中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　據最新消息，豐田公司繼全面接受了浙江工商提出的五項要求后，積極履行承諾，加快進(jìn)度、上門(mén)召回、提供代步車(chē)、退還定金、補償消費者損失，浙江首批251名已投訴的消費者已獲損失補償，同時(shí)，豐田公司已作出聲明，浙江的消費補償方案將在全國推行。

　　如此結果開(kāi)創(chuàng )了國內汽車(chē)召回賠償的先例，對消費者無(wú)疑是福音�？墒�，豐田做了榜樣，其他汽車(chē)召回怎么辦？

　　人們關(guān)注的焦點(diǎn)已移向了“榜樣”以后：其他汽車(chē)召回是不是也得照此例賠償？中國民族汽車(chē)企業(yè)能否承受得起如此的召回？對于中國的民族汽車(chē)工業(yè)將產(chǎn)生怎樣的影響？

　　召回制度明顯偏袒汽車(chē)生產(chǎn)商

　　“在消費者生命權、安全權面前，外企、國企、民企，不存在有差別的選擇，更不存在特權。召回制度是消費者安全和公共安全的保護傘，不是民族汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的搖籃”，針對當下各方面的擔憂(yōu)，一直活躍在消費維權第一線(xiàn)的著(zhù)名律師邱寶昌如是說(shuō)。

　　中國汽車(chē)工業(yè)還很弱小，還需要保護�！安还苁遣皇怯腥顺姓J，中國汽車(chē)召回從制度設計到執行層面都存在著(zhù)偏袒汽車(chē)生產(chǎn)商的傾向。區區3萬(wàn)元的最高罰款，對汽車(chē)制造商算個(gè)啥？”邱寶昌認為，目前的制度設計，對國內汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)既是一種保護，又是一種嬌慣，這樣下去中國汽車(chē)工業(yè)永遠長(cháng)不大。

　　短期的保護可以為民族工業(yè)在最初的發(fā)展中提供空間，長(cháng)期保護就會(huì )適得其反。談到我國現行汽車(chē)召回制度的不足，邱寶昌分析認為，對相關(guān)責任主體的處罰力度過(guò)小，與高額利潤率相比，違法成本過(guò)低必然致使召回的相關(guān)規定的執行力疲軟。

　　一位業(yè)內人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，2009年我國汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)突破1360萬(wàn)輛，預測2010年銷(xiāo)量或將達到1500萬(wàn)輛的規模。汽車(chē)質(zhì)量安全就是公共安全，在汽車(chē)飛速增長(cháng)的中國，與這樣巨大的產(chǎn)銷(xiāo)量形成鮮明對比的是，我國目前有關(guān)召回方面的制度支撐，對于汽車(chē)市場(chǎng)、消費者權益和公共安全提供的保障實(shí)際上很是脆弱。

　　一位不愿具名的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)負責人表示，召回的最終目的是不召回。召回制度的實(shí)施對中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展是一個(gè)非常大的促進(jìn)，對商家和消費者是雙贏(yíng)的事。因為，它把質(zhì)量、安全之劍懸在了汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商頭頂上，時(shí)時(shí)警示著(zhù)生產(chǎn)企業(yè)把質(zhì)量和安全當作企業(yè)發(fā)展的生命線(xiàn)，這對我們提高競爭力，對整個(gè)汽車(chē)行業(yè)是有利的。

　　律師提出五點(diǎn)建議

　　實(shí)行更嚴格的汽車(chē)召回制度，必然會(huì )觸動(dòng)我國汽車(chē)企業(yè)的利益。然而，與消費者的生命安全及中國汽車(chē)工業(yè)的長(cháng)遠利益相比，立法改善中國的汽車(chē)召回制度刻不容緩。邱寶昌認為，三鹿奶粉事件結束了免檢制度，豐田事件將促使我國召回制度的完善。并提出五點(diǎn)建議。

　　一是構建信息系統，實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量信息強制上報制度。有效的召回，有賴(lài)于有效的信息渠道。他建議，首先，政府相關(guān)部門(mén)搜集車(chē)輛事故或者各種維修方面的信息，比如交通事故統計分析。其次，生產(chǎn)廠(chǎng)家自己的信息反饋，如4S店維修報告。第三，相關(guān)社會(huì )團體的信息，如消費者投訴。

　　二是盡快出臺汽車(chē)“三包”政策。這一政策包括車(chē)輛7日可退換，同一個(gè)問(wèn)題維修三次可換車(chē)等等，政策的出臺將能解決多年來(lái)一直困擾消費者的一般性投訴。

　　三是盡快出臺《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》，加大對集中度比較高的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品的管理。加大對違規、違法制造商、進(jìn)口商、銷(xiāo)售商等的處罰力度，根據具體違法情形的主觀(guān)過(guò)錯、嚴重程度、涉及產(chǎn)品的數量、銷(xiāo)售價(jià)格等，合理確定處罰計算依據，加大違法成本，使召回制度得以有效實(shí)施。

　　四是全程監督汽車(chē)質(zhì)量管理，明確召回過(guò)程中對車(chē)主的補償機制。比如對于同樣的問(wèn)題，召回的方式應該一樣。召回發(fā)生后，汽車(chē)企業(yè)要及時(shí)有效地通知客戶(hù)，公平地對待客戶(hù)，汽車(chē)召回造成損失的要有補償方案，對用戶(hù)的誤工誤時(shí)要進(jìn)行賠償。國家要對汽車(chē)召回進(jìn)行監管，對故意隱瞞要加大處罰力度。

　　五是提取一定比例的汽車(chē)消費費用，建立半公益性的第三方鑒定機構。邱寶昌說(shuō)，我國目前存在的汽車(chē)檢測機構不可避免地與各車(chē)企存在一定利益關(guān)系，致使企業(yè)通過(guò)自身優(yōu)勢不公正地凌駕于普通汽車(chē)消費者之上，造成鑒定結論的不公正性。第三方鑒定機構的建立，可解決消費者投訴成本過(guò)高、舉證難等問(wèn)題。