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　　在經(jīng)歷2008年8%的緩慢增長(cháng)之后，中國輕型汽車(chē)銷(xiāo)售增長(cháng)在2009年超過(guò)了55%，達到1379萬(wàn)輛。多位汽車(chē)行業(yè)高管預計，未來(lái)5年，中國的汽車(chē)銷(xiāo)售都將保持20%左右的增長(cháng)。

　　中國汽車(chē)業(yè)發(fā)展的大好形勢，也為未來(lái)汽車(chē)輪胎市場(chǎng)的發(fā)展奠定基礎。昨日，S佳通(11.66,0.32,2.82%)人士向本報記者表示：“中國汽車(chē)和工程機械行業(yè)的增長(cháng)確實(shí)帶動(dòng)了輪胎行業(yè)的增長(cháng)，這對輪胎行業(yè)產(chǎn)生了積極的影響�！�

　　總體來(lái)看，“特保案”對2009年中國輪胎行業(yè)的總體銷(xiāo)售額和利潤的不利影響，小于中國汽車(chē)業(yè)業(yè)和工程機械等行業(yè)的高速增長(cháng)帶來(lái)的積極影響。

　　2009年，中國汽車(chē)產(chǎn)量為1379萬(wàn)輛，超過(guò)美國躍居全球首位，前所未有的繁榮局面引起國內輪胎行業(yè)“井噴”。去年，中國輪胎產(chǎn)量達6.55億條，同比增長(cháng)18%，專(zhuān)家預測，由于國內目前一系列的汽車(chē)業(yè)發(fā)展政策，未來(lái)5年中國輪胎行業(yè)年均增速可達10%以上。

　　由于國內汽車(chē)日益普及，我國輪胎銷(xiāo)售正以高于世界平均水平的速度快速增長(cháng)。日本第二大輪胎生產(chǎn)商住友橡膠總裁預計今年中國輪胎銷(xiāo)量將以10%的速度保持增長(cháng)，而全球平均增幅僅為3%。業(yè)內人士預計2015年乘用車(chē)輪胎后市場(chǎng)的規模有望達到1.29億條。

　　此外，隨著(zhù)汽車(chē)使用頻率和行使里程的增加，汽車(chē)輪胎的平均更換周期也從過(guò)去的5年降低到2008年的2.5年。在歐洲和北美等汽車(chē)市場(chǎng)成熟地區，輪胎更換周期僅有2年。這種更換周期的縮短無(wú)疑會(huì )帶來(lái)替換輪胎消費量的增長(cháng)。

　　除了汽車(chē)行業(yè)爆發(fā)性增長(cháng)給輪胎行業(yè)帶來(lái)機遇，工程機械行業(yè)也將在未來(lái)一段時(shí)間內帶動(dòng)輪胎行業(yè)的增長(cháng)。中銀國際給予工程機械行業(yè)公司優(yōu)于大勢的評價(jià)。

　　天然橡膠是輪胎制造的主要原材料，70%依賴(lài)進(jìn)口，且進(jìn)口關(guān)稅高達20%。近期天然橡膠因西南以及東南亞旱災等原因而價(jià)格同比上漲近一番，達到25000元/噸，給企業(yè)帶來(lái)了巨大的成本壓力。

　　天然橡膠價(jià)格的上漲，加劇了行業(yè)對“特保案”負面影響的擔憂(yōu)。除了下游汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅增長(cháng)外，導致輪胎行業(yè)2009年業(yè)績(jì)大幅增長(cháng)的另一個(gè)重要原因就是原材料價(jià)格大幅下降。但從2009年5月起，天然橡膠價(jià)格受需求強勁影響開(kāi)始大幅上漲。近3個(gè)月來(lái)，價(jià)格更是出現了加速上漲。

　　業(yè)內專(zhuān)家認為，中國汽車(chē)零部件企業(yè)轉嫁成本的能力是很強的，但是原材料的上漲還是會(huì )對企業(yè)造成壓力。多家輪胎企業(yè)則表示：“目前這個(gè)壓力已經(jīng)開(kāi)始�！�

　　這種情況下，業(yè)內人士建議輪胎企業(yè)除了適當提高價(jià)格外，可將重心放在國內。業(yè)內人士認為：“汽車(chē)下鄉和以舊換新政策的實(shí)施，使二三級市場(chǎng)的汽車(chē)保有率大大增加，同時(shí)讓輪胎企業(yè)看到二三級市場(chǎng)消費增長(cháng)的潛力。輪胎企業(yè)繼續走依賴(lài)出口的老路，2010年的日子將不如從前，開(kāi)辟農村新市場(chǎng)，或將助輪胎行業(yè)減輕產(chǎn)能過(guò)剩之憂(yōu)慮�！�