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　　在國內外汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛推出純電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)時(shí)間表時(shí)，一份秘密文件揭開(kāi)了跨國車(chē)企在該產(chǎn)業(yè)上的布局。

　　3月初，一份由多家跨國汽車(chē)巨頭董事長(cháng)聯(lián)合簽署的《共同推進(jìn)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化備忘錄》出現在了公眾眼前，簽署備忘錄的包括戴姆勒、福特、通用(歐寶)、本田、豐田、現代-起亞和雷諾-日產(chǎn)等7家跨國汽車(chē)集團和聯(lián)盟。這意味著(zhù)在推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化時(shí)，跨國車(chē)企已在燃料電池汽車(chē)方面達成一定共識。

　　而在中國，業(yè)界對氫燃料電池汽車(chē)的呼聲也漸高。4月9日，華南理工大學(xué)化學(xué)與化工學(xué)院的廖世軍教授在2010中國電池技術(shù)創(chuàng )新 (上海)論壇上表示，目前氫燃料電池實(shí)驗室成本是每千瓦7000元，“國內氫燃料電池技術(shù)水平已處于世界領(lǐng)先水平，能滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)化要求�！�

　　從9000美元到7000元人民幣

　　目前，氫燃料電池已經(jīng)規模性地進(jìn)入歐洲和日韓等國家和地區家庭，被用于熱水系統和備電等領(lǐng)域，總體市場(chǎng)年增長(cháng)30%，但由于制造成本、耐久性和穩定性，以及氫燃料供給系統方面的難題，氫燃料電池在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的推廣并不順利。

　　在電池技術(shù)創(chuàng )新論壇間隙，廖世軍教授在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“華南理工對氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化的前兩個(gè)難點(diǎn)均有突破，目前氫燃料電池實(shí)驗室成本是每千瓦7000元，成本大大降低，電池壽命也大為提高，可基本滿(mǎn)足商業(yè)化運作�！�

　　早些年，有國外研究機構表示其氫燃料電池每千瓦成本為9000美元，使用壽命為1200個(gè)小時(shí)，因此氫燃料電池汽車(chē)被認為是門(mén)檻最高的新能源汽車(chē)。

　　“當時(shí)國外研究機構說(shuō)氫燃料電池成本每千瓦是9000美元，我們就想成本能做到9000元人民幣，效果就不一樣了�！绷问儡娀貞洰敵跎像R研究項目的情景。據他透露，目前華南理工設計出的一臺12千瓦的氫燃料電池，已經(jīng)可以無(wú)間斷運行8小時(shí)，壽命達到3000個(gè)小時(shí)。

　　廖世軍給記者算了一筆賬，“一般汽車(chē)時(shí)速達到80公里需要的功率是35千瓦，做一個(gè)40千瓦的燃料電池實(shí)驗室成本是28萬(wàn)元，加上政府補貼，市場(chǎng)應該很大�！�

　　產(chǎn)業(yè)化并非遙不可及？

　　據透露，中國在氫燃料電池領(lǐng)域早有涉獵。

　　2000年，科技部投資8.8億元對純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行立項，這就是著(zhù)名的“863計劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項”。

　　2001年，上海交通大學(xué)能源研究所副院長(cháng)馬紫峰主持了上海交通大學(xué)、泛亞集團以及兩家投資機構的四方條約簽訂，共同研發(fā)新能源汽車(chē)，制造出第一輛燃料電池汽車(chē)，續航能力達到300公里。

　　2006年，“863”計劃對研究課題重新定位，從“電動(dòng)汽車(chē)”研究轉為“節能和新能源汽車(chē)”課題研究，研究的方向正式指向節能環(huán)保和替代能源。

　　“氫能源符合多項要求，它是一種新替代能源，燃料電池能量利用率達到80%以上，排放標準是零排放，而純電動(dòng)汽車(chē)使用的還是電，電網(wǎng)中的電又多以煤電為主”，馬紫峰表示，氫能源一直被認為是真正的清潔能源。

　　對于時(shí)下新能源汽車(chē)中的替代燃料汽車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力、燃料電池電動(dòng)車(chē)等諸多類(lèi)別，馬紫峰認為，混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)是暫時(shí)解決方案，氫燃料電池汽車(chē)則是新能源最佳解決方案，氫就是代替石油的“新油田”。

　　對于氫燃料產(chǎn)業(yè)化時(shí)機是否到來(lái)，馬紫峰舉出一個(gè)案例，2006年，上海交通大學(xué)向國家申請1500萬(wàn)經(jīng)費研究氫燃料電池客車(chē)，但實(shí)際造價(jià)只有經(jīng)費的四分之一�！斑@輛客車(chē)功率輸出和耐久性都很好，由此來(lái)看，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化并不是遙不可及�！�

　　有關(guān)消息顯示，發(fā)改委擬出臺政策對家庭第二輛汽車(chē)開(kāi)征重稅，鼓勵新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，政府有可能高額補貼氫燃料電池汽車(chē)，每輛車(chē)最高可能補貼50萬(wàn)元。