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　　歐洲歷來(lái)重視節能和減排。新能源汽車(chē)也一直是其發(fā)展的重點(diǎn)。憑借歐洲汽車(chē)廠(chǎng)商在柴油發(fā)動(dòng)機上強大的技術(shù)優(yōu)勢，歐洲在清潔柴油乘用車(chē)方面發(fā)展最為迅速。目前，柴油車(chē)在乘用車(chē)總銷(xiāo)量中的比重已超過(guò)50%。除歐盟委員會(huì )外，歐洲各國政府也根據本國情況制定了大量的政策和措施，旨在推動(dòng)新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和消費。

　　目前，歐盟已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)的碳排放標準建設方面做出了表率。2008年11月，歐盟議會(huì )通過(guò)了以轎車(chē)為代表的碳排放法規總體規劃，從目前140克/公里的排放標準，2012年要達到130克/公里，2020年要達到95克/公里。盡管歐洲汽車(chē)企業(yè)提出種種困難，但歐盟仍認為要堅持實(shí)施。歐盟還提出，到2012年，對碳超標的新出產(chǎn)轎車(chē)，將按超標比例遞增的原則實(shí)行懲罰措施。超過(guò)目標3克以?xún)让?克罰5歐元，超2克罰20歐元，超3克罰45歐元，要是超標4克將罰140歐元；而從2015年開(kāi)始，每超標1克，都將被罰95歐元。

　　2008年歐盟出臺歐洲經(jīng)濟復興計劃，包括綠色汽車(chē)的倡議，倡議資助高效節能的交通，特別是電動(dòng)汽車(chē)方面的研發(fā)。法國將在未來(lái)的四年當中投入四億歐元進(jìn)行混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)。德國推出了國家清潔燃料技術(shù)電池創(chuàng )新計劃和國家電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展計劃。計劃到2020年要推廣100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，預計到2030年，電動(dòng)汽車(chē)的數量會(huì )達到500萬(wàn)輛。