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　　鄭先生在車(chē)市轉了一圈，發(fā)現新能源車(chē)距離自己還很遙遠。雖然國內很多車(chē)企已經(jīng)紛紛宣布推出了新能源汽車(chē)產(chǎn)品，但是市場(chǎng)上幾乎看不到一款十萬(wàn)元左右的新能源車(chē)在銷(xiāo)售，二三十萬(wàn)元的新能源車(chē)倒是有，但是銷(xiāo)量寥寥，幾乎就是車(chē)企自我表?yè)P環(huán)保節能的圖騰，象征意義大于其目前實(shí)際存在的價(jià)值。

　　“看來(lái)只能期待未來(lái)幾年新能源車(chē)能夠有大發(fā)展�！编嵪壬�說(shuō)，“價(jià)格高、保養維護不便”幾乎動(dòng)搖了他原本堅定的購買(mǎi)新能源車(chē)的想法。按照他的理想計劃，如果每天省下一半的汽油費，那么在十年之內，他就能賺回多給出的車(chē)價(jià)，這樣也值，況且確實(shí)能為社會(huì )環(huán)保節能做一點(diǎn)貢獻。

　　現實(shí) 新能源車(chē)很受傷

　　新能源車(chē)早在幾年前就進(jìn)入了車(chē)市，但是數年過(guò)去，依然是叫好不叫座，問(wèn)津者寥寥。豐田普銳斯是進(jìn)入中國汽車(chē)市場(chǎng)最早的車(chē)型，2006年1月上市之后的前三年時(shí)間中，累計銷(xiāo)量不超過(guò)3500輛，還不及同價(jià)位車(chē)型一個(gè)月的銷(xiāo)量。這種情形不光出現在普銳斯身上，東本思域混合動(dòng)力、君越混合動(dòng)力、長(cháng)安杰勛混合動(dòng)力、奇瑞a5BSG、比亞迪f3DM等眾多新能源車(chē)先行者都遇上了同樣的窘?jīng)r。

　　差強人意的市場(chǎng)表現，讓所有汽車(chē)廠(chǎng)商都不得不掂量新能源車(chē)的現實(shí)問(wèn)題，雖然消費者呼聲甚高，國家也給出了政策大力扶持，但是，因為技術(shù)上的原因和一些必要的配套設施不齊，新能源車(chē)目前還處在一個(gè)很尷尬的局面。

　　“差點(diǎn)成鎮店之寶了�！币黄�車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商的市場(chǎng)經(jīng)理指著(zhù)展廳中的混合動(dòng)力車(chē)告訴記者。這車(chē)自去年年中擺上展臺以來(lái)，就幾乎沒(méi)有動(dòng)過(guò)，“人家一看車(chē)價(jià)那么高，比傳統動(dòng)力的車(chē)高了十萬(wàn)余元，就轉而購買(mǎi)其他車(chē)輛了，況且維護相當麻煩，要求很高。消費者也怕萬(wàn)一這高科技玩意兒出問(wèn)題，會(huì )給出更多代價(jià)�！�

　　而很多消費者想買(mǎi)的純電動(dòng)汽車(chē)，至今在成都市場(chǎng)上還難覓身影，畢竟涉及到充電等現實(shí)問(wèn)題，要讓消費者敢于購買(mǎi)，可不能僅僅憑著(zhù)其光明的未來(lái)就讓他們動(dòng)心。

　　除了高端的雷克薩斯、寶馬等混合動(dòng)力車(chē)還算走俏之外，新能源車(chē)整體處于一個(gè)尷尬境地，雖然人們對其關(guān)注度甚高，但是卻鮮有人掏錢(qián)購買(mǎi)。要解決這一問(wèn)題，顯然需要汽車(chē)廠(chǎng)商更大的投入和消費環(huán)境的成熟。而這可望在下一個(gè)十年得以解決。

　　未來(lái)

　　新能源前途無(wú)量

　　相比消費者的猶豫，廠(chǎng)商對新能源車(chē)型的熱情比消費者高了很多。本屆北京車(chē)展之上，95輛新能源車(chē)的數量就是最直接的體現。幾乎每家國內企業(yè)都有新能源車(chē)推出，而“暢想綠色未來(lái)”的展會(huì )主題，也在有意助推新能源車(chē)的發(fā)展。

　　國家對新能源車(chē)制造廠(chǎng)商有明確的政策支持，而對新能源車(chē)的消費也有明確的鼓勵措施，雖然鼓勵購買(mǎi)的范圍有限，但是可以看出政府的消費導向。而日益緊張的石油資源，高漲的油價(jià)也提高了消費者對新能源車(chē)的關(guān)注程度，在這樣的大背景下，很多企業(yè)對新能源車(chē)的開(kāi)發(fā)積極性可謂空前。

　　國外廠(chǎng)商都把新能源車(chē)當作提升競爭力的法寶、奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等等都有自己的混合動(dòng)力車(chē)型推出，它們主要利用混合動(dòng)力技術(shù)改變豪車(chē)耗油的詬病，況且開(kāi)豪車(chē)的人不太在乎成本，而且更加注重社會(huì )形象。

　　業(yè)內普遍認為，發(fā)展新能源車(chē)是中國車(chē)企追上甚至超越世界名企的機會(huì )，不過(guò)這顯然并不是一件易事。有人駁斥說(shuō)這是走路都沒(méi)走穩就學(xué)跑，但是也有人認為這是一條通往成功的捷徑。孰是孰非，現在尚無(wú)人敢下定論，不過(guò)新能源車(chē)的發(fā)展至少提供了這么一次機會(huì )，如果自主品牌企業(yè)一旦真正掌握核心技術(shù)，解決了成本和配套問(wèn)題，那么確實(shí)不排除后來(lái)居上的可能。

　　新能源車(chē)一擁而上，混合動(dòng)力、純電動(dòng)車(chē)、替代能源車(chē)等多種形式百花齊放�？瓷先ズ苊赖男履茉窜�(chē)，將給百姓的生活帶來(lái)改變，也會(huì )改變這個(gè)業(yè)界和整個(gè)世界。這無(wú)疑是一件值得期待的事情。所以當北京車(chē)展上有十分之一的車(chē)型都是新能源車(chē)的時(shí)候，我們大可不必驚嘆，可以預期今后十年，它們將讓我們的生活發(fā)生改變。王飛