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　　近年來(lái)，許多中高端車(chē)型在新車(chē)上市時(shí)，以“3年6萬(wàn)公里”甚至“4年10萬(wàn)公里”作為產(chǎn)品的宣傳亮點(diǎn)，這也使得許多中低端車(chē)型漸漸打破了“2年4萬(wàn)公里”的傳統保修政策，改變了以往國內新車(chē)質(zhì)量保修期限通常比國外短的現象。不僅如此，除了廠(chǎng)家紛紛延長(cháng)質(zhì)保期外，一些品牌針對原有車(chē)主還推出了付費延長(cháng)質(zhì)保服務(wù)。

　　付費延保對于家電行業(yè)已經(jīng)非常普遍了，于家電業(yè)而言，維修并不是其利潤獲取的重要渠道，付費延保只是一項增加美譽(yù)度的服務(wù)。但是用在汽車(chē)消費上，付費延保劃算嗎？記者了解到，無(wú)論是整車(chē)保修還是延保業(yè)務(wù)，保修范疇僅限于主要部件，大多易損件僅有短暫的保修期或者不在保修范圍之列。對花錢(qián)買(mǎi)服務(wù)的延長(cháng)質(zhì)保項目，不少消費者稱(chēng)“心里沒(méi)底”，弄不清究竟是否劃算。為此，業(yè)界提醒，購車(chē)者面對延長(cháng)保修期的噱頭，最好能認真閱讀車(chē)主手冊，清晰了解廠(chǎng)家的服務(wù)承諾。

　　“付費延保是個(gè)新事物”

　　目前，許多合資品牌的廠(chǎng)家都是提供三年整車(chē)保修期，而雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌等高端品牌則推行四年整車(chē)保修�，F在越來(lái)越多的廠(chǎng)家意識到保修期對于消費者選擇車(chē)型的重要性。從今年開(kāi)始，長(cháng)安福特旗下車(chē)型質(zhì)保期也由原來(lái)的2年或6萬(wàn)公里升級為3年或10萬(wàn)公里。

　　記者從東莞福豐車(chē)行獲悉，此前購買(mǎi)車(chē)輛如果僅有兩年的保修期，消費者需支付數額不等的保費，就可將仍在保修范圍內的車(chē)輛延長(cháng)一年或4萬(wàn)公里的保修期。其實(shí)，從去年底開(kāi)始，東莞車(chē)商就開(kāi)始試水汽車(chē)保險延保服務(wù)，消費者支付車(chē)價(jià)約7%-10%的保費，可將汽車(chē)整車(chē)保修延長(cháng)2年或5萬(wàn)公里。據悉，目前東莞延保業(yè)務(wù)覆蓋了東風(fēng)日產(chǎn)、北京現代、廣汽豐田、東風(fēng)標致、通用別克、通用雪佛蘭等品牌車(chē)型。

　　福豐車(chē)行銷(xiāo)售經(jīng)理葉文通告訴記者，車(chē)輛只要目前還在保修期內，并簽署一份車(chē)主、經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家的三方認購協(xié)議就可以加入這個(gè)項目�！把颖Ｔ跂|莞仍是一個(gè)新生事物，在我們車(chē)行，大概只有15%車(chē)主接受付費延保業(yè)務(wù)，而在國外這個(gè)比例通常能達到60%甚至更高�！�

　　車(chē)主大多不了解保修細則

　　很多消費者對“保修期內修車(chē)全免費”存在誤區。目前，由于大故障維修費用高昂，越來(lái)越多的車(chē)主在購車(chē)時(shí)考慮到保修期因素，往往“3年10萬(wàn)公里保修”的廣告宣傳能引起很多消費者的興趣。而延長(cháng)保修期的推出自然也引起了廣泛關(guān)注。

　　不過(guò)，對于延長(cháng)保修期中的具體保修內容，眾多車(chē)主包括不少業(yè)內人士都是迷迷糊糊的。由于車(chē)主多半不認真研究車(chē)主手冊，加上經(jīng)銷(xiāo)商對質(zhì)保的介紹并不到位，多數車(chē)主對于哪些部件在保修范圍、哪些部件不在保修范圍，哪些部件保修時(shí)間長(cháng)一些或者短一些都是“蒙查查”。

　　記者從東莞某暢銷(xiāo)品牌車(chē)行獲悉：整車(chē)保修三年，主要包括了發(fā)動(dòng)機、變速箱、傳動(dòng)系統、底盤(pán)等。而窗雨刮件保修期卻只有1個(gè)月或1000公里，燈泡、輪胎、火花塞等為6個(gè)月或5000公里。在一些涉及到易損件的糾紛中，廠(chǎng)家和商家告知不到位成了主要的爭議點(diǎn)。記者調查發(fā)現，眾多車(chē)主對于當前由廠(chǎng)家自行認定的易損件保修期表示不滿(mǎn)。

　　業(yè)界認為，汽車(chē)越來(lái)越被普及，延長(cháng)保修期是僅限于主要部件質(zhì)量問(wèn)題的舉措，對于解決當前居高不下的汽車(chē)維修爭端更像是杯水車(chē)薪，出臺完善的法規是當務(wù)之急。某不愿具名的負責人坦言，普遍的電子產(chǎn)品保修期已超過(guò)一年，但安裝在汽車(chē)上，卻只有短短的1-3月，這明顯不合常理。

　　延保前須根據車(chē)況打算盤(pán)

　　對于廠(chǎng)家推出的這種付費圖買(mǎi)個(gè)“放心”的服務(wù)項目，不少消費者依然心存猶豫。業(yè)內認為，由于大多數車(chē)主對超出保修期的維修體驗并沒(méi)有太多的經(jīng)歷，對于廠(chǎng)家推出的此類(lèi)活動(dòng)的實(shí)惠性無(wú)法作出正確判斷，因此不會(huì )輕易嘗試。車(chē)主楊小姐稱(chēng)，剛開(kāi)始聽(tīng)到這個(gè)服務(wù)有些動(dòng)心，但是仔細一考慮，幾千元買(mǎi)來(lái)的服務(wù)未必會(huì )用上，她平時(shí)開(kāi)車(chē)也非常注意保養，短時(shí)間內估計車(chē)輛不會(huì )出什么大問(wèn)題，還是放棄了。

　　寮步一位資深的二手車(chē)專(zhuān)家胡經(jīng)理建議，針對這類(lèi)服務(wù)，車(chē)主可以根據自己的用車(chē)情況進(jìn)行選擇。如果車(chē)主平時(shí)用車(chē)比較頻繁，每年用車(chē)公里數較長(cháng)，則建議購買(mǎi)；另外還可以根據上一年保修的情況判斷，如果車(chē)輛之前保修問(wèn)題比較多，那么花點(diǎn)錢(qián)購買(mǎi)這個(gè)服務(wù)也是相對比較劃算的。同時(shí)，車(chē)主還可以向一些超出質(zhì)保期的朋友咨詢(xún)自費保修的大致費用作權衡。

　　以一款凱越車(chē)為例，一般過(guò)了保修期之后，根據廠(chǎng)家的汽車(chē)保養計劃要求：每1年/2萬(wàn)公里需要更換一次火花塞；每3年/6萬(wàn)公里需要更換正時(shí)皮帶及其張緊輪；此外，根據部分老凱越車(chē)主的車(chē)輛使用情況，車(chē)輛的剎車(chē)片基本在3萬(wàn)公里時(shí)也需要更換一次。綜合來(lái)看，在出了原廠(chǎng)保修期后的3年內，一輛凱越車(chē)型除了常規保養外，需要更換3次火花塞、1次正時(shí)皮帶及其張緊輪以及2次剎車(chē)片。

　　如果車(chē)輛在3年內不出大故障，僅是正常保養，在4S店內更換這些項目配件單價(jià)為1500元左右，若加上工時(shí)費，共計費用約2600元。而在社會(huì )維修廠(chǎng)中，由于凱越的保有量大，多數維修廠(chǎng)都能夠熟練地完成這些配件的更換，因此其配件和工時(shí)費的價(jià)格普遍是4S店的50%。也就意味著(zhù)，更換這些配件的價(jià)格基本在1300元左右。此外，如果在延長(cháng)保修期間，發(fā)動(dòng)機或者變速箱出現故障需要大修，就需要花費更多的費用。從4S店的費用來(lái)看，僅進(jìn)行發(fā)動(dòng)機大修的費用就在1萬(wàn)到2萬(wàn)元之間，更換點(diǎn)火線(xiàn)圈的費用在1500元到2000元之間，變速箱的維修費用則在5000元到2萬(wàn)元不等。

　　所以，仔細對比后消費者會(huì )發(fā)現，參與延長(cháng)保修計劃，更重要的是為車(chē)輛買(mǎi)個(gè)“壽險”，以防車(chē)輛在過(guò)保后出現發(fā)動(dòng)機或變速箱等重大部件的故障而引起更大花費。車(chē)主完全可以根據自己平日的車(chē)輛使用情況仔細計算之后作出選擇。