chē)，除了部分是等待上牌、貸款批復已訂的新車(chē)，其余都是庫存車(chē)。

　　知名汽車(chē)行業(yè)分析師向寒松還表示出另一重隱憂(yōu)：除了4S店的現車(chē)，庫存車(chē)分為在途庫存和現實(shí)庫存，如果算上在運輸途中的車(chē)，數量更加龐大。

　　不僅自主品牌、韓系車(chē)感受到了明顯的庫存之“殤”，就連自2008年起搶占廣州車(chē)市占有率第一的東風(fēng)日產(chǎn)也體會(huì )到了庫存壓力、消費旱情。廣州某東風(fēng)日產(chǎn)4S店負責人稱(chēng)，盡管每個(gè)周末店頭活動(dòng)、小區車(chē)展活動(dòng)并沒(méi)有間斷，但成交率大大降低，“去年搞小區車(chē)展訂車(chē)10臺輕而易舉，最近甚至是零成交率�！�

　　銷(xiāo)售人員壓力巨增

　　陳先生是一個(gè)有著(zhù)5年駕齡的車(chē)主，他向記者稱(chēng)，進(jìn)入今年3月份以來(lái)，他的手機收到不少于20條從各大汽車(chē)品牌4S店發(fā)出的邀約，其中不乏有參加汽車(chē)試車(chē)抽獎的，“相比去年而言，感覺(jué)今年的4S店促銷(xiāo)力度很明顯�！�

　　與陳先生的直覺(jué)相吻合的是，在某合資品牌擔任銷(xiāo)售經(jīng)理的李小姐最近也感到壓力陡增。她向記者透露，2-3月份雖然是傳統的銷(xiāo)售淡季，但展廳為了提升銷(xiāo)量和提高顧客到店率，她的團隊都在四處出擊———除了正常的展廳銷(xiāo)售之外，銷(xiāo)售員還通過(guò)加強與老客戶(hù)的溝通尋找人脈銷(xiāo)售的機會(huì )，同時(shí)針對目前年青一代經(jīng)常上網(wǎng)的特點(diǎn)，很多銷(xiāo)售員還會(huì )進(jìn)入一些汽車(chē)Q群，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )開(kāi)發(fā)來(lái)尋找潛在客戶(hù)。

　　一位廣汽本田4S店的銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者，現在最愁的是沒(méi)有客流量，消費者似乎都躲了起來(lái)，有好的促銷(xiāo)也難以使上勁。而東風(fēng)雪鐵龍的經(jīng)銷(xiāo)商則表示，3月份的銷(xiāo)售任務(wù)繁重，而客流量又不足，有時(shí)一天到店的客源不足2批，這樣的銷(xiāo)售狀況令其感到壓力很大。

　　由于人流量的減少而帶來(lái)的展廳簽單率明顯下滑也是必然的。記者了解到，大多品牌都遭遇了倒春寒，銷(xiāo)售業(yè)績(jì)有不同程度的下滑，有自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商向本報透露，相比去年同期而言，3月份的訂單量達不到去年同期的1/3。在探索造成此狀況的原因時(shí)，不少經(jīng)銷(xiāo)商認為，市場(chǎng)人氣不足成為經(jīng)銷(xiāo)商最頭疼的事。同時(shí)，豐田召回事件也影響很多消費者的購買(mǎi)信心。

　　旁邊報道：部分經(jīng)銷(xiāo)商老總對后市悲觀(guān)

　　“08年車(chē)市為09年奠了個(gè)底，09年車(chē)市為今年挖了個(gè)坑！”一位從業(yè)20多年的經(jīng)銷(xiāo)商高層如此評述2010年車(chē)市前景。在3月即將收官之際，記者在走訪(fǎng)廣州多個(gè)品牌集中的汽車(chē)城時(shí)發(fā)現，很多展廳簽單率明顯下滑，為完成全年任務(wù)，經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)終端優(yōu)惠在不斷加大。一向視3月為風(fēng)向標的經(jīng)銷(xiāo)商老總們開(kāi)始對后市悲觀(guān)。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家則認為，5月和6月份還將有兩輪更大的降價(jià)潮。

　　基于市場(chǎng)的不樂(lè )觀(guān)現狀，部分經(jīng)銷(xiāo)商老總對后市感到悲觀(guān)。豐田有經(jīng)銷(xiāo)老總認為，去年全年已透支了2010年的市場(chǎng)，年初兩會(huì )對樓市的打壓，令汽車(chē)消費也不景氣。因此，他個(gè)人并不看好下半年的汽車(chē)市場(chǎng)�！凹词鼓芡�過(guò)來(lái)，日子也會(huì )過(guò)得很艱苦�！必S田該經(jīng)銷(xiāo)老總已打好了悲觀(guān)的算盤(pán)。

　　作為手中掌管著(zhù)10多個(gè)汽車(chē)品牌經(jīng)營(yíng)的投資者，莊總對市場(chǎng)前景也抱謹慎的態(tài)度�！拔覀冾A測今年市場(chǎng)會(huì )有所增長(cháng)，但10%以上的增長(cháng)都會(huì )完成得比較艱難，更別說(shuō)20%的增幅了！”在經(jīng)過(guò)了2-3月份的低迷后，莊總開(kāi)始著(zhù)手調整市場(chǎng)布局策略。向來(lái)對華南市場(chǎng)有著(zhù)較高敏銳感的上海大眾這幾天已在海南緊急召開(kāi)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )議，共同商討應對后市的策略。

　　汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家向寒松向記者分析，3-4月份中，由于庫存的壓力增大，自主品牌的讓利幅度也隨之會(huì )加大；到了5月份時(shí)，合資品牌為了沖半年的銷(xiāo)量也會(huì )作出較大的讓步，而6月份，盡管日子已不好過(guò)，但各大經(jīng)銷(xiāo)商為了完成任務(wù)也有可能會(huì )“大出血”。2010年中，三波降價(jià)潮將一波比一波猛。

　　市場(chǎng)預測：“五一”價(jià)格要動(dòng)一動(dòng) 或將迎來(lái)最近一波促銷(xiāo)潮

　　在走訪(fǎng)市場(chǎng)的過(guò)程中，記者觀(guān)察到，幾乎每位消費者在與銷(xiāo)售顧問(wèn)討價(jià)還價(jià)過(guò)程中，都會(huì )問(wèn)及“還會(huì )不會(huì )降價(jià)？”銷(xiāo)售顧問(wèn)則細數理由駁斥之。

　　某暢銷(xiāo)SU V車(chē)型銷(xiāo)售負責人稱(chēng)，一方面產(chǎn)能有限，另一方面廠(chǎng)家嚴格限價(jià)，“誰(shuí)降價(jià)就罰款5萬(wàn)元”，這種情況下，寧可少賣(mài)車(chē)，也要守牢價(jià)格成了經(jīng)銷(xiāo)商的惟一選擇。但記者從廠(chǎng)商人士得到的內部消息都一致指向“五一”黃金周，到時(shí)將出現今年上半年的終端最低價(jià)格。

　　一位日系品牌經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，廠(chǎng)家要求近期終端價(jià)格穩定，優(yōu)惠保持不變，“五一”期間做集中促銷(xiāo)，“現在就放價(jià)格，‘五一’或恐要讓更大的利賣(mài)車(chē)�！�

　　消費者不妨根據自己需求，調整購車(chē)節奏，急著(zhù)用車(chē)代步的消費者，在提得到現車(chē)的情況下，可以現在出手購車(chē)，優(yōu)惠幅度已較去年底擴大了不少，畢竟早買(mǎi)車(chē)早享受；有一輛車(chē)在使用的消費者，可以靜觀(guān)車(chē)市變化，盡量少跟風(fēng)買(mǎi)加價(jià)車(chē)，可以考慮在“五一”最近一波促銷(xiāo)潮出手。(雷敏 楊彩芳 魯燦)