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　　新能源汽車(chē)是首都經(jīng)濟的重要戰略產(chǎn)業(yè)，在周末舉行的第八屆中美工程技術(shù)研討會(huì )綠色經(jīng)濟論壇上，美方專(zhuān)家建議國家電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)標準和地方性的各種優(yōu)惠激勵政策應盡快制定，以鼓勵制造商、生產(chǎn)商及消費者共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　從目前來(lái)看，新能源汽車(chē)遇到的主要問(wèn)題是沒(méi)有制定電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)標準，造成企業(yè)研發(fā)盲目投入，浪費巨大，制約了電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，延緩了發(fā)展；支撐電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的配套設施建設不完善、不標準，沒(méi)有統一規劃。此外，各種優(yōu)惠激勵政策不配套，政策扶持力度不夠，沒(méi)有直接惠及消費群體。

　　由通用汽車(chē)公司技術(shù)院士林勤緯擔任組長(cháng)的專(zhuān)家團建議，應必須盡快制定電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)標準，以推動(dòng)整車(chē)與電池、電機、電控等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)，使各地企業(yè)能根據國家標準制訂各自的產(chǎn)品標準；立即著(zhù)手制訂電動(dòng)汽車(chē)電池及充電設備標準，按照電池標準統一電池的制式、尺寸規格、安裝方式和充電制式規格、性能、充電接口等，明確汽車(chē)制造商和電池制造商的研制方向，使充電站網(wǎng)絡(luò )、電池更換網(wǎng)絡(luò )的建設有章可循，避免像手機那樣因規格繁多的充電器而造成使用麻煩等。